Итак, как и обещал в курилке, представляю вашему вниманию триллер "Расчленение клаксона" в двух частях.
Пролог
Не смотря на то, что пользуюсь сигналом я достаточно редко, меня не устраивал детский лепет штатного клаксона. Поэтому было решено заменить его на воздушный однорожковый.
Сказано - сделано, приобрел на рынке клаксон за 600 рэ. Установил и пару раз попользовался. Был доволен. В один прекрасный день, какой-то негодяй решил развернуться через двойную сплошную прямо передо мной. Нажав на сигнал, через три секунды я был неприятно удивлен осутствием звука. Было решено препарировать...
Часть 1. Компрессор.
Естественно было предположить, что сгорел компрессор, а точнее его электродвигатель.
Внешне он выглядит так (фото 1).
Поддевая отверткой отделяем ноги - щеточный узел (фото 2). Визуально проверяем целостность щеток (фото 3) и прозваниваем их. Здесь все в прорядке.
Далее отверткой отгибаем фиксаторы на корпусе (фото 4). Отделяем голову компрессора от туловища (фото 5). Из туловища вынимаем сердце компрессора - ротор (фото 6). Органолептически (носом и глазами) никаких дефектов выявлено не было. Прозвонка обмоток показала что обрывов нет.
Крышка черепушки завальцована, стачиваем на наждаке лишний металл. Затем протачиваем отверстие (фото 7) и отверткой отколупываем крышку (фото 8). На фото 9 и 10 показана "крыльчатка". Здесь так же никаких причин для отказа клаксона не обнаружено. Вывод - ни хрена это не компрессор!
Часть 2. Дудка.
Остался второй и последний подозреваемый - дудка-рожок. Общий вид на фото 1. Дунув в шланг, понял вот оно! Звука нет.
Собственно труба-раструб не представлет интереса, в ней нечему ломаться. Значит причина в той овальной штуке, в которую вкручивается труба (фото 3,4).
Откручиваем 5 винтов, разнимаем половинки. Внутри мембрана, создающая звуковые колебания (фото 5). Блин здесь тоже все нормально, голоcовые связки не порваны.
На фото 6 показаны винты. Те что по краям отличаются по длине от других. Один слишком длинный и не закручивается до конца. Другой короткий и не цепляет резьбу, а просто прокручивает. В итоге мембрана оказалась не полность прижатой и воздух поступающий от компрессора просто выходил в щель!!! Криворукие кЕтайцы не подобрали винты по длине. Заменил винты и для защиты от самоотворачивания обмазал резьбу краской. Мембрану приклеил водостойким моментом. Завернул отдуши. Дунул в шланг - работает!!!
Эпилог.
Если у вас не работает воздушный клаксон не торопись его выбрасывать. И не торопитесь разбирать компрессор. Проверьте целостность мембраны и равномерность ее прижима. Все может оказаться проще чем вы думаете
Крышку головы компрессора пришлось прихватить холодной сваркой, чтобы ее не сносило нагнетаемым воздухом (фото 7).
Надеюсь данный рассказ кому-то окажется полезен. Теперь вы знаете как устроен воздушный клаксон
Как и множество других калиноводов и вообще автолюбителей, трепетно относящихся к своему авто, поехал на 1ое ТО. Делал в КАН-Авто, все расходники брал у них. Итого 3005 рублей. Масло в движок Castrol GTX Magnatec, 5W-40. Была вибрация движка, но не обращал внимания, т.к. грешил га то, что еще не прикаталась.
Т.к. на второе ТО я решил забить, то масло менял сам. Залез в яму, открутил сливную пробку и о ужас, масло было цвета битумного лака. Синтетика такого цвета не бывает!!! Б..., т.е. пироженное, что-же тогда было залито? ХЗ.
Т.к. нет спец шайб для регулировки клапанов, поехал к знакомому. Отрегулировал и предложил померить компрессию. 1,2,4 цилиндры - компрессия 12, 3 - 8. Через 3000 км подъехал к нему, вскрыли движок и тут вообще мне поплахело. Масло непонятного состава и происхождения нагарело так, что с ГБЦ нагар можно было соскребать отверткой . Соответственно клапана не плотно садились в седло, потеря компрессии. Это полбеды. Как оказалось еще и два поршня стояли меньшего, чем другие, размера - отсюда вибрация. Поршня в хлам, цилиндры более-менее. В итоге капиталка без расточки при пробеге 18 тыков. Вот так.
Если есть возможность, смотрите, что там Вам заливают. Если есть вибрация и Ваш авто еще на гарнтии, рекомендую съездить к гарантийщикам. Хотя бы для самоуспокоения.
ЗЫ Хотя даже если присутствовать при ТО, можно что-то проморгать. Товарищу в Булгаре в Ниву забыли залить масло в передний мост. Я тоже там присутствовал - проморгали. Редуктор продержался 6 тыщ, потом на помойку.
[/URL]
сменил по гарантии так как сломалась 
Б..., т.е. пироженное, что-же тогда было залито? ХЗ.
Линейный вид
