Случайно ДФ не из поднебесной, у этого чуда похожие симптомы.
Старый и новый датчик фаз идентичны по номерам, шрифт и все такое одинаковое, когда их сравнивал даже удивился, обычно запчасти отличаються чем-нибудь. Да и покупал в приличном магазине в нашем городе. Если кто подскажет как определить хороший датчик буду весьма благодарен
Всем привет! Такая проблема- один раз заправился 92м бензином на 2й и 3й передаче двигатель детанировал. теперь при пуске двс(на холодную) загорается "chek" и горит пока не прогреется движок. примерно минут через сорок пропадает. и так каждый день. не подскажете что делать?
калина 11183 1.6 8кл
возможно эбу прошито на 95 бензин,а вы залили 92,следствие ошибка,но тут может быть много причин,возможно дело в каком либо датчике ,тут нужна диагностика двигателя в тот момент когда горит чек!
Добавлено через 3 минуты
какого года машина? и пробег какой? у меня тоже горит чек время от времени,пробег 70000- по книжке положено менять датчик кислорода в коллекторе,стоит дорого,поэтому езжу так))) чек так же может гореть из-за плохого бензина. приучили вот к 95 теперь и заправляйте его)))))
алексей163рус,про бензин абсолютный бред... вы ещё давление в колёсах померьте, может из-за это горит чек. argun83,вам всего лишь нужно сделать диагностику и сбросить ошибки.
Сегодня поменял датчик фаз сцука до второго болта добраться гемор!Поломал верхнюю часть датчика и открутил старый,новый датчик закрепил на один верхний болт!Подскажите можно оставить на одном болту?или лучше и второй наживлять?
Р.S.16кл.
Подскажите можно оставить на одном болту?или лучше и второй наживлять?
Можно, но есть вероятность трения его о диск. Подсказка: сделай пропил в неудобном отверстии датчика в сторону ремня, наживи болтик и вставь датчик, дальше надеюсь объяснять не надо?
Сегодня поменял датчик фаз сцука до второго болта добраться гемор!Поломал верхнюю часть датчика и открутил старый,новый датчик закрепил на один верхний болт!Подскажите можно оставить на одном болту?или лучше и второй наживлять?
Р.S.16кл.
Я поменял на своей за 1,5 часа примерно, второй раз уже в полчаса, пожалуй, уложусь. Передний болт накидным крутил, задний торцовым с коротким воротком 10см длиной, высота головки 35мм, диаметр 15мм, длинным там не развернуться, толстая головка тоже не пролезет, клеммный выступ не даст. Крутил со стороны ГРМ, под конец уже только нащупал наиболее удобное положение, завернул быстро. Второй болт к датчику перед установкой на пластилин прилепил. Все делалось наощупь, ориентировался по клеммному выступу, второй болт точно за ним стоит. К ключу шнурок привязал после того, как падал 2 раза вниз, доставать плохо.
Докладываю населению:
Последнее время постоянно висела ошибка 0343, Калинка стала прожорлива как бегемот.
Позавчера поменял датчик фаз, ошибка за два дня больше не появлялась, средний расход упал на 1,5 литра на 100 км.
Для замены датчика снимал бачек стеклоомывателя и верхнюю половину крышки кожуха ГРМ, затем занимался секасом с болтиками крепления датчика, но все прошло удачно.
__________________
"То, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя" А. С. Пушкин (Oo)==LK==(oO)
Приведу свои 5 копеек. С год горит чек (бедная смесь, низкий уровень сигнала ДМРВ). Диагностика не показала особых разбросов параметров работы двигателя и было предложено забить на чек(машина не гарантийная). Но чек морально напрягал. Другой диагност отправил под замену датчик ДМРВ (не прозванивая) и Датчик кислорода. Чек не исчез. Затем машина стала хуже заводиться с первого раза, со второго - с полтычка. Ухудшилась динамика разгона и расход топлива вырос до 12 литров. Почитав ветки форума решил померить давление в рампе.
А там чуть меньше 2 атм. Поставил новый бензонасос в модуле-давление 3.9.
Машинка полетела и расход упал до 9.6. Проехал пока немного ,посмотрим дальше что будет. Да, и чек погас .
Вот как то так.
Линейный вид
