У меня 1,4 16 кл., машина июль 2011 года с Е-газом. В ПТС авто заявлено как Евро-3. ЭБУ стоит Bosch ME17.9.7. Интересно в чём заключается ЕВРО-4 на нашем авто. К примеру, есть ВАЗовские серийные прошивки под Евро-4 и Евро-5. Вот http://www.almisoft.ru/romecu_me17vaz.htm. Видимо, на самом деле ставится дополнительный катализатор.
Т.е. резюмируя, вся разница в другом катализаторе, при этом разница в лошадиных силах между Евро-3 с тросиком и Евро-3/4 с е-газом происходит за счет более оптимального смесеобразовании и заметна только на 8кл. движках, на 16кл. такой разницы нет потому, что там и так было хорошее смесеобразование (в маркетинг с специальной цифрой ниже 100л.с. как то не верю).
Т.е. резюмируя, вся разница в другом катализаторе, при этом разница в лошадиных силах между Евро-3 с тросиком и Евро-3/4 с е-газом происходит за счет более оптимального смесеобразовании и заметна только на 8кл. движках, на 16кл. такой разницы нет потому, что там и так было хорошее смесеобразование (в маркетинг с специальной цифрой ниже 100л.с. как то не верю).
Не совсем. Скорее всего (теоретически) разница в обновленном катализаторе и скорректированной программе управления ЭСУД. Первое (новый катколлектор) нам даст уменьшение токсичности отработавших газов по сравнению с Евро-3, а второе (прошивка), видимо, более сбалансированное смесеобразование и как итог - повышение мощности на пару л.с. У меня к примеру Евро-3, прошивка B574CB02, а на сайте, как видно, уже есть серийная прошивка поновее под 1,4 16 кл и заявлена она уже как Евро-5.
Добавлено через 9 минут
Да и, видимо, из 1,6 8 кл. изначально вытянули не все "лошадки" (всё ж двигатель самый старый) + учтите то, что ЭБУ разные. На новых авто с электронной дроссельной заслонкой если не подводит память ставят Bosch ME17.9.7, М7.4 и M74K.
По моему, Ваз просто тупо поднимает цену на 11 тыс. руб. в стандарте
Для соответствия нормам Евро-4 все автомобили Lada прошли модернизацию (за исключением Granta, которая изначально разрабатывалась под стандарт Евро-4). Увеличение рекомендованной розничной цены на автомобили Lada в связи с введением Евро-4 составило 2700 руб. для «классики» и 1000 руб. для остальных моделей.
_http://www.zr.ru:8080/a/391904/
__________________
Слишком много вариантов? Купи что-нибудь. В следующий раз вариантов будет меньше!
Ремонты: 0-60 тыс.км (5 лет)
1. датчик фаз - гарантия
2. стеклоподъемник левый передний - гарантия
3. течь тосола из СОД - гарантия
4. течь масла из КПП - гарантия
5. моторчик вентилятора печки с разбором панели - гарантия
6. датчик уровня топлива - 250
7. стеклоподъемник правый передний - гарантия
8. накладка на петли задних сидений - 70
9. пластиковый треугольник задней двери - 70
10. аккумулятор - 1850
11. стеклоподъемник правый передний - 450
12. накладка подсветки номерного знака - 200
13. тарельчатая пружина SS-20 - 35 руб.
14. датчик фаз + диагностика - 500
15. стартер КАТЭК + замена (старый работает, но плохо крутит в мороз) - 3100
16. тормозной шланг (лопнул) - замена обоих передних ~ 500
17. РХХ (заклепки на корпусе выпали) - 350
Итого ~ 7'350 руб
Для соответствия нормам Евро-4 все автомобили Lada прошли модернизацию (за исключением Granta, которая изначально разрабатывалась под стандарт Евро-4). Увеличение рекомендованной розничной цены на автомобили Lada в связи с введением Евро-4 составило 2700 руб. для «классики» и 1000 руб. для остальных моделей.
_http://www.zr.ru:8080/a/391904/
Бред, я когда покупал в феврале цены поднялись на 11 тысяч, на офф.сайте даже написано. Это раньше был журнал "За рулем", а теперь реально стал "За рублем".
Линейный вид
