Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Я с Волгограда Кировский р-он, есть KKL и elm, пиши в личку свой телефон, можем посмотреть что у тебя. Я не специалист, а немного продвинутый любитель.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Evtanator
Так в том то и дело, что коробка вскрывалась осенью, проводилась дефектовка, и, кроме дифференциала и сателлитов, там все оказалось в идеальном состоянии! Ну поменяли еще передние подшипники на первичном и вторичном валах, но от этого коробка стала издавать больше шумов, не стоило их вообще менять, похоже!
У меня подвывала коробка с новья, причиной оказался туго посаженый на вал задний подшипник (под 5-й передачей) и он не давал валам нужной ориентации относительно друг друга, прослабил посадку заменой подшипника и коробка затихла. И кстати, поставил 3 года назад триподы вместо внутренних шрусов - так теперь потряхивает при резком разгоне на 1 и 2 передачах.
Волгоград длинный, все спецы в основном 25+ км от меня,
ну -ууу,извини ,я не Вангователь ,по фото не ремонтирую !
А 25км это не расстояние ,если мастер грамотный и адекватный специалист,и действительно понимает в том что он делает ,а не тупо рубит бабло за то, что свой сраный ЕЛМ+смарт подключил ОБД колодке ,не увидев там ничего после развел руками ,и на вопроос ,ну Чо типа там ?!-ответил ,да ничего ,ошибок нет ,всё нормуль ,-с вас 800рЭ
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Подскажите какую прокладку поддона лучше ставить, пробку или "завод"?
Думаю, что на любителя. На 21214 двигатель завод ставит резиновую прокладку ГБЦ, на его брата близнеца 2123 - пробку. Разница лишь в цене по моим ощущениям.
Evtanator, смотри систему управлением двигателем и систему питания... основная проблема то, что двигатель не может развивать обороты плавно...
А КПП и её составляющие вообще не при чём были изначально... ну поубирал ты типа люфты в трансмиссии- но рывки -то остались...
1. А что конкретно проверить в системе управления двигателем? Просто с чего хотя-бы начать?
В системе питания проверено давление в рампе, все нормально, в районе 3.9, точно не помню.
Снимал бензонасос, думал сетку поменять, а она чистая, на удивление (еще родная). Снял и продул ее на всякий случай.
Фильтр топливный недавно менял, даже старый распиливал (тоже родной), вообще не грязный был, снова удивился. Тут только мысль в том, что может грязные форсунки? Но как, если и сетка в баке и фильтр чистые?
2. Насчет трансмиссии скажу вот что. Кпп после переборки стала даже шумнее (с новыми то подшипниками), замена диффа дала только исчезновение единичного рывка при нажатии на газ и его отпускании, но мелкие ритмичные рывки остались.
Могут ли они быть вызваны неисправностью какого-либо шруса? Внешние шрусы вообще новые стоят, то есть они не могут влиять, а вот может внутренние?
Evtanator, параметры работы системы впрыска и управления двигателя, обратно же прошивку и т. д. Не могу дать ссыль (с телефона зашёл), погляди в теме про управление двс- рывки при разгоне, неровная работа и т. д
В общем,повторю- смотри двс, трансмиссия не при чём
1. А что конкретно проверить в системе управления двигателем? Просто с чего хотя-бы начать?
В системе питания проверено давление в рампе, все нормально, в районе 3.9, точно не помню.
Снимал бензонасос, думал сетку поменять, а она чистая, на удивление (еще родная). Снял и продул ее на всякий случай.
Фильтр топливный недавно менял, даже старый распиливал (тоже родной), вообще не грязный был, снова удивился. Тут только мысль в том, что может грязные форсунки? Но как, если и сетка в баке и фильтр чистые?
2. Насчет трансмиссии скажу вот что. Кпп после переборки стала даже шумнее (с новыми то подшипниками), замена диффа дала только исчезновение единичного рывка при нажатии на газ и его отпускании, но мелкие ритмичные рывки остались.
Могут ли они быть вызваны неисправностью какого-либо шруса? Внешние шрусы вообще новые стоят, то есть они не могут влиять, а вот может внутренние?
сложно определить по вашему описанию в чём проблема н в трансмиссии или системе двигателя. Ну давайте начните хотя бы с простого и часто возникающей проблемы работы дпдз или в основном его разъёма я кстати их поменял 4 штуки за 10 лет. Заведи мотор и пальцами пробуй шевелить провод дпдз и если мотор самопроизвольно начнёт набирать и зависать на оборотах значит вот вам и рывки в работе мотора. Вообще бы вам не мешало бы приобрести какой нить сторонний бк для считывания кодов ошибок
Всем привет! Уважаемые форумчане, очь нужна помощь! Имеется авто, 1117, комплектация самая простая. С недавних пор двигатель начал глохнуть при торможении (перекрестки, светофоры), еле еле поддерживаю на сцеплении обороты. Так же плавает холостой. 1100-900 обороты, черед обд, как матерый "диагност", узнал ошибку - P0122. Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной, начал проверять датчик (контакты мультиметром), то все ок, то напряжение хандрит. Подумал о контактах на эбу, так как я уже "посвятился" в калиноводы потекшей печкой на эбу, оная была перемещена под бардачек и заменена на новую. Так вот, колодка, которая с проводами присоединяется к самим мозгам в легкой доступности руки, дергаю за провода там, обороты начинают плавать. Значится 100% проблема в контактах на колодке? там искать? и подскажите пожалуйста, какие конкретно посмотреть. Заранее Всем Спасибо!
Последний раз редактировалось H_I_M; 08.07.2018 в 00:16..
Линейный вид
