Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Всем привет когда менял ролик и ремень ГРМ, сорвал резьбу в головке, куда шпилька вкручивается . Купил ремонтную, нарезал резьбу,в крутил а она кривая (резьба то) в общем кое как я ее выпрямил на глаз, и все собрал, теперь ремень сползает в сторону двигателя и жрет о реборду ролика. Короче я в ступоре че натворил сам не пойму,не которые говорят головку менять.ЧЕ делать то подскажите кто знает.
Всем привет когда менял ролик и ремень ГРМ, сорвал резьбу в головке, куда шпилька вкручивается . Купил ремонтную, нарезал резьбу,в крутил а она кривая (резьба то) в общем кое как я ее выпрямил на глаз, и все собрал, теперь ремень сползает в сторону двигателя и жрет о реборду ролика. Короче я в ступоре че натворил сам не пойму,не которые говорят головку менять.ЧЕ делать то подскажите кто знает.
Берём головку, несём к токарю(к ХОРОШЕМУ) Он режет резьбу большего диаметра, делает либо ввертыш и садим его на фиксатор резьбы и в вворачивает штатную шпильку , либо точет шпильку с большим диаметром резьбы.
Берём головку, несём к токарю(к ХОРОШЕМУ) Он режет резьбу большего диаметра, делает либо ввертыш и садим его на фиксатор резьбы и в вворачивает штатную шпильку , либо точет шпильку с большим диаметром резьбы.
Найти бы этого токаря, у меня еще помпа люфтит, может из за этого ремень сползать.?
петруха,Сползать ремень может из-за неполадок в любом узле ГРМ. В твоем случае помпа точно под замену. По поводу шпильки - ищи токаря. Все делать надо на станке. На коленке 100% ровно не получится.
А так зря ты нарезал резьбу. Я на прежней девятки тоже имел неосторожность и сорвал таки резьбу в голове. Шпилька цеплялась буквально за 1-1,5 витка резьбы. В итоге я просто посадил на клей (не помню какой, чтото типа резьбавого герметика). После этой операции машина прошла 20тыс. и продолжает бегать у новых хозяев.
петруха,Сползать ремень может из-за неполадок в любом узле ГРМ. В твоем случае помпа точно под замену. По поводу шпильки - ищи токаря. Все делать надо на станке. На коленке 100% ровно не получится.
А так зря ты нарезал резьбу. Я на прежней девятки тоже имел неосторожность и сорвал таки резьбу в голове. Шпилька цеплялась буквально за 1-1,5 витка резьбы. В итоге я просто посадил на клей (не помню какой, чтото типа резьбавого герметика). После этой операции машина прошла 20тыс. и продолжает бегать у новых хозяев.
Знаешь я когда сорвал, тоже сначало на эпоксидную смолу хотел поса дить потом дурак резьбу нарезал
Берём головку, несём к токарю(к ХОРОШЕМУ) Он режет резьбу большего диаметра, делает либо ввертыш и садим его на фиксатор резьбы и в вворачивает штатную шпильку , либо точет шпильку с большим диаметром резьбы.
Надо эту процедуру сделать на обрабатывающем центре, чтоб обеспечить перпендикулярность к торцу головки иначе ролик будет сползать всегда.
Еще в последнем февральском журнале "За рулем" в статье "Склонен к побегу" стр. 138, решается данная проблема.
Надо эту процедуру сделать на обрабатывающем центре, чтоб обеспечить перпендикулярность к торцу головки иначе ролик будет сползать всегда.
Еще в последнем февральском журнале "За рулем" в статье "Склонен к побегу" стр. 138, решается данная проблема.
Я пока не чего не предпринимал, на выходных буду заниматься. А статью эту я читал ,там точно не по моей части.
Надо эту процедуру сделать на обрабатывающем центре, чтоб обеспечить перпендикулярность к торцу головки иначе ролик будет сползать всегда.
Еще в последнем февральском журнале "За рулем" в статье "Склонен к побегу" стр. 138, решается данная проблема.
Калинаман, внутренняя обойма ролика при монтаже опирается в соответствующий отлив на ГБЦ (или через плоско-параллельную шайбу на него же, что не важно) и устанавливается автоматически перпендикулярно привальной плоскости этого отлива. Не перпендикулярность шпильки плоскости этого отлива компенсируется зазором в между шпилькой стенками отверстия во внутренней обойме ролика.
Отсюда следует, что надо не шпильку изготовлять с заоблачной точностью, а смотреть, что делается с привальной плоскостью отлива ГБЦ.
Кстати на 1,4, изготовитель, видимо не уверенный в себе, увеличил отверстия во внутренней обойме роликов, сделав центрирующую часть на 10 очень небольшой длины.
Всем привет!
Столкнулся недавно с такой проблемой, решил подтянуть немножко ремень на ГРМ.
Открутил гайку натянул ремень до нужного момента и при попытке закрутить гайку назад шпилька ролика начала вылазить. заключение: сорвало резьбу в шпильке.
Был немного в шоке. Но ничего не поделаешь . Пошерстил интернет, оказалось что такая проблема случается у достаточно большого количества переднеприводных ВАЗ
Вся проблема в том что головка блока алюминиевая, шпилька стальная вот и ломается резьба.
Лечение проводил очень хороший спец по машинкам и + сосед по гаражам.
Приобрел на рынке метчики М12 на резьбу 1.75 (черновой и чистовой) и ремнотную шпильку.
Главная тонкость этого дела заключается в том что бы нарзеть резьбу ровно перпендикулярно стенке головки блока.
Мастер делал все очень аккуратно, сам процесс нарезки занял получаса.
По мере нарезания резьбы я следил за тем что бы метчик не отклонился от горизонта, и через каждые несколько миллиметров проверяли уголком перпендикулярность.
В итоге после нарезки шпилька все таки имела небольшое отклонение заметное на глаз.
Решили эту проблему. Одели дистанционную шайбу, ролик и закрутили, ролик прижался к головке блока и сам выпрямил шпильку.
После чего все стало ровно.
Перед тем как проделать эту операцию мы сначала посадили шпильку на герметик.
Крутить шпильку надо очень аккуратно, когда почувствуешь упор сразу остановиться.
После всего этого устанавлеваем коленвал и распредвал по меткам, одеваем ремень, натягиваем до момента 10 Нм. И закручиваем гайку ролика моментом 35-40 Нм.
Удачи!