Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
Было что-то такое, напримет на шевроле-крузе с акпп - авто перевод в N из D, при стоянии с нажатым тормозом более 5секунд(точное время не помню).
Если человек на светофоре, сразу жал газ, то акпп возвращалась в D на повышенных оборотах с пинком, что какбы вредно для акпп.
Матюков было достаточно от крузоводов, на светофоре обсиратся то не в кайф - все едут а у тебя акпп в драйв переключается. А так-же люди стали отключать провод от акпп - убирало эту авто-нейтраль.
Это всего лишь автонейтраль и много где есть у того же опеля.
Фишка в том, что с т.ч. водятла ничего не меняется: на тормозе стоим, без тормоза едем.
Многие так же на старт-стоп жалуются. По мне так убийство стартера как минимум. Да и движка наверное. Вообще разработчики доизвращались, экология любой ценой.
А как она реализуется? К абс нужно пристраивать насос или как?
4187 октавиявод тут на форуме, писал что это функция через электро-ручник работает.
Абс может перегревается - долго не удержит, может из-за этого ему не доверяют автохолд? - Я этого точно не знаю.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Serge!
Это всего лишь автонейтраль и много где есть у того же опеля.
Фишка в том, что с т.ч. водятла ничего не меняется: на тормозе стоим, без тормоза едем.
Не, крузоводы матюкались писец. Без автонейтрали, ждёшь окно вклинится в поток, отпускаешь тормоз - жмёшь газ - через 0.5 сек максимум поехал.
С автонейтралью, ждёшь окно в потоке вклинится, а акпп уже сама перевела в N, отпускаешь тормоз - жмёшь газ - акпп переводит в D 2 секунды - поехал, или обосрался и не успел в окно.
По тексту, пишет что это очень дорогая система, и её скорее не будет.
Какая, нафиг, дорогая, если у меня она есть?! HSA называется, и она напрямую зависит от включенной передачи, т.е. связь у нее с коробкой имеется. Если HSA будет удерживать машину (т.е. останавливаем машину и после отпускания педали тормоза HSA работает) до касания газа вне зависимости от включенной передачи и без ограничения по времени - я согласен мириться с необходимостью касаться педали для начала трогания, это реально круто. Если же все будет как сейчас, т.е. он держит только три секунды, то пусть лучше будет "немецкий" алгоритм, т.е. как на классических автоматах. Особенно он полезен при парковке. Робот со своим стартом не всегда предсказуем. Если на механике я мог парковаться "бампер в бампер" без проблем, то на роботе уже нет. При "немецком" алгоритме смогу снова. Защита же от неприятностей ввиде случайного отпускания тормоза - глупость. Для этого водитель может передачу отключить. Но точно также водитель может отпустить педаль на уклоне и машина точно так же покатится, без ползучего режима.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Режим активируется по любому, но движение зависит от крутизны уклона, на небольших – преодолеет, на крутых – надо помочь педалью акселератора. Чудес не бывает, необходимую энергию надо где-то брать, а д.в.с. обладает своими характеристиками
А что мешает согласовать работу двигателя? При электронной педали газа двигатель мозгами может управлять "нажатием педальки", почему нельзя программно сделать, чтобы обороты никогда не падали ниже 800?
И задайте, пожалуйста, конкретный вопрос Петунину: мы сейчас говорим о перспективной прошивке для всех роботов или только для Весты? Если только для Весты, то зачем мы это здесь обсуждаем?
Все коробки 6TXX этим страдали
Потом ГМ выпустил прошивку, отключающую автонейтраль - стал больше расход, машина стала вибрировать на холостых, но зато без пинков стартовала.
Какая, нафиг, дорогая, если у меня она есть?! HSA называется
Разрабртчик ответил на вопрос
Цитата:
Сообщение от mig-quick
В момент полной остановки срабатывает система контроля "автоудержание" и мы не боясь отпускаем педаль тормоза. Если это так, то это очень даже здорово! Нет, в нашем случае, никакая система тормоз не включает, эта система внедрена только на дорогих иномарках с классическими автоматами и для того, чтобы удерживать на уклонах и отключать ползучесть при стоянках в пробках и т.д.
Если на механике я мог парковаться "бампер в бампер" без проблем, то на роботе уже нет.
Что мешает? К машинам "бампер в бампер" не прижимаюсь, выезжать потом неудобно будет, а вот у дома к ограде парковки на расстояние ладони часто ставлю, никаких проблем.
Разрабртчик ответил на вопрос
Цитата:
Сообщение от mig-quick Посмотреть сообщение
В момент полной остановки срабатывает система контроля "автоудержание" и мы не боясь отпускаем педаль тормоза. Если это так, то это очень даже здорово!
Нет, в нашем случае, никакая система тормоз не включает, эта система внедрена только на дорогих иномарках с классическими автоматами и для того, чтобы удерживать на уклонах и отключать ползучесть при стоянках в пробках и т.д.
Не хочу тебя огорчать, но на люксах оно есть...
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Что мешает? К машинам "бампер в бампер" не прижимаюсь, выезжать потом неудобно будет, а вот у дома к ограде парковки на расстояние ладони часто ставлю, никаких проблем.
Мешает то, что он зачастую резко трогается и при разных оборотах. Как правило - до 1500, но иногда и на 2000 резкий старт. Можно без бампера остаться. Приходится запас оставлять. И никто не говорил оставить машину прижавшись к другому бамперу, а про парковку в очень, ОЧЕНЬ ограниченном пространстве.
Мешает то, что он зачастую резко трогается и при разных оборотах. Как правило - до 1500, но иногда и на 2000 резкий старт. Можно без бампера остаться.
Это похоже на глюк прошивки, неужели на всех Калинах с АМТ так? У меня сколько ни трогался, старт всегда очень плавный, начинает двигаться потихоньку, как на МКПП с полувыжатым сцеплением, так что маневрировать в ограниченном пространстве можно сколько угодно, что не раз приходилось делать. Или всё дело в сильно нажатой педали газа? Так её надо только слегка придавить, чтобы получить то самое медленное плавное движение.