Вчера ради интереса разбирал сломанную фару, оказалось Hella!
И пришла в голову мысль...
Фары Hella, Контроллер Bosch, На плате ключа написано "Made in Japan "
Панель VDO, Конедр Panasonic. EBS Bosch, Подшибники опор ( И нетокько ) SKF.
Сцепление Valeo, Причем недумаю что китаиское Валео!
Разьемы SAAB ( Невидел сам, но слышал )
А сколько не разбирал и невидел?
Сколько в неи не Росииского, а импорного?
Я конечно понимаю что и панелька, и сцепа, и контроллер имеют Росииские аналоги, но всеравно, импортных составляюших очень немало. Я понимаю что это нормальная практика, но что в неи еше импортное?
Например шаибы регулеровки клапанов подходят от Гольфа.
Поршневая и шлифовка цлиндров на движке 1,4 как я слышал сделана не по Росиискои технологии, и не из Росииских комплектуюших.
Кто что еше вспомнит? :о)
И еше вопрос... Почему машины наши ломаютца?
Сборка? и все?
Я катаюсь на Калине уже 1,5 года, доволен!
Но есть люди которым неповезло. Все глючит, летит и сыпетца.
Хотя и собирают если верить рекламе импортные роботы.
Что в неи еше ненашего?
и не сравнима Калина по локализации производства с Фокусом и Логаном? :о)
__________________
- А как называется этот трактор?
- Лада Калина!
Последний раз редактировалось Jeka; 29.04.2009 в 02:50..
Jeka, добавь к своему списку сборку на немецкой линии и окраску также на немецкой линии. ДумаЮ и сама краска не наша. Стекла сделаны на Борском заводе, где установлена японская линия. Если что- поправьте.
Александр, про линию сборки писАл. Про линию покраски и сами красители незнаю... Но стекла разные, есть БОРовские, а есть. очень неплохие китаиские...
Причем Китаиские стекла именно етои марки ставят нетолько на ВАз, а и Форд и некоторые другие иномарки.
У самого такое после того как поимал камень с кулак.
Причем с затемненнои полоскои сверху.
Не большои плюс... Я понимаю... :о)
Но плюс всетаки?! :о)
__________________
- А как называется этот трактор?
- Лада Калина!
А что обижаться то? Отсуствие производства средств производства и есть то определение, что делает срану сырьевой. Даже местное производство сколь либо качественной продукции невозможно без иностранного оборудования. Возможно, потому немцы-японцы потому и далеко шагнули вперед, что производственная система позволяет "инженер нарисовал - завод сделал" относительно безгеморойно и быстро. По тому же ВАЗ навярняка были и есть десятки разработок, но попробовать их реализовать - конвеер перестраивать. Те же япы по иным моделям модификации меняли по несколько в год. Новый кузов для них несколько дней перенастройки роботов, у нас же - чуть не отдельную линию придется строить.
Ездили как-то в командировку в Великобританию, был день на тойотовском заводе. Предварительно преднастроенные и оттестированные линии позволяют менять выпускаемые кузова от крузаков до айго или ярисов "на лету" в считанные минуты. Т.е. вот ща хреначат панели, каркасы и прочие составные для крузаков и собирают их, по кнопочке начинается штамповка иной модели и как тока на сборку попадают - роботы распознают иные комплектующие и начинают собирать другую модель. Практически один человек может обеспечить штатную работу целой производственной цепи.
Но роботы тожа железные и, хотя имеют регулярное ТО, но иной раз что тама разбалтывается или еще какая хрень происходит. Как тока система ОТК (опять таки робот, пробегающийся повторно по швам) заметит малейшее отклонение - линия останавливается, выдаются сведения, где брак полуился и несуться инженеры решать что и где произошло. А брак (отклонение в зазоре 0.3 мм) - под пресс.
Главное, по моему, это конструкция, а она 100% российская. И это позволяет говорить о Калине как о Российской машине. В тоже время Ford Focus никогда не станет россиским авто даже если его на 100% локализуют.
В наше время определяющей является интелектуальная составляющая продукта. В автомобиле это дизайн и конструкция, ну еще технология производства. В этом плане все автосборочные производства иномарок в России - не более чем способ выкачать нефте-рубли из карманов российских покупателей. В технологическом плане - все это ноль. Когда в России перестанут производить автомобили, спроектированные здесь (какими бы кривыми они не были), тогда Россия перестанет быть автомобильной державой, а станет просто еще одним рынком сбыта. Кончится нефть, нечем нам станет платить за новые машины - закроются все эти сборочные заводы.
Надо всячески поддерживать усилия, например, ТагАЗа по созданию собственной модели С-100. Понятно, что они заказами дизайн машинки в Корее, но это лишь первый шаг, следующую модель спроектируют сами. Надо им помогать. Например, освободить от налогообложения все расходы на НИОКР (исследования и проектирование).
Надо поддерживать отечественную конструкторскую и дизайнерскую школы. Очень обидно, когда узнаешь, что новый концепт-кар Дачии-Рено, который произвел фуррор на очередном автосалоне в Европе сконструировал наш парень. Это значит, что очередному талантливому конструктору не нашлось места на родине.
....Надо поддерживать отечественную конструкторскую и дизайнерскую школы.
А поддержать можно лишь одним способом - давать возможность реализовывать идеи. И опять мы упираемся в отсуствие отечественных быстроперенастраиваемых производств.
Современное автомобилестроение - понятие интернациональное. Разработки могут вестись в Швеции интернациональной китайско-индийской командой. Кузов в Лондоне нарисует итальянский дизайнер. Подвеску купят у немцев и русские в Токийском бюро ее переработают. А соберется все это в Турции из корейско-французских комплектующих.
Вот ща на ВАЗ пригласили аглицкого дизайнера, который на базе французских моделей с учетом мест ных реалий попробует нарисовать "русский автомобиль". Ну и чей он будет? ТОлько потому, что сборка у нас планируется - оттого русским будет?
Оттого мое ИМХО - поддрживать надо мест ное производство. Хоть форды, хоть жиги. Чем выше степень локализации, тем больше хлеба дает такое производство россиянам. Стал быть - тем более он Российский )))
Про "классику" никто не забыл, откуда она родом? Хотя все утверждают, что это российской авто ))))
Последний раз редактировалось Релакс; 29.04.2009 в 11:47..
(российские пишется с двумя "с"... 
Московская область
Линейный вид
