Igor23,что самый умный что-ли?Развал делал 2 недели назад,с рейкой все в норме.Это ты наверное на запоре ездишь если разницы тебе не видно.Я говорю что машину не чисто носит из стороны в сторону,но на скорости ведет себя чуть лучше чем на классике (если ездил поимешь).
Ездил на копейке очень давно, больше 8 лет назад, да и то максимум на скорости 105-110, так что не вспомню. Чего сразу так грубо? Машина рулится вполне нормально, но вот может именно у Вас что-то действительно не в порядке, проверить резину, стойки. Ну не может быть, что у нас так сильно различаются субъективные ощущения. Сегодня ехал по трассе на разных скоростях и специально проверял поведение, 90-100-120-140-150 на всех этих режимах едет прямо, при переставках нормально откликается. Я нас своей и при 180 одной рукой спокойно рулю. Кстати на классике ехал года три назад сзади, четвертая модель, так при наборе 100-110 танцевала машина, и большше уже набирать некомфортно.
Стойки менялись тогда,когда и развал делался,сток на сток менялось ,резина новая пирелли еще 2тыс не прошла даже,все это никак не влияет.Заметьте не у одного меня такой трабл,так что остаеться только эур,надо попробовать его вырубить и без него покататься.
Я сам только после ваших жалоб стал замечать. Действительно при скорости 95-105.
Лоовить машину трудно. Рулём работаешь, как нервный: много и по чуть-чуть.
Я это сразу по выезду из автосалона заметил, на такой скорости действительно чуть-чуть постоянно подруливать приходится, пока доехал домой 130 км - запарился и проклинал тот день, когда сел за баранку этого пылесоса, но со временем привык. Субъективно на скоростях 130-170 по ровному (новому) асфальту машина как влитая, подруливать ненадо и руль информативен. По разбитому асфальту больше 120 боюсь ездить, передок скачет, норовит в занос уйти, опасно.
Я это сразу по выезду из автосалона заметил, на такой скорости действительно чуть-чуть постоянно подруливать приходится, пока доехал домой 130 км - запарился и проклинал тот день, когда сел за баранку этого пылесоса, но со временем привык. Субъективно на скоростях 130-170 по ровному (новому) асфальту машина как влитая, подруливать ненадо и руль информативен. По разбитому асфальту больше 120 боюсь ездить, передок скачет, норовит в занос уйти, опасно.
Занижайте подвеску, ставьте более жесткие пружины, меняйте опоры передних стоек, колеса с бОльшим диаметром и низким профилем, и будет счастье.
Ну речь вроде шла про поведение машины на скоростях 120+, а это короткой рейкой не вылечить никак
Это точно. Уважаемые, вы определитесь,чего хотите. Как на карте нарезать повороты или стабильности на прямой при большой скорости? Если первое, то короткая рейка поможет, если второе, то только навредит. Чем выше скорость на прямой, тем менее острое рулевое должно быть, чтобы не подруливать как припадочный от малейшего дуновения ветра или изменения колейности.
Пожалуй в калине не найдено соотношение. Пи короткой рейке необходим менее производительный усилитель. На 120, по неровностям машину сносит наружу поворота. Так было с новья. Пожалуй стойки вообще не делают свою работу на такой скорости это причина. А вот "Рулевое" просто до ужаса неинформативное, без отдачи и т.д. поэтому и требует постоянной коррекировки на скорости. Не сильно комфортно но ездить можно, только осторожно.
Линейный вид
