Так если засунуть в пакет, получится парниковый эффект, внутри конденсат, и кирдык контроллеру, если герметично замазать герметиком, то тоже получаем тот же результат, а если еще герметиком на уксусной эссенции, еще и ускоренную корросию от паров кислоты, за месяц все дорожки сгниют. Так что единственный вариант - переносить контроллер. А лучше отремонтировать радиатор печки.
При перепаде температур в контроллере, замотанном целлофаном, образуется конденсат. Убитый таким образом контроллер одноклубника лежит у меня в гараже. Коротнули пара дорожек. Valery, лето то вы проездили, а вот основная влажность и перепад температур как известно наступает осенью. У нас в регионе - поздней осенью-зимой.
Короче, маялся я тоже с печкой. И с пробками воздушными боролся, как Дон Кихот...
И пробку синюю ставил, типа ауди. Кстати, нормальная пробка, только до горловины не достает. Я вырезал кольцо из резины, которая держит метил-изобутилкетон. ). И на эстакаду мордой и газовал... И ничего.
Спасибо человеку на форуме, который про тросик управления заслонкой рассказал с фотками(не помнб имени). Выкрутил регулятор на мескимум тепло, снял тросик и заслонка довернулась ещё примерно на сантиметр. Тросик сняв скобу вытянуть не удалось- руками двумя никак не залезть.
Поэтому простоя взял плоскогубцами за оплетку тросика и с усилием выдвинул сколько смог. Теперь- реально африка. На первом делении показателя температуры при максимальной заслонке уже дует таким жаром, что невольно крутишь на холод. Сегодня на улице +6 и ездил в начале красной маленькой секции регулятора температуры.
Спасибо ещё раз!
Осталось теперь конденсат в багажнике победить...
__________________
Хороший номер: Р...КХ- Рулю Как Хочу!
А у меня такой прикол: машина новая (600 км пробег ), на улице +12, проверяю печку при движении 80 км/час: вентилятор на 1, температура на 24, направление воздуха в салон, стрелка на 15 часов, и результат: около 30 сек.дует как в сахаре, потом температура воздуха падает, дует еле теплым, добавляю регулировкой градусы, и снова 30 сек. сахары и дальше еле теплый воздух. А при обдуве на стекла, ручка вверх, рукой еле ощутимо движение воздуха ( в режиме салон поток сильный) . Дайте совет, может батюшку?
Valery, Замечание верно. Не подув не чего не потечет.
Течет само на чуть остывшем двигателе, когда в системе охлаждения есть избыточное давление. А вот еще что расскажу. Недавно был на СТО по поводу замены катаколлектора, мастер попался хороший, делал все ловко и аккуратно, без суеты. Там много чего надо снимать, в частности дроссельный узел, для чего ОЖ частично сливали. Так вот, когда все сложили обратно, жидкость естественно долили, движок завели. Он, естественно, быстро нагрелся, т. к. была воздушная пробка, градусник на приборке полез к красной черте, на бортовом компьютере - недогрев, т. е. все, как положено при наличии пробки. Далее мастер (Мастер) просто от души подергал тросик газа (именно так, до почти максимальных оборотов) и все, температура на приборке мгновенно упала, а на компьютере поднялась. Я потом для пробы чуть стянул шланг с дроссельного узла - никакого шипения, сразу полилась ОЖ. Так что при исправной системе охлаждения паровые пробки, если они появляются, должны сами выгоняться, и не надо никуда наезжать левым колесом.
А у меня такой прикол: машина новая (600 км пробег ), на улице +12, проверяю печку при движении 80 км/час: вентилятор на 1, температура на 24, направление воздуха в салон, стрелка на 15 часов, и результат: около 30 сек.дует как в сахаре, потом температура воздуха падает, дует еле теплым, добавляю регулировкой градусы, и снова 30 сек. сахары и дальше еле теплый воздух. А при обдуве на стекла, ручка вверх, рукой еле ощутимо движение воздуха ( в режиме салон поток сильный) . Дайте совет, может батюшку?
во всех положениях регулятора температуры, кроме крайних, работает автомат "климата". температура в салоне будет поддерживаться системой опираясь на датчик температуры в салоне (установлен на потолке в блоке освещения). соответственно только в крайнем по часовой стрелке положении регулятора температуры печка "жарит" на максимум. прочитайте инструкцию по эксплуатации в части вентиляции и отопления внимательнее.
удачи.
Здравствуйте господа! Случился и у меня конфус с систомой отопления! Попробую описать!
При включении зажигания в торпеде раздается треск! Если регулятор температуры переместить в левое крайнее полождение т.е. на холод до упора то треск пропадаеть! начинаю добавлять температуру треск возобновляеться! Ехал домой после работы включил печку! не трещит! думал что починилось само! остановился и после остановки затрещало снова! опять регулятор поставил на холод и ехал мерз! Заехал на мойку и после моики включил вентилятор и решил еще раз попробывать поднять температуру! треска не было и пока 15 мин ехал хорошо прогрел авто треск не показался!
Завтра поеду к гарантийщикам! может чего дельного скажут!
Если у кого случалось отзовитесь пожайлуста! Зима на носу а тут такое!
А лучше отремонтировать радиатор печки.
Линейный вид
