Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Уважаемые соклубники, прошу совета:
Калина, двигатель 11194, 1,4 л. 16 кл. Поршневая заменена на Громозековскую около 60 000 км и 6 лет назад.
Был перегрев двигателя в жару 40 градусов и лопнувший расширительный бачок. Бачок и крышку поменял, после этого проехал около 3 тыс. км. И сегодня обнаружил густой белый дым из выхлопной, пропуски зажигания в первом цилиндре, антифриз в нём же, и эмульсию под крышкой залива масла. Как я понимаю, прогорела прокладка.
Какие запчасти помимо прокладки нужно закупить для ремонта? Нужно ли шлифовать ГБЦ и блок?
при прогаре прокладке, да под метало пакет, гбц обязательно на проверку плоскости.. линейка тут не очень.. блок очень желательно проверить..
wanderer 100, проверил распредвалы сам и у человека(думал может микрометр мой не точный)- шейки шатуна вышли 23,95 мм. раздавил припой, притянув болтами шейку с рекомендуемым моментом, зазор вышел 0,16-0,17мм.
визуально проверил распредвалы впускной имеет бОльший люфт.
часовым мультиметром проверил люфт вверх вниз выпускного- 0,06мм, впускного- 0,1мм, но за эту проверку не ручаюсь магнитную базу просто прижал рукой на головке, жестко не смог зафиксировать, хотя думаю это очень похожие на реальные показатели.
сейчас после большого количества информации рассмотренной склоняюсь к маслофорсункам, редукционному клапану и в меньшей степени к вкладышам и клапану в головке.
нутромер посмотрел сколько стоит мне на один раз это слишком дорого. коленвал лучше отвезу померю у спецов, а зазор измерю снова проволокой.
Но безусловно буду проверять все возможные варианты 3 раз разбирать не хочу)
раз уж снимать снова буду как правильно установить вклыдаши/шатуны- общепринятая информация- ставить шатуны артикулом детали (2110-.....) к маховику, стрелкой на поршне к грм. и все бы было так, но если я так ставлю свои поршни+шатуны, то на 3 цилиндре замки вкладышей смотрят назад а на остальных замки смотрят вперед. на что мне ориентироваться как приоритетном решении- важнее как смотрят замки вкладышей шатуна или же по маркировке шатуна?
fyodor, в расредвалах не должно быть проблем.если все шейки мерял...Что касаемо установки шатунов,то замки вкладышей всех шатунов,должны быть в сторону радиатора...На артикул не смотри.смотри по замкам ; может ты поршень на 3-м наоборот поставил ?...
wanderer 100, пришлю фотку сегодня-завтра. Там же только 2 варианта как поставить шатун в поршень, я ориентировал по артикулу и стрелке на поршне, если ориентировать по замкам, то выходит что артикул будет смотреть на грм.
wanderer 100, какая то фигня, проверил сегодня все стоит нормально с точностью до наоборот- замки стоят к масляному фильтру. переделаю завтра. маслофорсунки похоже заводские лучше покупных- правда в блоке очень неудобно было проверять, но они спускали где то при 1,7 а потом закрывались а новые спускают при 2, но после того как начали спускать, спускали до конца, а заводские спускали где то до 1,5 а потом закрывались и держали давление. завтра сниму и проверю вставив в шланг.
диаметр щек коленвала не смог проверить, тк нет подходящего размера микрометра, ну это отвезу в райцентр если что, там есть у человека прибор.
припоем поверил зазор- зазор между коленвалом и 1 вкладышем коренного бугеля- 0,14мм, на 2м шатунном вкладыше- 0,17мм. толщина вкладыша коренного- 2,11мм, толщина шатунного- 2,04мм.
по маслоприемнику- заменить чтоли профилактически, в видимой части он чистый, может по краям забит? там не видно просто..
резинка на маслоприемнике была пережата, но может это после снимания произошло.
фото- https://disk.yandex.ru/d/DwYI28EclnaRfQ
Линейный вид
