Да .
Я бы тоже смог выточить такой тройник на своём токарнике, даже на трёхкулачковом патроне, ну или составной из двух деталей, но зачем эти извраты.
Можно сварить из стали или спаять из меди.
Обратитесь к кондиционерщикам у них всегда есть обрезки медных трубок и паялка.
Паяется в основном меднофосфорным припоем, он крепче меди
а кто-нибудь менял местами патрубки 1 и 2 у радиатора отопителя?
У меня уже с весны так сделано, правда месяц назад переделал на грантосхему. Покупал 9-е патрубки, но один коротковатый, когда менял печку, подрезал трубки на ней, а так должно встать нормально. Еще диаметр отличается на 2 мм. Садил на герметик синий Абро. Подтеков пока нет. Пробег около 30 тык. на данной переделке. Журчаний в печке нет.
ALK1980, Вот древний наскальный чертёж этого тройника (И фото ,хз чьё..):
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
При активной теоретической помощи Андрея, мной была доработана СОД Калины, путем внедрения тройников (система Конрада) для удаления воздушных пробок. Постараюсь описать процесс, приложив к нему фотографии.
Итак, был закуплен такой вот набор (большой тройник - часть "саксофона от Оки, малый - топливный тройник 2108, толстый шланг - "коротыш" от 2108, тонкий - топливный шланг оттуда же (ф6 мм)):
Снял корпус воздушного фильтра и гофру воздухозаборника, отстегнул передний толстый шланг от термостата и надел на него короткий купленный шланг, закрепив хомутом:
Далее, в шланг был вставлен тройник (развальцовку отпиленного конца не делал, туго затянул хомутом - держится очень прочно; на малый штуцер тройника сразу был надет тонкий шланг, т.к. внутренний диаметр шланга меньше внешнего диаметра штуцера - налезает с силой):
На отстегнутом толстом шланге (на конце, который крепится с радиатору) ослабил хомут, чтоб шланг мог вращаться. По месту отрезал кусок (чуть ниже изгиба) и подсоединил к большому тройнику (после чего немного повернул патрубок на радиаторе, чтоб тройник оказался немного выше патрубка):
Ну а затем, в пароотводящий тонкий шланг возле расширительного бачка врезал малый тройник:
Ну а затем все собрал и к малому тройнику подключил тонкий шланг:
На все про все ушло чуть более часа. Эффективность работы этой системы пока оценить не могу, буду ждать наступления холодов. Будем надеяться, что оно работает))
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41