[size="1"][color="Silver"]
Информация такая: из 2500 три случая проблем с ремнем. Все случаи расслоения. Процент брака 0,12%. Еще вопрос по чьей вине. Дефект мог появиться из-за того, что не был поменян водяной насос.
Если я ошибаюсь поправите меня.
То есть, вы считаете, что ремень расслоился из-за не поменянного водяного насоса?
Может быть вопрос и не в тему, но кто что скажет:
при установке нового ремня ГРМ нужно ли учитывать куда смотрит надпись на ремне как на фото или перевернута на 180град. т.е. стоит ли учитывать направление вращения или нет?
На этом видео на 9мин. мастер говорит как правильно ставить ремень: http://atlib.ru/video/zamena-natyazh...anos--sens-520 интересно, а на Калине также должно быть или нет?
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 14.12.2012 в 13:27..
Может быть вопрос и не в тему, но кто что скажет:
при установке нового ремня ГРМ нужно ли учитывать куда смотрит надпись на ремне как на фото или перевернута на 180град. т.е. стоит ли учитывать направление вращения или нет?
На этом видео на 9мин. мастер говорит как правильно ставить ремень: http://atlib.ru/video/zamena-natyazh...anos--sens-520 интересно, а на Калине также должно быть или нет?
То есть, вы считаете, что ремень расслоился из-за не поменянного водяного насоса?
В теории да. Представь, что помпа имеет радиальный люфт, ощутимый от руки. Большая часть нагрузки приходится попеременно то на одну, то на другую часть ремня. Но как правило, помпы меняют из-за осевого люфта и шума шариков при прокручивании подшипника. Могу подозревать, что ремни СТК сделаны методом литья. Тогда эти ремни по определению менее долговечные, подвержены скалыванию, износу, истиранию. Короче, следить за ними надо, как и за всеми остальными деталями ГРМ.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
В теории да. Представь, что помпа имеет радиальный люфт, ощутимый от руки. Большая часть нагрузки приходится попеременно то на одну, то на другую часть ремня. Но как правило, помпы меняют из-за осевого люфта и шума шариков при прокручивании подшипника. Могу подозревать, что ремни СТК сделаны методом литья. Тогда эти ремни по определению менее долговечные, подвержены скалыванию, износу, истиранию. Короче, следить за ними надо, как и за всеми остальными деталями ГРМ.
Ну, как мне кажется, если вал помпы будет иметь радиальный люфт, то:
Во-первых, я очень сильно сомневаюсь, что он будет при вращении "вельтихлятся", я думаю его притянет ремнем и он будет крутиться в одном положении, но с перекосом.
Во-вторых, относительно слабые биения подшипников ремень должен скомпенсировать, а такие сильные люфты(которые уже без проблем ощущаются рукой), как правило дают посторонние звуки при работе и с ними уже, как правило не ездят, а дуют прямиком в сервис.
Всем привет. Киньте в меня ссылкой как правильно выставить метки ГРМ, помню точно что была фотка распредвалов и коленвала, а то поменял помпу а метки забыл как правильно выставлял, выставил по памяти, но не то машина перестала ехать хоть и двигатель ровно работает
Линейный вид
