На 16 клапанном двигателе есть хорошее место для установки датчика. На правой стороне блока (если смотреть со стороны открытого капота) выше термостата есть два прилива с резьбовыми отверстиями (вроде бы под рым-болты). Датчик надо теплоизолировать, обмотав стеклотканью, асбестом или подобным материалом и поверх изолентой, и привернуть предварительно промазав посадочную поверхность термопастой которая используется в радиоэлектронике для установки радиаторов (или для установки компьютерных кулеров на процессор).
Такая установка позволяет свести к минимуму погрешность при измерении температуры двигателя, но ликвидировать тепловую инертность датчика все равно не удастся - при прогреве температура датчика всегда отстает от температуры двигателя на 10...15 градусов и он начинает показывать точно минут через пять-десять после полного прогрева двигателя. Этот момент надо учитывать при установке температуры остановки двигателя для автозапуска, т.е. если надо реальную температуру остановки 70 градусов, то на сигналке надо выставлять примерно 55...60.
Ставить датчик на шпильки блока не советую - не точно показывает, тем более не стоит ставить в другие места.
На 16 клапанном двигателе есть хорошее место для установки датчика. На правой стороне блока (если смотреть со стороны открытого капота) выше термостата есть два прилива с резьбовыми отверстиями (вроде бы под рым-болты). Датчик надо теплоизолировать, обмотав стеклотканью, асбестом или подобным материалом и поверх изолентой, и привернуть предварительно промазав посадочную поверхность термопастой которая используется в радиоэлектронике для установки радиаторов (или для установки компьютерных кулеров на процессор).
Такая установка позволяет свести к минимуму погрешность при измерении температуры двигателя, но ликвидировать тепловую инертность датчика все равно не удастся - при прогреве температура датчика всегда отстает от температуры двигателя на 10...15 градусов и он начинает показывать точно минут через пять-десять после полного прогрева двигателя. Этот момент надо учитывать при установке температуры остановки двигателя для автозапуска, т.е. если надо реальную температуру остановки 70 градусов, то на сигналке надо выставлять примерно 55...60.
Ставить датчик на шпильки блока не советую - не точно показывает, тем более не стоит ставить в другие места.
Пробовал ставить датчик температуры на эти места, но не теплоизолировал. Показания сильно отставали от реальных. Согласен, что нужно привыкнуть или настроить сигналку к показаниям датчика. Моя позволяет выставить окончание прогрева по любому значению температуры от 0 до 105 градусов по одному градусу.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Всё гораздо проще.
Как мне сказал установщик сигналки, датчик температуры двигателя от сигналки нельзя ставить на двигатель потому, что он перегревается и выходит изстроя. максимальная температура для датчика около 60 градусов. куда именно прикручивать датчик большой разници нет. потому что все нагревеется до 90-100 градусов, а то и выше.
буть то хоть крышка клапанов, коробка, или патрубки с тосолом.
КТО мне скажет; от чего в первую очередь зависит запуск двигателя, тем более зимой?
Правильно от акумулятьра.
Я прикрутил датчик прямо к клемме акумулятора "-". уже месяц работает.
во первых сильно не греется,
во вторых надежность запуска гарантирована.
при -20 за бортом за ночь заводится 2-3 раза, при -11 или -12 может вообще не завестись. если акумулятор не остыл, зачем заводить?
Всё гораздо проще.
Как мне сказал установщик сигналки, датчик температуры двигателя от сигналки нельзя ставить на двигатель потому, что он перегревается и выходит изстроя. максимальная температура для датчика около 60 градусов...
Большего бреда я в жизни ещё не слышал. А установщик Вашей сигналки дурак первостатейный и к машине его нельзя подпускать на пушечный выстрел. Если откроете руководство по монтажу собственной сигналки, то, думаю, ситуация для Вас сразу прояснится.
Цитата:
Сообщение от Himera
Я прикрутил датчик прямо к клемме акумулятора "-". уже месяц работает.
во первых сильно не греется,
во вторых надежность запуска гарантирована.
Уж тогда рекомендую перенести датчик температуры двигателя в салон, а то не дай бог он ещё замерзнет и сломается.
До меня дошло. Вы наверное путаете датчик температуры двигателя с внешним датчиком температуры воздуха, некоторые сигналки умеют только запускать двигатель по температуре воздуха, а глушить не умеют. В таком случае Вы ошиблись темой, здесь обсуджается место установки для датчика температуры двигателя.
Если честно незнаю где у меня стоит но недавно слышал в сервисе как мастер гвоорил что его надо ставить как можно ниже т.к. чем ближе к капоту тем дольше там держиться температура поэтому датчик может не сработать
в принципе в этом есть логика
но недавно слышал в сервисе как мастер гвоорил что его надо ставить как можно ниже т.к. чем ближе к капоту тем дольше там держиться температура поэтому датчик может не сработать
Линейный вид
