Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
wanderer 100, собрал. давление стало 1,2 при работающем вентиляторе, при 92гр- 1,4. в принципе это мало, особенно как для "откапиталенного" мотора, но я так понял больше от него не добится, поэтому забил езжу так (по инструкциям автоваза это допустимое давление). Кстати гидрики перестали стучать даже при 1,2. возможно все таки был подсос через резинку маслоприемника.
я думаю дело в головке, люди пишут что распредвалы должны крутиться даже немного туго, а у меня очень легко крутяться. В ближайшее время надо найти способ померить давление на маслофильтре, если там будет нормальное, значит точно дело в головке.
Из того что поменял с первой сборки- поменял 2 текущие маслофорсунки, заменил маслонасос и не промазывал маслоканалы в головке.
ах да купил часовой штангенциркуль, намерил зазор между коленвалом и вкладышем в 0,05мм (даже с учетом возможной погрешности в 0,02мм это в рамках нормы). мерил так- сначала затянул бугеля с вкладышами без коленвала, замерил от одного вкладыша до другого и потом померил шейки коленвала, из первого вычел второе.
По поведению мотора- прошивка штатная, стоит паук- запускается дольше, особенно на горячую, вибраций и шума не добавилось особо (как будто раньше даже гидрики громче стучали, но может это по ощущениям), кроме того что катализатор чуть глушил звук в отличие от паука, но я скоро пламягаситель поставлю, потишеет. на оборотах до 2000 тяга нормальная, больше пока не езжу.
Опасения по поводу большой вибронагруженности точно не оправдались, по поводу "крутильности" пока ничего не могу сказать, обкатка.
Последний раз редактировалось fyodor; 11.09.2023 в 11:10..
fyodor, Сколько проехал уже на откапиталеном ? Что с угаром масла - есть,нет ? Какой зазор между поршнями и цилиндрами сделали тебе,не в курсе ? Вопросы не праздные,ибо скоро сам буду своё двигло оперировать,а экспериментировать с лёгкими поршнями желения не возникает...
wanderer 100, 100км. За уровень думаю рано говорить стоит пока на максимуме. Про зазор не знаю. Я тоже думал сначала про 77мм поршня, но все-таки на них был возможен масложор, поэтому выбрал 79мм. Единственное сейчас отмечаю что мотор стал теплее, прогревается быстрее и вентилятор включается чаще, но теперь надеюсь что зимой и печка будет жарче греть, на штатном конфиге в сильный мороз в рай центр доезжал и мотор только прогревается до 92гр(термостат был исправен). Ну и надеюсь к лету обкатается и не будет греться, хотя летом все равно кондиционер все время включён, вентиляторы будут охлаждать. По прошивке пока не знаю, езжу на стоковой, есть и под 1.5л надо как нибудь прошить, софт есть. Хотя если будет дерганная псевдо спорт лучше на штатной буду ездить.
нашел на драйве запись - мотор схожий, поэтому принял эти данные к сведению. изначально я думал что не меньше 1,2 должно быть при работе мотора те в том числе во время работы вентилятора, однако как там написано, это давление должно быть при прогретом моторе, те при 85 градусов, при такой температуре у меня давление насколько помню 1,5-1,6. те если расширить тему, то при 95 допускается падение давления и ниже 1,2. Тогда все в норме. от добра добра не ищут, можно было бы и поменять головку, но во первых дорого, во вторых я орнул бы если бы давление осталось таким же.
что касается стука компенсаторов при первой сборке, скорее всего проблема была в резинке маслоприемника, наверно попадал воздух и они не могли прокачаться.
однако в том числе давление было ниже наверно и из-за 2 текущих маслофорсунок, в том числе может и новый насос внес свою лепту в повышении давления до 1,2 при 100гр. насчет того, что я промазал возле маслоканалов тогда и не промазал сейчас вообще не знаю повлияло ли это на что-то.
Последний раз редактировалось fyodor; 12.09.2023 в 13:46..
...А что касаемо маслонасоса,то если возможность есть.то поменяй конечно!...
Линейный вид
