Сделал приспособу. Кусок трубы длиной 60 мм, пластина по диаметру больше трубы с отверстием под шпильку посередине. С противоположной стороны большая шайба. Шпилька, гайки, шайбы поменьше. ничего не упустил? А то тут какая-то сложная приспособа, так и не понял, зачем столько лишних деталей?
Поменял сайлентблоки балки. Шпилька из строительного магазина - дерьмо. Гайки тоже. Чтоб пусто было тем китайцам, которые их делают. Стал выпрессовывать правый сайлентблок и порвал шпильку. Ладно хоть длинная была, остатка хватило. Насверлил отверстий в резине, полил керосином стыки сайлента и его посадночного места. После этого выпрессовался сайлент без проблем. Слева так же. Помучился на левой стороне, вставляя болт на место, никак не совпадали отверстия. Начинаешь домкратить рычаг - он уходит назад, т.к. у него туда наклон и домкрат толкает его вверх и назад. Поставил колесо, опустил тачку, подложил сзади под колесо упор, ручник, завел движок и сдал чуток назад. Выхожу, гляжу, более-менее отверстия совпали. Дальше домкратил-опускал, домкратил-опускал, тыкал болтом, стучал, снова домкратил-опускал. В итоге затолкал болт. Сейчас ничего сзади не стучит кроме хлама в багажнике
Два дня ипа.... мучился с запресовкой салентов в передние рычаги. Выбиваются они от туда на ура (если бортик ножом подрезать), а вот новые засунуть ни как не получилось. Пробовал и мощными тисками и болтами разными с шайбами, гайками и обрезками труб, порвал 4 болта и 5 гаек. Потом плюнул, поехал и купил новые рычаги в сборе, получается дороже, но проблемм меньше раза в 4.
sdc-alex, вдвоем в тисах еле запрессовали. Очень неудобно. На будущее тоже решил рычаги в сборе брать. Либо как вариант снять их и съездить туда, где запрессуют.
sdc-alex, IDOL, если вы о сайлентблоках которые основные - точится элементарный конус по диаметру в рычаге+ несколько дополнительных в виде кусочком трубы больше диаметра бортов сайлентблока+ направляющая вставляющаяся во втулку... смазываешь сайлентблок мазилом тип фейри- удобнее на прессе, но можно и в тисах... и никаких извратов... максимум 2-3 минуты на каждый... максимум 5, это если с выпрессовкой...
Добавлено через 6 минут
А ромашки элементарно забиваются через оправку опирающуюся на внешние металлические стороны обоймы сайлентблока- просто и тупо молотком... желательно железяки смазывать моторным маслом
Да с "ромашками" вообще проблем ни каких, они элементарно отверткой через внутреннее отверстие выбиваются, а потом внешняя обойма, той же отверткой, выкорчевывается. Я говорил про сайлентблоки рычага, которые со стороны кузова стоят. Вот с ними настоящий секс.
Если бы я их каждый день или, хотя бы, каждый месяц менял, то, наверное, вытачил бы какую нибудь приспособу, типо той что вы предлагаете. А так, раз в год, а то и реже - ИМХО: проще рычаги в сборе поменять (430 р. за штуку - не бог весть какие деньги).
sdc-alex, IDOL, включите голову, когда затягиваете болтом. Сначала нужно обильно смазать рычаг и сайлент жидким мылом и в момент начала запрессовки, когда внешний бурт сайлента начинает упираться в рычаг - тупо большой тупой отверткой его в отверстие рычага заправить. После того, как внешний бурт зашел в отверстие - спокойно крутите гайку силового болта и никаких проблем нет. На сервисах "мастера" буртик точат на наждаке. А так авторевизор правильно написал, что лучше всего конус направляющий, если этим постоянно заниматься.
Я х.з., толи у меня болты ни той системы, толи мыло не то, толи лыжи не едут.....
Но у меня нормально запресовать так и не получилось, а как попало меня не устраивает.... поэтому - новый рычаг в сборе с салентами, а шаровую перепресовать - дело давно отработанное )))
Всем удачи!
Линейный вид
