Учитывая что я сам не знал о их существовании, и вижу на форуме тоже народ мыслит категориями прошлого: "минералка, полусинтетика и синтетика" решил провести ликбез)) Веть существует еще 4й вид масла - этот самый гидрокрекинг.Производители масла его существование впрочем не особо афишируют, выдавая его за синтетику, но гидрокрекинговые масла не имеют с синтетикой ничего общего, это глубокопереработанное минеральное масло, активно продаваемое под видом и по цене синтетики, хотя и стоимость производства гидрокрекинга намного ниже настоящей синтетики, именуемой ПАО.
Желающим самостоятельно ознакомится с таким явлением как "гидрокрекинговое масло" предлагаю заняться изучением вопроса самостоятельно в интернете
Цитата:
Гидрокрекинг известен с середины 70-х годов прошлого века, и пользуются им многие нефтеперерабатывающие компании: например, у Shell он называется XHVI (Extra High Viscosity Index), у ExxonMobil — ExSyn, у BP — HC (Hydrocracker Component). Но корейцы запатентовали собственную технологию производства VHVI (Very High Viscosity Index) и год за годом доводили ее до блеска.
Пара примеров, вот это масло:
Цитата:
Описание
Синтетическое моторное масло высшего качества для бензиновых и дизельных двигателей всех типов, в том числе для двигателей новейших конструкций. Благодаря применению синтетических компонентов, разработанных SK Energy, ZIC XQ 5W-40 обладает увеличенным запасом надежности и стабильности. Широкий температурный диапазон позволяет использовать ZIC XQ всесезонно, в любых климатических условиях.
Нифига оно ни синтетическое, оно гидрокрекинговое
Также как и это:
Цитата:
Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
Полностью синтетическое моторное масло Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4 предназначено для использования в современных бензиновых и дизельных двигателях автомобилей с турбонаддувом и без него.
не имеющее никакого отношения к настоящей синтетике...
Mannol Elite: Универсальное всесезонное высококачественное полностью синтетическое энергосберегающее моторное масло на полиальфаолефиновой основе ... Всё понятно - синтетика!
Ну не совсем синтетика, всё тот же "крякинг" с небольшим содержанием ПАО. Извиняйте, но сие попахивает хитрым маркетингом. Не в коем разе не утверждаю, что масла от Маннол плохие.
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"
Сплошной маркетинг...не смотрите на эти надписи минералка/полусинтетика/синтетика пустой звук не более.
Для нас как покупателей важнее:
Допуски производителей
Класс масла по API, ACEA, ILSAC
Вязкость по SAE
+ общие впечатления о работе двигателя на данном масле.
Сплошной маркетинг...не смотрите на эти надписи минералка/полусинтетика/синтетика пустой звук не более.
Для нас как покупателей важнее:
Допуски производителей
Класс масла по API, ACEA, ILSAC
Вязкость по SAE
+ общие впечатления о работе двигателя на данном масле.
А кстате какие допуски требует Калина для 16V ? В книжке не сказано, как это сделано у многих автопроизводителей, а просто перечислены масла.
Гидрокрекинговое масло – полусинтетика или «минералка»?
Часто приходится слышать самые противоположные суждения по поводу так называемых гидрокрекинговых моторных масел. Кто – то причисляет их к полу – синтетике. Кто – то, с грехом пополам, разобрав на «заграничной» банке с маслом что – то вроде «минеральное масло произведенное по синтетической технологии» тут же возмущенно обличает продавца, который якобы пытается под видом полу – синтетики продать клиенту какую – то «минералку». Кто – то, наоборот, заявляет, что «…масла гидрокрекинга защищают лучше, чем синтетические». В основном такие высказывания можно увидеть в рекламной информации на масла российских производителей, для которых гидрокрекинговая основа наиболее доступна по цене. Где же истина? Попробуем разобраться. Так действительно ли гидрокрекинговое масло, это полу – синтетика? Правильнее, все-таки, относить гидрокрекинговые масла к особому классу масел. Полу – синтетика – это, по определению, смесь минеральных и синтетических базовых масел. В роли синтетической базы выступают обычно поли-альфа-олефины (ПАО) или эстеры, либо их смесь. Гидрокрекинговые масла - почти полностью состоят из НС-синтетического компонента. Минеральная основа – самая дешевая. Это продукт прямой перегонки нефти, состоящий из молекул разной длины (длина углеводородных цепочек – 20…35 атомов) и разного строения. Из-за этой неоднородности – нестабильность вязкостно – температурных свойств, высокая испаряемость, низкая стойкость к окислению. Минеральная основа – самая распространенная в мире моторных масел. ПАО - основа, это углеводороды с длиной цепочки порядка 10…12 атомов. Получают ее путем полимеризации (проще говоря – соединения) коротких углеводородных цепочек – мономеров из 3…5 атомов. Сырьем для этого обычно служат бензиновые молекулы, либо нефтяные газы – бутилен и этилен. Преимущества ПАО: не застывают до –60С, высокая стойкость к перепадам температур, старению, низкая испаряемость. Такая масляная основа в 4,5 раза дороже минеральной. Эстеры представляют собой сложные эфиры – продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырье для производства – растительные масла, например рапсовое, или, даже, кокосовое. Эстеры обладают рядом преимуществ перед всеми другими известными основами. Во-первых, молекулы эстеров полярны, то есть электрический заряд распределен в них так, что молекула сама «прилипает» к металлу. Во вторых, вязкость эстеров можно задавать еще на этапе производства основы: чем более тяжелые спирты используются, тем большей получается вязкость. Можно обойтись без всяких загущающих присадок, которые «выгорают» в ходе работы в двигателе, приводят к «старению» масла. Современная технология позволяет создавать полностью биологически разлагаемые масла на основе эстеров. Однако все эти плюсы могут показаться слишком дорогим удовольствием. Эстеровая база стоит в 5…10 раз дороже минеральной! Достаточно сказать, что литр эстеровой моторной «синтетики» обходится покупателю минимум в 15-20$. Поэтому их содержание в моторных маслах обычно ограничено 3-5%.
Недостатки традиционных синтетических компонентов не ограничиваются запредельной ценой. Дело в том, что и ПАО и эстеры проявляют повышенную, по сравнению с «минералкой», агрессивность по отношению к материалам уплотнений, в них хуже растворяются присадки, без которых невозможно производство современного моторного масла. Что же касается эстеров, то их отличает повышенная чувствительность к попаданию воды и, особенно, водяного пара. Весьма удачной попыткой совместить высокие качества синтетики с не агрессивностью «минералки» и, главное, за приемлемую цену, стала технология гидрокрекинга, или «НС-синтеза». В чем ее суть? Сырьем для гидрокрекинговых масел, в отличие от ПАО, выступают не короткие углеводородные молекулы – мономеры, а тяжелые, длинные углеводородные цепочки из 20…35 атомов и более. Длинные цепочки разрываются (крекинг) на более короткие «масляные» с однородной структурой, места разрывов в новых укороченных молекулах насыщаются водородом (гидрирование). Отсюда и название – «гидрокрекинг». И при производстве ПАО и при гидрокрекинге – налицо все признаки синтеза – создания из исходного сырья нового соединения, с новой структурой и свойствами. Поэтому гидрокрекинг часто называют НС- синтезом. В результате НС– синтеза получают базовое масло с очень высокими вязкостно – температурными характеристиками – индекс вязкости (ИВ) достигает у них 130 – 150 единиц! Для сравнения – ИВ у лучших минеральных основ - не более 100. После введения присадок индекс вязкости еще более увеличивается, и, например, у масла LIQUI-MOLY Optimal Synth 5W-40 достигает 170 единиц. Это, как минимум, на уровне 100% ПАО –масел, не говоря уже о полу – синтетике. К тому же, НС-масла не разъедают уплотнений, меньше «боятся» попадания воды, гораздо лучше совместимы с присадками чем ПАО и эстеры. И самое главное! Гидрокрекинговая основа стоит всего в 2 раза дороже минеральной, т.е. в 2,5 раза дешевле ПАО и в 3-5 раз дешевле эстеров. И это при аналогичном качестве. Реальное содержане ПАО в «настоящей» полу- синтетике - в лучшем случае 30-35% (обычно – 15…25%), остальное – обычная «минералка» и присадки. Гидрокрекинговые масла состоят из НС- компонента примерно на 80%, плюс 20% приходится на пакет присадок. Таким образом, содержание синтетического компонента в НС-маслах в несколько раз выше, чем в классической ПАО – полу-синтетике. Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полу–синтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. Программа BP (кроме Visco 7000), Shell (кроме 0W-40), частично Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs постороена на гидрокрекинге. Все масла южно-корейской фирмы ZIC, входящей в корпорацию SK - это только гидрокрекинг. Определить гидрокрекинговое это масло или нет, по этикетке практически невозможно. Например, на канистре Esso Ultron SAE 5W-40 с лицевой стороны стоит надпись Fully Synthetic, а на обратной стороне указано, что это масло НС –синтеза!
Пора сделать некоторые выводы. Масла НС-синтеза правильнее было бы отнести к полностью синтетическим (содержание синтетического компонента до 80%), а уж никак не к минеральным. Почему гидрокрекинговые масла принято называть полу – синтетикой? Просто наиболее распространенный класс вязкости таких масел SAE 10W-40, традиционно ассоциируется в сознании потребителя с «полу-синтетикой». Ведь у большинства автовладельцев хроническая болезнь – выбирать мсла не по уровню работоспособности, а по классу вязкости по SAE! И это при том, что НС-масла уже прочно оcвоили такой «100% синтетический» класс вязкости как SAE 5W-30 и 5W-40. Единственное, в чем ПАО – масла превосходят масла НС-синтеза – так это в цене. По критерию «стоимость – эффективность», масла НС-синтеза, на сегодняшний день, прочно удерживают ведущее положение в мире моторных масел
Маннол в этом отношении честнее многих. Автовазом допущены их масла Elite и Extremе 5W40.
Заходим на официальный сайт mannol.ru и читаем написанное русским по белому: Mannol Elite:
Универсальное всесезонное высококачественное полностью синтетическое энергосберегающее моторное масло на полиальфаолефиновой основе ...
Всё понятно - синтетика! Mannol EXTREME:
Универсальное всесезонное энергосберегающее высокоиндексное моторное масло на гидросинтетической основе ...
Тоже всё понятно ... гидрокрекинг.
Но самое главное - честно пишут! Уважаю!!!
Зачем кастрол народ обманывает???
еще есть mannol legend ester , вроде как с содержанием эстеров.
Всем известно что Маннол содержит очищенную отработку, это тоже относится к гидрокрекингу? Или состав к примеу Элита такой- гидрокрекинг + очищенная отработка + ПАО + присадки?
Нигде плохого про маннол не слышал, Вольф ойл крупная корпорация, но почему Маннола нет ни в каких допусках? проверял по api и mb 229.1,229.3,229.5 . Нигде нет, а на коробке пишут api sm , mb 229.3 .
Производит. К нам в фирму приезжали представители маннола, показывали слайды. Где-то 2-3 года назад был построен и запущен большой завод по производству масел в Клайпеде. Производство вроде современнейшее. На этом заводе делают минералку и полусинтетику - несложные масла.
Синтетику делают по контракту на заводе Вольф в Бельгии. Причём у каждого синтетического масла маннол есть полные аналоги под брендами Вольф и Чемпион.
Линейный вид
