даёт вам понять 8-клапанник доступен в обслуге ГРМ собственными силами
99 % современных автовладельцев не станут самостоятельно даже колесо бортировать для замены резины не говоря уже об обслуживании ГРМ - на то есть спецы, а тот 1% который полезет в движок 1,6/8 , не обломится залезть и в 1,4/16 затратив перед этим время на изучения мануала по ниму. Всё равно 1,4/16 - двигатель совершеннее 1,6/8; 1,6/8 - СтАрЫй
99 % современных автовладельцев не станут самостоятельно даже колесо бортировать для замены резины не говоря уже об обслуживании ГРМ - на то есть спецы, а тот 1% который полезет в движок 1,6/8 , не обломится залезть и в 1,4/16 затратив перед этим время на изучения мануала по ниму. Всё равно 1,4/16 - двигатель совершеннее 1,6/8; 1,6/8 - СтАрЫй
в том то и дело СТАРЫЙ мотор мне знаком.А особенно знаком мотор 2108(1.3 пришлось проточить) и собраные мною два 83 мотора.Потом и авто выберал отечественного производства чтобы при ремонте по карману не било.
читая же посты пешехода, я просто понимаю, что двигатель 1,4 - ошибка ваза и его не следовало производить вобще...
Эт точно.
Цитата:
а многие люди заходят в эту ветку именно чтобы определиться с выбором двигателя. так вот, я хочу сказать, что не надо людей вводить в заблуждение, давая понять, что он не надёжный, не тяговитый и дорогой в эксплуатации. это просто не соответствует истине.
+1
Да, по моему в этой ветке бесполезно уже что-то искать. Для не определившихся надо прилепить топик с впечатлениями от 1.4 16V и 1.6 8V.
1.4 16V Плюсы
1. Хорош во всем диапазоне оборотов
2. Экономичнее
3. Динамические показатели с этим двигателем выше.
4. Гораздо тише 1.6 8V (в плане акустического комфорта)
5. Дешевле в обслуживании Минусы:
1. В случае обрыва ремня ГРМ гнет клапана со всеми вытекающими... Назначение:
Незамороченные картофаном и навозом путешествия по всем типам дорог
Цитата:
о чём это говорит? о том что человек мечется, пытается убедить себя, а заодно и других.
+100
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 03.02.2009 в 13:41..
Например: 1.6 8V Плюсы
1. Неплохо тянет на низких оборотах
2. Проще в конструкции и ремонте
3. В случае обрыва ремня ГРМ не гнет клапана Минусы
1. Более высокий расход топлива
2. Шум после 3-х тыс. об (ацкий ))
3. Сложнее и дороже в обслуживании (постоянная регулировка клапанов и более частая замена ремня).
3. Сложнее и дороже в обслуживании (постоянная регулировка клапанов и более частая замена ремня).
Бред какой-то, ремень ГРМ по регламенту и на 1.4 рекомендуют менять чаще, дабы ваши многочисленные клапана не погнуло раньше времени;-))) а не то официалы разорятся всем движку править по гарантии... Разница в стоимости ремней на 1.6 и 1.4 заставляет призадуматься о цене на расходники к 16-клапанному супердвижку;-) сюда же можно добавить катушки зажигания у 1.4/16 их 4 штуки (от 1000 рэ за единицу). И ещё, жаль что 1.4 очччень плохо переваривает 92й бензин - на топливе экономить не получится..
Так что несмотря на то, что 1.6 СЛОЖНЕЕ в обслуживании, 1.4 однозначно ДОРОЖЕ... да и за Калину 1.4 изначально в салонах требуют более высокую цену, хм...
За сим кланяюсь... Модераторы данную тему могут закрывать!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
МИНУСЫ 1.6 признаю, кроме одного:
Бред какой-то, ремень ГРМ по регламенту и на 1.4 рекомендуют менять чаще, дабы ваши многочисленные клапана не погнуло раньше времени;-))) а не то официалы разорятся всем движку править по гарантии...
Ээээ? Кто где рекомендует? Какая еще гарантия?
Полистал сервисную книжку - нашел рекомендацию замены ремня ГРМ на 60тык для 8кл (это уже за пределами гарантии)
Рекомендации по замене ремня для 16 кл не нашел вообще (сервисная книжка заканчивается на 105тык)
Почему я выбрал двигатель 1,6. 11173 норма, 245719руб. До этого не ездил ни на каком движке. Авто нужен для езды больше по области чем по городу.
1. Цена 11174 начиналась с 266000 руб. норма с кондюшеном. все таки +20000р .
2. Максимальный крутящий момент 2800 - 3200 (80 - 120 км\час). Самый оптимальный и экономный режим на этих оборотах, если сравнить диаграммы (http://www.zr.ru/images/article/read...5/7/125786.jpg), то 1,4 проигрывает в моменте на этих оборотах, а чтобы насладится полными характеристиками 1,4 , то его надо крутить, значит и экономия топлива потеряется. (Это я себя утешаю )
3. Степень сжатия 1,6 - 9,8 (можно и на 92), а у 1,4 - 10,3 (желательно 95). Как показали поездки в Крым и Казахстан, там его и нет (качественного).
Но, если бы машины были по одной цене, то я бы выбрал все таки 1,4, как более современый двигун (задушить его евро3 и выдать 88л\с). Ремонт и обслуживание в выборе не расматривалось.
По моему я ясно дал понять, что выбираем по деньгам, а остальное в утешение тем кто выбрал 1,6 .