вон в кремле ребята сидят уже без малого 20 лет, но не "успевают" страну с колен поднять))) может нет смысла управленцев менять раз в 2-3 года (про кого бы речь не шла) - но думаю такого нет не в чьих интересах, и особенно ростеха.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от АлександрПРО
Пора увеличивать локализацию хотя бы за счет генераторов (им.Тарасова), сцеплений (ВИС), Коробки 21807 на Весту (хотя бы как альтернатива) - это делается быстро и не требует особых затрат, а цена автомобилей уже заметно снизится.
великий и ужасный кзате, который будет наводить ужас еще не в одном поколении вазоводов был дороже индийского боша.
ну а уж про оценки "быстро" и "заметно" это супер просто, сразу видно человек всё посчитал уже.
катушки бош поменяли на какое-то говно, думаешь какой результат? когда умирает одна на 7к - ну бывает... но через 5к вторая. совпадение? нет, не думаю
vega202, сходи сфоткай..подвески такие же..а народ переводом перевели с мсп/скп на производство В0 как в отдельное государство.
Линию В0 знают все на заводе...и то что там ниву 2131 никогда не собирали тож знают...:-)
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
icemanss, главное идти по всем направлениям, с одной стороны поднимать какчество (кзате и прочее Г) а с другой - цену, чтобы уж не дай Бог кто-то подумает с Солярисом сравнить. Пока что по факту доля импорта только растёт.
В новых ДВС всё навесное - импорт будет, но зато есть шанс что эти моторы наконец-то ходить будут нормально, если конечно из-за старого блока поршни не будут стираться. но там в очередной раз "жёсткость блока увеличили" за счёт новой конструкции поддона из алюминия... В общем, поживём - увидим.
Так что нет, ВАЗомобили становятся дороже, но и надёжнее, какой процесс окажется более весомым - жизнь покажет.
Бу оставить бы...норм менегер. Столько запустил моделей.
Кстате новость про суперхваленый двиг 1.8L
Запрет пока на отгрузку...с выхлопной трубы масло каплями крупными вылетает и сильный посторонний шум под клапанной крышкой.
"Рожаем" в муках...
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
помню, кто-то утверждал, что отсутствие 1.8 на старте у весты - происки недоброжелателей... конспирология опять даёт сбой.
но проблемы 1.8 наверное даже ожидаемы, пусть и не с выезда с конвейера.
быстрее бы поставили всё навесное на 1.6
vega202, сходи сфоткай..подвески такие же..а народ переводом перевели с мсп/скп на производство В0 как в отдельное государство.
Линию В0 знают все на заводе...и то что там ниву 2131 никогда не собирали тож знают...:-)
Так в чём отличие то у линии В0? В том что на ней ниву 2131 не собирали, или в том что на ней логанообразных собирают? В техническом то плане есть какието различия или нет? Завтра сборку логана перенесут на третью линию, будем её В0 называть или не будем? Если будем то разницы между линиями нет, есть только понятие, что на ней
собирается в данное время.
Тоже мне отдельное государство, я порою туда сюда через него по нескольку раз в день прохожу. И то что ниву не собирали тоже знаю.
Тебя так устроит -"линия на которой идёт сборка приор и длинных нив аналогична линии В0"
vega202, ну ты сам сказал то чего нет и теперь меня спрашиваешь:-)
Ходишь каждый день? Сходи на 4-ую ставку и посмотри как устроен процесс установки например движка и балки..процесс и реализация очень разная:-)
Государство не государство а людей в В0 перевели в отдельную структуру.
То что линии географически рядом не делает их одинаковыми.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от icemanss
помню, кто-то утверждал, что отсутствие 1.8 на старте у весты - происки недоброжелателей... конспирология опять даёт сбой.
но проблемы 1.8 наверное даже ожидаемы, пусть и не с выезда с конвейера.
быстрее бы поставили всё навесное на 1.6
Приходят тучные дядьки с Мсп...думу думают где попадос в движке..
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Пора увеличивать локализацию хотя бы за счет генераторов (им.Тарасова), сцеплений (ВИС), Коробки 21807 на Весту (хотя бы как альтернатива)
Надо фары/фонари самим производить, да радиаторы СО и КУ, стекла и т.д.
А так, как антикризис выкатить Весту с МКПП ВАЗ (но без ВОЯ!) и восьмиклоповым ДВС. Это что можно быстро сделать.
ЗЫ: а вообще уже давно пора самим блоки ABS/ESP, пусть по лицензии, но производить внутри страны и из своих комплетующих, да что блоки, может с ремней ГРМ, роликов, да подшипников с сальниками?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Lan_svt
Хотелось бы верить, но это еще большие убытки, пойдут ли на это.......большой вопрос, я лично сомневаюсь в скором выходе Весты универсал (или кросс), скорее всего заморозят
А чего тогда продавать то когда народ пойдёт за машинами?
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Надо фары/фонари самим производить, да радиаторы СО и КУ, стекла и т.д.
А так, как антикризис выкатить Весту с МКПП ВАЗ (но без ВОЯ!) и восьмиклоповым ДВС. Это что можно быстро сделать.
ЗЫ: а вообще уже давно пора самим блоки ABS/ESP, пусть по лицензии, но производить внутри страны и из своих комплетующих, да что блоки, может с ремней ГРМ, роликов, да подшипников с сальниками?
Добавлено через 2 минуты
А чего тогда продавать то когда народ пойдёт за машинами?
1) Фонари как раз местные Димитровградские
2) Стекла Борские (японские) получаются дороже турецких, которые наверняка тоже производят в РФ (слышал про Елабугу, но точно не уверен).
3) "Весту с МКПП ВАЗ восьмиклоповым ДВС" - зачем лезть в "огород" ЛК и ЛГ. Веста все же флагман.
4) ABS/ESP и так собирают на Бош Самара, а комплектующие все китайские, дешевле которых сделать нереально.
5) Отличные ремни ГРМ (на 8 кл идут с завода) и генератора плюс сальники делает БРТ Балаково, Подшипники и ролики VBF Вологда, филиалы ЕПК.
Вопрос в желании
Сходи на 4-ую ставку и посмотри как устроен процесс установки например движка и балки..процесс и реализация очень разная:-)
И что? Это связано с конструкцией авто а не с линией. Ещё скажи что колёсные болтовёрты разные. А как же у приоры 4х98 у логана 4х100.
Вот старая третья нитка и новая первая имели именно конструктивные особенности. Так на старой третьей нельзя было собирать логанообразные и как сейчас нивы, а только пп ваз( кстати калину на ней собирать нельзя было, у неё двери идут отдельно от кузова. А сейчас разницы между первой и третьей нет. Можно собирать и то и другое(кроме калин) хоть на первой хоть на третьей.
Линейный вид
