После морозов, машинка стояла 6 дней (-25 -30) завёл авто (сегодня - 16) и походу выдавило сальник передний коленвала - оттуда капает. Может кто напишет маркировку сальников, какие в магазине спрашивать ?
Какие лучше взять?
Можно ли ездить в это время на авто или это чревато для ГРМ?
Замена переднего сальника повлечет возню с ГРМ?
На машине - приоромотор 21126
Мужики подскажите.
машина на морозе еле еле схватывает.движок при разгоне бывает не тянет.иногда плавают обороты.
поехал в сервис диагностика ничего не показала.сняли дросельную заслонку а там со стороны инжектора маслом все закидано.в сервисе говорят менять надо сальники клапанов.на сколько это правильное решение и обойдется ли мне это до 5тыс.?
сняли дросельную заслонку а там со стороны инжектора маслом все закидано.
т.е. внутри ресивер в масле,а причём сдесь маслосъёмные?и какая у вас полусинтетика залита что у вас эмульсией там закидано через вентеляцию картерных газов.Вам надо всё вымыть и залить нормальное масло и потом сделать повторный осмотор делать ремонт или причина было не в качественном масле и связано короткими поездками по морозу т.к. масло неуспевает выпарить их себя или их двигателя конденсат.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от StudenT1
в сервисе говорят менять надо сальники клапанов.
Выкрутите свечи зажигание на холодном моторе и если конец резьбы свечи масленист то возможно что колпачки надо менять.
Течет масло в районе стыка КПП и двигателя. Поддон в масляном налете. После стоянки около 5 капель масла на земле. На СТО грешат на задний сальник коленвала. Масло точно из движка, потому как темное, в коробке светлое. Пока решено следить за расходом масла. за два дня уровень не изменился. Сцепление не буксует вроде. Надо ли скидывать КПП все-таки для осмотра или нет, подождать. Какой расход масла примерно может быть в такой ситуации?
Если течет задний сальник колена, то имеет ли смысл менять сальник первичного вала в КП? Какие еще сальники можно сменить при скидывании КП?на будущее, чтобы.
Линейный вид
