Именно и я об этом. Не было периода привыкания ездить с 2,5 оборота по трассе. Было удивление первый раз на парковке. Ибо разом поставила ЭУР и короткую рейку, а вот на трассе....вообще ничего такого.
Вот с этим даже не боролась ))))) Если оно как-то и вылечилось то попутно само-собой ))) Я боролась с кренами, с тасканием машины из стороны в сторону при интенсивном разгоне, с большим задиром морды при интенсивном старте. Вот сейчас машина в сервисе на долго зависла, есть надежда, что скоро забиру. Может после этой вынужденной долгой езды на Шкоде я почуствую какую-нибудь невнятность в рулевом у ТАЗа....посмотрим, просто когда каждый день ездишь на машине настолько к ней адаптируешься, что каких-то косяков не замечаешь. Ну если почуствую то наверно удивлюсь ибо уже и жесткость усилина подрамником и заменены все резинки которые можно заменить и все люфты убраны, рейка самая короткая из тех что удалось найти. Ну вот только шины низкопрофильные не стоят, но на лето с колесами все равно придется разбираться и ставить с профилем поменьше. 60 все-таки сильно подгибается в повороте.
Мой инструктор меня учил парковаться крутя руль одной рукой!! на семерке! и я считаю что не зря.
Не путайте "теплое с мягким". Когда паркуетесь (особенно боком) и когда надо сдавать назад, то этот прием выполняется с поворотом головы и части туловища назад. В таком положении 2-мя руками никак не получится держать. Вот тут как раз и НАДО в полоборота повернувшись одной рукой рулить.
Я имел ввиду тот факт, что даже на пустынной дороге могут быть неожиданности: открытый люк, яма или выбежавший из кустов ребенок. Вот тогда как раз времени на перенос второй руки на руль может и не хватить для активной рулежки и/или удержания руля от выбивания из рук.
Цитата:
Сообщение от Yuron14
или когда едите по полупустому шоссе?
Да стараюсь всегда держать обе руки на руле - почему описал выше.
А про то, что Вы молодой я не говорил ни слова. Я просто сказал, что сам раньше таким подходом страдал, а сейчас у меня мнение изменилось.
Знаете ли "дорога лечит"...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Gorinich, сегодня на своей калине (неделя как купил) по шоссе ехал около 100 км заметил, что почти всю дорогу держал руль двумя руками, попробовал одной - неудобно, а на девятке двумя неудобно (ну в смысле надо напрягаться немного = усталость со временем). Во как, да? Значит правильный руль на калине!
P.S. Я то утверждал по опыту 2109 )
держал руль двумя руками, попробовал одной - неудобно,
Значит есть эргономика. )))
А вообще-то привыкайте к правильному стилю вождения. Знаете ли никто в стрессовой ситуации не застрахован от ошибок и в экстремале каждая доля секунды важна.
Я вот уже тут как-то описывал свой давнишний опыт:
понесло меня как-то в повороте на скорости порядка 70 км/ч.
Короче вспомнил, что надо рулить активно. Начал крутить только забыл, что надо крутить с опережением, т.е. крутить надо еще до того как машина начнет менять движение.
В итоге вместо выравнивания я получил еще сильнее раскачку...
Итог всего: я остановился на краю обочины. Стукнулся колесами об буртик и... медленно наблюдал как я в машине упал в обочину на крышу...
С тех пор понял: навыки не только надо знать как надо, а надо тренировать до автоматизма, чтоб руки помнили куда и как крутить независимо от сознания.
А этого из НИКТО не делает.
Кто вот осенью перед зимой выезжает на пустырь и крутит контраварийные приемы? НИКТО!
Потом надо не бороться с трудностями, а их предупреждать. В том числе и держа руки на руле.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Кто вот осенью перед зимой выезжает на пустырь и крутит контраварийные приемы? НИКТО!
Я за городом живу, у нас много территории где накатано очень хорошо, и машин нет почти, я всегда "тренируюсь" провоцируя машину на занос (естес-но убедившись в отсутствии помех).
))))) Если оно как-то и вылечилось то попутно само-собой 
Линейный вид
