Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы

Двигатель и его системы Обсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.09.2010, 21:45   #1
Освоившийся
 
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Тольятти
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада
Сообщений: 153
Изображений: 6
Вес репутации: 2304 Громозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутации
FAQ. "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

Моей машине 2 года. Недавно порвался ремень. При ремонте двигателя сделал безвтыковой. Проблема ГРМ отпала.После 120 тыс.пробега из-за дороговизны роликов поставил ремень и ролики 2112, заменив на к/валу нижнюю звездочку к/вала. Из-за того, что ремень 2112 шире, пришлось поменять помпу. САМОЕ ГЛАВНОЕ - спокойствие и уверенность на дороге пришли именно на безвтыковом варианте - порвался ремень -поменял и поехал дальше!
Громозека вне форума   Вверх
Старый 16.09.2010, 22:19   #2
Освоившийся
 
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Тольятти
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада
Сообщений: 153
Изображений: 6
Вес репутации: 2304 Громозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

Не считая своей Калины, переделал на безвтыковой вариант порядка 70 моторов 1,4 литра, разрезал несколько блоков, посмотрел толщину стенки цилиндра, решил: расточу под диаметр 79, всего по 1,25 на сторону. Поршни мне сделали на заводе, потом заказывал на фирме, с плоским днищем под палец 22 мм и 10-й шатун. Степень сжатия при увеличении диаметра цилиндров осталась прежней за счет лунок в поршневой. Такой проект обошелся дешевле, чем ремонт ДВС 1,4 оригинальными зап.частями. Делал вариант с коммерческими р/валами и облегченным шатуном. А в эконом-варианте на такие ДВС устанавливал ГРМ с мотора 21124. Переделывал движки в основном друзьям и знакомым, поэтому до сих пор слежу за "судьбой" этих моторов. Сейчас на них пробеги разные-от 10 до 160 тыс.км. Особых проблем не было. С ноября налаживается массовое производство таких поршней (диаметр 79,0; 79,4; а также со смещением отверстия под поршневой палец 1,2 мм) и они поступят в продажу.
Громозека вне форума   Вверх
Старый 24.09.2010, 21:46   #3
Освоившийся
 
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Тольятти
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада
Сообщений: 153
Изображений: 6
Вес репутации: 2304 Громозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутации
Цитата:
Сообщение от vologri Посмотреть сообщение
голова ставится 21124 при переделке на 79 или можно оставить 11194
Только 11194 подходит по объёму.

1-й-диаметр 79,0; V=1481,5; степень сжатия=10,1-10,2
2-й-диаметр 76,8; V=1401; степень сжатия 9,75
для сравнения 3-й -стандартный-диаметр 76,5; V=1389; степень сжатия 10,5.

Спасибо. Исправляю неправильную загрузку фотографий.
Миниатюры
GEDC0492.JPG   GEDC0495.JPG  
Громозека вне форума   Вверх
Старый 26.11.2010, 20:25   #4
Освоившийся
 
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Тольятти
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада
Сообщений: 153
Изображений: 6
Вес репутации: 2304 Громозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

Долго не был на форуме. Разрабатывал новую версию поршня. Некоторые форумчане просили уточнить стоимость комплекта деталей для переделки двигателя.
1. Поршни 11194Т, диаметр 79,0 группа "А" - 2 500 руб.
2. Кольца, диаметр 79,0 "Прима" - 450 руб.
3. Компект шатунов 2110 - 1 500 руб.**
4. Комплект поршневых пальцев 2110 и стопорные колечки - 200 руб.
5. Вкладыши шатунные - 100 руб.
6. Прокладка ГБЦ "Приора", диаметр 82 - 500 руб.
** - с облегченным шатуном стоимость комплекта возрастает на 1 000 руб.
Фото нового поршня прилагаю. Степень сжатия, при желании, можно легко снизить, используя прокладку ГБЦ 2112.
Миниатюры
P1000106.JPG   P1000122.JPG   P1000127.JPG  

P1000130.JPG  
Громозека вне форума   Вверх
Старый 27.11.2010, 08:18   #5
Освоившийся
 
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Тольятти
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада
Сообщений: 153
Изображений: 6
Вес репутации: 2304 Громозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

Цитата:
Сообщение от vovk Посмотреть сообщение
Укажите, пожалуйста, величину смещения отверстия под палец на новых поршнях.
Смещение отверстия - 0,5.
Громозека вне форума   Вверх
Старый 28.11.2010, 08:39   #6
Освоившийся
 
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Тольятти
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада
Сообщений: 153
Изображений: 6
Вес репутации: 2304 Громозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

Цитата:
Сообщение от Listat Посмотреть сообщение
Громозека, длина шатуна...
Шатун стандартный, 2110.

Последний раз редактировалось vovk; 08.09.2012 в 02:31..
Громозека вне форума   Вверх
Старый 01.02.2011, 22:12   #7
Освоившийся
 
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Тольятти
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада
Сообщений: 153
Изображений: 6
Вес репутации: 2304 Громозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутацииГромозека имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

Цитата:
Сообщение от biarmy Посмотреть сообщение
Если они выпустят первый ремонтный размер, то его куплю.
Если Харьковский завод и изготовит ремонтные поршни, кто изготовит кольца диаметром 77,0 и 77,5 мм. И какая будет цена этого комплекта, как крыло Боинга? Тем более, что при "ремонтных" размерах 77,0 и 77,5 мм, ДВС останется втыковым. При таком диаметре цилиндра и длине шатуна сделать поршень травмобезопасным практически невозможно конструктивно. А двигатель с поршнями 11194Т диаметром 79,0 не придется "капиталить 200-300 тыс. км при нормальной эксплуатации. А потом можно расточить на диаметр 79,4 и эксплуатировать еще 200 тыс. км. Потом - 79,8, если уж доживет сама машина. К тому же при большой надежности мой вариант не уступает оригиналу по мощности и динамике.
Характеристика моей последней версии 11194Т1( АИ-92):
Степень сжатия - 10,3
Номинальная мощность кВт (л.с.)/ при частоте вращения к/вала - 65 (88)/ 5600
Максимальный крутящий момент Н*м (кг с*м)/при частоте вращения к/вала - 128 (13,1)/3700
Характеристики 11194Т2 (АИ-95):
Степень сжатия - 10,8
Номинальная мощность кВт (л.с.)/при частоте вращения к/вала - 66,9 (91) / 5600
Максимальный крутящий момент Н*м(кг*м)/при частоте вращения к/вала - 130 (13,3)/ 3700
Сравните с оригиналом:
Степень сжатия - 10,8
Номинальная мощность кВт (л.с.)/ при частоте вращения к/вала - 66 (90)/ 5600
Максимальный крутящий момент Н*м (кг с*м)/при частоте вращения к/вала - 130 (13,3)/ 4000
Громозека вне форума   Вверх
Старый 15.02.2011, 09:43   #8
Технический специалист
Двигатель
 
Аватар для biarmy
 
Регистрация: 15.01.2009
Адрес: Москва, ЮАО
Пол: Мужской
Автомобиль: Vesta
Сообщений: 11,748
Записей в дневнике: 15
Изображений: 147
Вес репутации: 1807 biarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутацииbiarmy имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для biarmy с помощью ICQ
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

Yа Водолаzoff, спрашивай здесь http://eslada.ru/. Это их товар. А внешний вид поршней вот http://www.tuning-lada.ru/news/37/
__________________

Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)

Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy вне форума   Вверх
Старый 06.09.2012, 17:09   #9
Гигант мысли
 
Аватар для Satmaster56
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Оренбург
Возраст: 55
Пол: Мужской
Сообщений: 2,590
Вес репутации: 14174 Satmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутации
FAQ. "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

У Громозеки есть почта klawa90@mail.ru.
Можно и поршни отдельно, на почту Громозеке, или в личку с вопросом, он в инет поздно заходит, в личке кстати скайп его есть, можно вопросы лично задать
http://www.lkforum.ru/member.php?u=40563
Если не у Громозеки, то у его хорошего знакомого можно взять
http://www.eslada.ru/catalogue/product/500511/
На сайте есть телефон сотовый, по нему позвоните при заказе обязательно.
К поршням надо докупить пальцы 2110 с синей маркировкой, шатуны 2110 стандартные под плавающий палец, стопора под палец соответственно, вкладыши 2101. Размер вкладышей определите по выработке родного коленвала.
Если пробег до 50 т.к. и ремонтировать коленвал не надо, то вкладыши скорее всего стандартные.
Или заказать комплектом поршни-шатуны-вкладыши-кольца-стопора по указанным выше адресам. Плюсом этого момента будет то, что комплект готовит Громозека лично, всё подбирает и развешивает.
Кольца покупаете стандартные ВАЗовские 79.0 2106 хром.
Далее приобретаете комплект прокладок с толстой прокладкой ГБЦ на двигатель 2112.
И так докупаем:
1. Поршни Громозеки
2. Шатун 2110 стандартный под плавающий палец
3. Пальцы с синей меткой
4. Стопорные кольца
5. Кольца ВАЗ 79,0 Хром
6. Вкладыши 2101 стандартные размерность определяет состояние коленвала.
7. Комплект прокладок для ремонта двигателя 2112 с толстой прокладкой ГБЦ
8. Масло моторное кому какое по вкусу
9. Фильтр маслянный кому какой нравится
10.Жидкость охлаждения, кто какую используете

т.е. простым языком - меняются в двигателе только поршни, шатуны и прокладка, остальное остаётся как было.

Стоимость закупаемых материалов колеблется в зависимости от географического положения 6000-8000 рублей.
После чего можно приступать к ремонту.
Блок с поршнями несёте расточнику, он промеряет поршни и растачивает блок под поршень с зазором в 3-4 сотки стандартно. Про хонингование, думаю, говорить излишне, так как делается обязательно и чем лучше хон, тем ресурс двигателя больше.
Сколько бы не говорили про то, что расточка под больший размер поршня ослабляет стенки цилиндра, это можно оспорить тем, что двигатель после переделки замечательно работает, а стандартные хромированные кольца менее притезательны к качеству хона, что не маловажно в районах отдалённых от цивилизации, где про платохонингование только слышали.
На что надо обратить внимание при ремонте:
1. Переходим на более тяжелую поршневую
1200 грамм против 800 грамм на стоке, что ведёт к большей вибронагруженности.
что бы вибрации свести к минимуму, уделяем больше внимания развешиванию поршневой, делаем это тщательно.
2. Уделяем внимание состоянию постели распредвалов ГБЦ и привалочной плоскости к блоку цилиндров.
Состояние постели может влиять на давление масла в системе, состояние привалочной поверхности прилегания нет смысла комментировать, и так ясно.
3. Притирка клапанов, проверка направляющих и в случае необходимости замена маслоотражающих колпачков, как правило капитального ремонта двигателя, даже на двигателях с небольшим пробегом. Заводской брак, к сожалению, не редкость.
Косяки ГБЦ могут сильно подпортить впечатление от работы двигателя после ремонта.
Правила сборки двигателя изучаем по мурзилке и в соответствующих разделах форума.

Первые впечатления:
1. Двигатель неохотно заводится. Не стоит паниковать, потихоньку с обкаткой этот эффект будет сходить на нет, главное, что бы в порядке было состояние клапанов, форсунок, свечей и катушек зажигания.
2. Дизеление и жесткая работа двигателя, вообще много непонятных шумов. Не стоит пристрастно изучать двигатель на наличие посторонних шумов. Надо забить на это на ближайшие 10000 км.
Двигатель прикатывается, дайте ему привыкнуть, что на нём ездят.
3. Появились вибрации от жесткой работы двигателя, которые как бы концентрируются на оборотах около 2000.
Постепенно точка концентрации будет уходить выше по оборотам, Вы это будете чувствовать каждый день и вскоре непонятные вибрации пропадут из поля вашего внимания, двигатель будет работать не хуже стока.
4. Низы остались как на стоке, резкая середина , а на верхних оборотах только гудит, а ехать особо не хочет.
Низы будут всё отчётливей приходить с обкаткой, а верхний диапазон оборотов всё ярче раскрывать свои способности. Характеристика двигателя будет понятна только к 10-12 тыс. км. Не спешите делать преждевременных выводов. То, что будет в конечном итоге удовлетворит 99% водителей
5. У двигателя появился наконец мужской басок выхлопа. Звук двигателя после обкатки мало будет отличаться от стока.

Слёзы радости:
Теперь можно ездить только на помпах ТЗА, на которых не проходит проверка кода и менять их каждый день!
Теперь можно собрать у соседей по гаражу все польские опорники и убивать их по очереди!
Теперь не надо ломать голову, ставить китайца или заказывать Марел!
Теперь можно ездить на ремне ГРМ Балаковского или Лузаровского производства и менять его только по факту обрыва!
Теперь можно не прислушиваться к работе двигателя по утрам, а спокойно ждать, пока то, что гудит или свистит по капотом само наружу не вылезет! Прощай инфаркт и психоз-здравствуй здоровый сон и пох....изм!
Клапана больше не гнёт!!!
Теперь не надо искать, куда сегодня в городе завезли настоящий 95 бензин, двигатель спокойно кушает любой 92 без ущерба для собственного здоровья!
Теперь можно забить на уровень масла! Он стоит на месте от замены до замены!

Из личных наблюдений:
После обкатки двигатель работает не хуже 124. Вибраций меньше, чем на стоке. Уверенная тяга во всём диапазоне оборотов с холстых и до отсечки. О такой тяге на низах стоковый двигатель только мечтал! Ярко выраженные городские характеристики позволяют оценить двигатель выше, чем стоковый. Кондиционер перестал напрягать при езде, двигатель на ходу его просто не чувствует. Вам не придётся менять стиль езды, двигатель после переделки совсем даже не для пенсионеров, позволяет и позажигать активно! О том, что у Вас тяжелая поршневая Вы будете вспоминать только на оборотах после 5000, напоминание будет в виде повышенных вибраций, что говорит о том, что Вы не скрупулёзно подошли к развешиванию поршневой. Уделите этому моменту повышенное внимание при сборке.
Расход топлива увеличивается примерно на 300-700 грамм на 100 км. Если больше, то проверьте компрессию в цилиндрах. В лучшем случае должно быть 14, в норме у народа 13,5. Если меньше этого, Вы плохо поработали с притиркой клапанов ГБЦ, что неприменно даёт повышенный расход топлива. Однако, расход топлива понятие весьма относительное и сильно зависит от темперамента наездника.
Перепрошивка мозгов альтернативной прошивкой не только не обязательна, но и не совсем желательна. Альтернативный софт хотя и решает вопросы с тем, что двигатель заводится лучше и добавляет чуть мощности в моменте, вместе с тем лишает двигатель мягкости хода. Жесткий отклик двигателя на малейшим нажим на педаль газа не совсем приятен, а расход топлива при этом не изменяется. Стоит прошиваться только из-за кондиционера, что бы улучшить характеристики при старте.

P.S.
Эксперименты с тонкой прокладкой к хорошему не приведут, только появится возможность втыка, поршни изначально расчитаны на прокладку 2112. При применении тонкой прокладки изменяется не только глубина работы клапана, но и смещение клапана относительно проточки, что чревато.
Углубление цековок под клапана не возможно при этом размере поршня мяса совсем мало.
ИМХО: Стук в поршневой в основном совпадает с заменой масла и переходе с минералки на синтетику и с полусинтетики на синтетику. Может сразу с обкатки заливать то масло, которое будет потом использоваться в дальнеёшем???
Стук в поршневой на холодном двигателе может иметь место и на длинном поршне, это скорее не стук, а глухой шелест поршней в достаточно узком диапазоне температур,с 25-30 до 50-55, только в случае с длинным Громозековским поршнем и толстыми кольцами, это явление не прогрессирует и к жору масла и просадке поршневой не приводит. Кто имел ранее 9 и 10 модели в пользовании, хорошо с этим знаком.

Некоторые дополнительные ссылки по сути вопроса, чего нет выше:
1. Нет поста про сравнительные характеристики поршня 76,8 и 79
2. Нет отчёта о вскрытии двигателя на 105 т.к. пробега
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=136
http://www.lkforum.ru/gallery/showimage.php?i=28690
3. Нет поста о ремонте ГБЦ.
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=724
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=620
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=430
4. От лишних вопросов можно оградиться последним постом
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=732
5. Ответ Громозеки на часто задаваемые вопросы
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=497
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=555
6. Отчёт от multivizor
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=480
7. Отчёт Deejay CooL
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...2&postcount=70
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=397
8. Отчёт mictian
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...0&postcount=55
9. ответ Громозеки на вопрос по лишней вибрации
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...7&postcount=58
10. Заблуждение
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...7&postcount=38
11. Ответ Громозеки на заблуждение
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...3&postcount=39
12. Фото собранного блока с поршнями Громозеки
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=984
13. Вопрос про заказ уже готового мотора
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=954
14. Описание поршня на сайте магазина
http://www.tuning-lada.ru/news/37/
15. Рекомендации Громозеки по приобретению поршня
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=210
__________________

Последний раз редактировалось vovk; 12.02.2015 в 14:14..
Satmaster56 вне форума   Вверх
Старый 08.02.2013, 21:10   #10
Гигант мысли
 
Аватар для Satmaster56
 
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Оренбург
Возраст: 55
Пол: Мужской
Сообщений: 2,590
Вес репутации: 14174 Satmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSatmaster56 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Для тех, кто скептически относится к расточке блока:

Взял блок 11194 сток , отвез расточнику с большим желанием узнать, где же там протоки между цилиндрами и какая толщина стенки остаётся после расточки в размер 79,0.

Постепенно расточили блок в 85,0. Результат на фото.
Дырка в рубашке единственная появилась при размере расточки около 83,5. Только в одном цилиндре, в остальных цилиндрах даже при расточке в 85 стенка целая.
Это говорит о том, что минимальная стенка цилиндра, которая остаётся при расточке в размер 79,0 - от 4 до 4,5 мм.
Для сравнения:
Спортивные двигатели, расточенные в размер 84 имеют толщину стенки между цилиндрами - 5 мм. При достаточно тонкой стенке с этих атмосферных двигателей снимают мощность в среднем 150-180 л.с. Это в 2 раза превышает показатели сток двигателя с поршневой Громозеки.
Согласно этому опасения прослабить стенки цилиндра при расточке не имеют оснований.

Вобщем испортили мне верхний срез блока, но за то открыли бок и появилась возможность измерить толщину стенки цилиндра.
Эта величина в четвёртом цилиндре 6,7-6,8 мм.

Применив не сложные вычисления имеем 6,8 мм-1,45 =5,25 мм. Это больше, чем толщина стенки между цилиндрами при расточке Приоровского блока в размер 84 для сборки высокофорсированных двигателей.
Вывод: Расточка двигателя 11194 в размер 79 мм никак не сказывается на жесткости блока и оставляет блок в приличном, даже для спортивных нагрузок, состоянии.
Миниатюры
расточка.jpg   Блок в разрезе.jpg  
__________________

Последний раз редактировалось vovk; 18.02.2013 в 10:11..
Satmaster56 вне форума   Вверх
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 19:32.