Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Привет. Сегодня вскрыли мотор. 85 пробег, 2006 года. На плоскости ГБЦ и блока раковины в прилегании каналов Ож. Из за них Ож помалу попадала в 1 цилиндр. Результат завоздушивание системы охлаждения. Теплый воздух в печке.
ГБЦ и блок уже не шлифонуть. Прошлый хозяин уже все выбрал.
Подскажите пожалуйста как лучше поступить?
Будет ли толк от ремонта?
Фото скину завтра, утром поеду на осмотр.
Значит мастера были не очень ответственны, которые делали в прошлый раз. Ну и прежде чем дать совет надо знать какая высота блока сейчас и на сколько она уменьшится после шлифовки для удаления раковин. То же самое и про ГБЦ. В случае когда будет допустимо поставить увеличенную по толщине прокладку с учётом шлифовки только блока - ГБЦ заменить на новую. Т.к. номерной - блок и не будет гемора с записью в ПТС. Если при шлифовке блока и установке новой ГБЦ не удаётся получить требуемые допуски по толщине прокладки тогда можно сделать следующее (сам видел такие моторы) - шлифуются как блок, так и ГБЦ с учётом толщины стандартной прокладки и изготовленной стальной из листа нержавейки толщиной в 2 мм. Однако парни делали для себя, и откровенно это сложно. Сложность в том, что эта прокладка сначала прижимается к блоку на анаэробный герметик и потом шлифуется как по плоскости так и по диаметру цилиндров. В любом случае если у мастера голова и руки на месте, тебе дадут правильный совет для выбора.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Был сегодня в мастерской.
Есть раковины на тосольных каналах 1 и 4 цилиндров, на краях каналов.
Жидкость проступала под прокладкой, как будто недожата что ли была. Или наоборот, пережата.
До кольца прокладки не доходят. Глубина вроде не сильно большая. Но шлифовать не буду - получится дорого - дешевле взять откапиталенный мотор - видел за 27 тысяч.
Есть некоторые задиры на 1 и 4 цилиндрах, но выработка на 1 цилиндре - 0,02 мм - равномерная по все длинне рабочей зоны, на 4 0,07 мм, так же равномерная.
3 цилиндр в идеале, второй 0,03 мм.
Порши все одного комплекта.
В октябре делал замер компрессии - 12, 11.5, 12, 13
Проблема с уходящим тосолом тысяч 15 назад проявилсь, доливал где то поллитра на 1000км.
Есть еще на плоскости у третьего цилиндра непонятный выбитый символ - ХЗ что это.
По ГБЦ - под замену МСК, направляющие и 2 клапана. На конусе клапанов мелкие раковины - решили не шлифовать, а просто заменить. Клапана выпускные.
Состояние мотора по фото.
Последний раз редактировалось Alexander_Sevas; 17.01.2019 в 12:19..
Есть раковины на тосольных каналах 1 и 4 цилиндров, на краях каналов.
забей, т.к. они ни на что не влияют, там даже прокладка без окантовок, у тебя скорее всего была ГБЦ недотянута, вот тосол и нашел дорожку в цилиндры...
а прокладку можно будет перед установкой намазать тонким слоем графитки с обеих сторон...
Собрали мотор. Все работает. Пока много не ездил. По ощущениям вроде стало тише работать. На высоких скоростях вибрации нет.
Наблюдаю.
Всем спасибо за ответы.
Линейный вид
