Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Сегодня приобрёл опоры Анвис Гранта правую и левую за 1100 нашёл в Навигаторе город Димитровград.Хотя все магазины обзванивал не у кого их нет а в навигаторе и не знал что они для гранты,на ценнике указано Калина и 2190 .На днях поставлю и сразу отпишусь о результате!!
каталожные номера опор Гранты
21900-1001033-00 1 Опора подвески двигателя задняя в сборе
21900-1001089-00 1 Опора подвески двигателя правая в сборе
21900-1001045-00 1 Опора подвески двигателя левая в сборе
Оборвалась одна из двух шпилек подушки задней опоры.
Торчит обломок около 7мм.
Эта шпилька вварная или закручена в кузов?
Как её лучше изъять?
Наваривать гайки и пытаться выкрутить?
Или только стачивать в ноль и высверливать, + экстраторы?
Оборвалась одна из двух шпилек подушки задней опоры.
По нехоженым тропам Алтая катался?
Цитата:
Сообщение от Ky.
Эта шпилька вварная или закручена в кузов?
Правая должна быть вкрученная, внутри поперечины, для этой точки крепления, добавлен усилитель. По каталогу 2019г ничего не изменилось с времен К1 (тыц). Если оборвало её, то т.к. причина не от излишнего момента затяжки, значит большого усилия не потребуется при выкручивании остатка.
Левая вроде с шляпой, впрессованная (контактная сварка), типа как шпилька опоры стоек. Точно не помню, ибо разглядывал на свежем, перед антикором. По фото тех лет тоже определенно не скажешь. Но конструкция пакостная/ненадежная, поэтому, для уменьшения нагрузки на заднюю, установлена распорка стаканов с доп. опорой мотора.
Не, у сына на ЛКС1 (11196) подушку меняли.
Доверился данным о моменте затяжки из гуляющего по нашему форуму файлика. И ведь было сомнение, что 170Нм как-то уж больно дохрена для шпильки 10мм. Но момент выставил, хоть и по нижней планке указанного диапазона. А малой почуял пластичную деформацию, но продолжил крутить. Вот оно и..
Пока собрали времянку с короткой гайкой на обломке шпильки.
Хорошо хоть, ту самую распорку чашек с доп. опорой месяц назад поставили. Да подушка теперь грантовская, более эластичная. Всё меньше обломок нагружаться будет.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Левая вроде с шляпой, впрессованная (контактная сварка), типа как шпилька опоры стоек.
Гадство. Она. Та, что дальше от выпуска.
Значит, стачивать обломок, высверливать, болт как-то сверху заводить.
Спасибо за информацию.
Последний раз редактировалось Ky.; 03.08.2020 в 13:03..
Причина: Орфография
Описываемые метизы позволяют соединять металлические изделия толщиной от 0,3 до 6 мм. Изготавливаются РЗ из следующих материалов:
Углеродистая сталь. Из нее делают универсальные изделия с резьбой для выполнения стандартных соединений.
Нержавеющая сталь. Подходит для метизов, которые планируется эксплуатировать при высоких температурах либо при высокой влажности.
Алюминий. Используется для производства заклепок с малым весом, обладающих хорошими антикоррозионными свойствами.
Бронза. Данный материал применяется тогда, когда нужны крепежные элементы с минимальным показателем искрообразования.
Так понимаю, туда именно нержавейку лучше ставить.
Еше нерешенный вопрос с шагом резьбы. В РЗ скорее всего будет стандартный метрический шаг 1.5, а родная резьба с шагом 1.25.
Прочную шпильку с шагом 1.5 сложнее найти, кмк. Да и штифт клепочника с шагом 1.25 найти тоже.. гм..
на кузовах семейство зубило там были вварены гайки. Это было видно когда отвалилась часть кузова задней подушки известная проблема. Даже после полной периварки всего кузова в низу моторного щита под крепление задней подушки приварена планка, а к ней гайки в виде квадратов. Т.е. с завода было задуманно что в них будут вручены шпильки. Не ужели в семействе калины они запрессовали шпильку с шляпкой
Так понимаю, туда именно нержавейку лучше ставить.
Бывают разные))) Но найдешь такую в рознице? И вообще зачем экзотика? Покрытие на обычных ВЗ имеется. Во всяком случае "черных" пока не встречал. А простой металл (шпилька или болт) и нержавейка - плохое сочетание, может закусить так, что провернешь ВЗ и её придется срезать. Смазываешь обычную ВЗ снаружи антикором, устанавливаешь и прессуешь, все неплотности заполняются им.
Не перестарайся: отв. нужно сделать равным наружному диаметру ВЗ (что с накаткой) - меньше риск провернуть при затяжке/откручивании. Без спец.инструмента не обойдешься - не М6, даже полметровыми двухручными прессовать не очень легко стальные М8, М10.
Цитата:
Сообщение от Ky.
В РЗ скорее всего будет стандартный метрический шаг 1.5, а родная резьба с шагом 1.25.
Когда кол-во витков достаточно, то соединение надежно. Распорка тоже свое дает. А сдуру что угодно можно сломать.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Кстати.
Выше приводил ссылку на более свежий онлайн каталог, где имеется Гранта FL Cross.
приводил ссылку на более свежий онлайн каталог, где имеется Гранта FL Cross.
Мне-то на старый К1 нужнее сейчас
Пока планирую засверлить и нарезать резьбу под шпильку. Если головка вварного болта сохранится, резьбы в планке и в болте для шпильки должно хватить. Тоже вроде вариант. На фиксатор завернуть и без экзотики.
На крайний случай, ремонтную шпильку ГРМ туды вверну.
Пока планирую засверлить и нарезать резьбу под шпильку. Если головка вварного болта сохранится, резьбы в планке и в болте для шпильки должно хватить. Тоже вроде вариант. На фиксатор завернуть и без экзотики.
На крайний случай, ремонтную шпильку ГРМ туды вверну.
дам малый совет. В том месте где задняя подушка должна быть резиновая заглушка. Высверливай обломок, покупай шляпковую шпильку с сшлицами. Тонкую вязальную проволку крепишь к шильке либо просунув проволку через отверстие через заглушку и устанавливает шпильку. Такой способ я использовал для замены шпилек крепления переднего стабилизатора ещё 20 лет назад. Думаю и сдесь так получится.
Для нарезки резьбы в планке мясо маловато. Желательно если на планке была бы приварена гайка
Линейный вид
