Очумелые ручки (опыт эксплуатации, технические вопросы)-1

[Оригинал]

Сообщение от HiHo

Трещины были заварены

Проделана большая работа, конечно, по демонтажу монтажу. А надёжность сварки не вызывала сомнений? Как варилась сталь? Какими электродами? Интересуюсь как специалист в этой области. Паук, возможно, изготовлен из теплоустойчивой стали, поэтому и электроды для сварки должны быть соответствующие и предварительный подогрев зоны сварки...фиг знает

[HiHo]

Сообщение от Оригинал

А надёжность сварки не вызывала сомнений?

Честно говоря, мне без разницы. Главное, что эффект есть, а там поживём-увидим.

Как варилась сталь? Какими электродами?

Варил не сам, хотя на уровне любителя а-ля "сварить гаражные ворота" балуюсь. В этот раз обратился к профессионалу. Нареканий пока нет.

Больше нареканий в адрес АвтоВАЗа за конструкцию.
Вроде всё продумано, но при монтаже создалось впечатление, что имеется изламывающий преднатяг в нижнем креплении катализатора.

[Оригинал]

Сообщение от HiHo

Честно говоря, мне без разницы. Главное, что эффект есть, а там поживём-увидим

Ну как без разницы? Наверное прочитал предварительно, что можно сваркой исправить трещину и забыть на долгие годы о проблеме. В противнейшем случае снова демонтаж старого, - монтаж уже нового паука, а это я понял, не лампочку заменить.. Я вот думаю тоже глянуть на своей ласточке паук на предмет трещин. Мож тоже пора менять. Не знаю только какие признаки этой болезни, но в кабине пока ещё не как в газовой камере

[HiHo]

Сообщение от Оригинал

Ну как без разницы? Наверное прочитал предварительно, что можно сваркой исправить трещину и забыть на долгие годы о проблеме.

Да так, просто без разницы.
Просто альтернативы не было (напоминаю, моя деревня - не мегаполис, заваленный любыми вазовскими запчастями). Да и платить ещё деньги за то, что можно решить гораздо дешевле - это не мой метод.
Нигде ничего не читал.
Глаза есть, голова вроде не от ботаника.
Вижу, что не чугун, а сталь, значит, можно заварить, не "холодной сваркой" же лепить .
Если бы я сам не любительствовал сваркой, может мне бы и пришлось медитировать по интернетам.
Конечно "мурзилку" почитал, надо же в первый раз узнать где, что, как и в какой последовательности разбирать.
Не было б под рукой профессионала, сам бы заварил. Опыт есть - неоднократно заваривал глушители: и на "шестёрке", и на Калине уже (до покупки нового вполне хватило, чтобы не рычать).
Мне надо было решить проблему сейчас, а рассуждать на эту тему у меня времени нет - авто каждый день необходимо.
Если Вы обратили внимание, то трещина пошла рядом с заводским швом. А какая в дальнейшем разница где образуется трещина - по сварке или опять рядом? Результат всё равно один.
Если уж она случилась в заводском варианте, то никаких гарантий никто не даст, что это не произойдёт вновь. Но так как, это случилось по истечении 5 лет эксплуатации, то ещё 3-4 года - это уже большой период времени, за который может многое случиться в моих отношениях с Калиной

В противнейшем случае снова демонтаж старого, - монтаж уже нового паука, а это я понял, не лампочку заменить.. .

Это первый раз непонятно и занимает больше времени. А когда это один раз сделал, то уже всё понятно про нюансы и всё можно сделать гораздо быстрее. Меня ремонт своими руками никогда не пугал , чай не страшнее перебрать двигатель - такой опыт тоже есть

Я вот думаю тоже глянуть на своей ласточке паук на предмет трещин. Мож тоже пора менять. Не знаю только какие признаки этой болезни, но в кабине пока ещё не как в газовой камере

Смысла нет.
Если появится такая неисправность, то не пропУстите.
Всё не предусмотришь и дешевле решать проблемы по мере их поступления, ибо в сервисе такая "профилактика" будет стоить недёшево.

А может и не появится. Никто же не говорит, что 100% Калин с 8кл (и не только) двигателем подвержены этому. Может, это такая партия выпускных коллекторов, у которой не выдержан угол на трубах. Опять же многие поставщики часто в одностороннем порядка "улучшают" технологию, которая "не ухудшает потребительские свойства товара" А потом, после таких "модернизаций", ВАЗ объявляет отзывную кампанию.

[Оригинал]

Сообщение от HiHo

Никто же не говорит, что 100% Калин с 8кл (и не только) двигателем подвержены этому

Спасибо, НiHo, теперь я спокоен, по меньшей мере на 90%. Действительно, многие проблемы лучше решать по мере их поступления, а не делать постоянные профилактические действия

[HiHo]

Сообщение от Оригинал

Спасибо, НiHo, теперь я спокоен, по меньшей мере на 90%. Действительно, многие проблемы лучше решать по мере их поступления, а не делать постоянные профилактические действия

По крайней мере, для Вас уже не будет новостью и Вы уже будете более "подготовлены" к решению подобной проблемы, если вдруг она случится

Честно говоря,изначально у меня было 2 варианта:1) "продуло" прокладку под выпускным коллектором, 2) трещина в коллекторе или катализаторе.

Но, разобрав, понял, что прокладка на Калинах стоит "кондовая", состоит из полностью металлических пластин и отсюда ждать "засады" можно в последнюю очередь.

[Dima$$$38]

Сообщение от HiHo

Ну вот и мою Калину не минул один из типичных калиновых (точнее двигательных) косяков -это когда при включенной печке начинаешь чувствовать себя как в газовой камере.

У меня такая засада была не первой Калине. Поменял на новый. А старый теперь в гараже валяется. Молодой был, денег хватало, варить неохота было))) Ща бы заварил, наверное.
Только у меня почему-то один датчик в катале стоял о_О...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от HiHo

Никто же не говорит, что 100% Калин с 8кл (и не только) двигателем подвержены этому.

СервисмЭны сказали, что по лужам глубоким много ездил... Перепады температуры вредят здоровью катализатора..

[HiHo]

Дима, я рад тебя, родоначальника иркутской ветки, слышать!
Очень редко ты балуешь вниманием наш форум!

Сообщение от Dima$$$38

Только у меня почему-то один датчик в катале стоял о_О...

То Евро-2 был, 2 датчика у Евро-3.

СервисмЭны сказали, что по лужам глубоким много ездил... Перепады температуры вредят здоровью катализатора..

Да этим "тамбовским волкам" лишь бы отбрехаться стандартной отговоркой:"Сам дурак!"

Я не ездил по лужам.
Может это связано с зимней эксплуатацией при сильных "минусАх"...Но во внутрикорпоративном интранете вчера выяснил, что коллега в Ростовской области тоже столкнулся с точно такой же неисправностью на 1-ой и 4-ой трубе , а уж там с "минусАми" потуже нашего будет

Я вот думаю, может это связано с сильным тепловым расширением, а так как трубы 1-го и 4-го цилиндров имею бОльшую длину и бОльший изгиб, то при нагреве их выгибает сильнее, чем коротенькие трубы 2-го и 3-го?
Но это всё догадки. И даже , если это так, ничего путнего предпринять не получится, кроме замены на "4-2-1 паук" без катализатора и с прошивкой блока под 1 датчик.

[Dima$$$38]

Сообщение от HiHo

Дима, я рад тебя, родоначальника иркутской ветки, слышать!
Очень редко ты балуешь вниманием наш форум!

Да как-то всё некогда... То работа, то ещё чего. Дом начал строить. Заботы, короче, дела всякие.

Сообщение от HiHo

Может это связано с зимней эксплуатацией при сильных "минусАх"...

Возможно... Логически верно. А у СТО всегда один вердикт - "Сам виноват"

Сообщение от HiHo

кроме замены на "4-2-1 паук"

Вот это сильное решение ;-) Однако, для меня щас машина просто член семьи, рабочая конька. Хотя, иногда ход поршней проверяю ;-)

Эксплуатирую относительно мало теперь, по сравнению с предыдущей машинкой. Почти три года, а пробег к сорока тыкам подползает только.

Даже стал задумываться над "поменяться" на универсал ключ в ключ. Всё-таки повместительнее будет.

[krapar]

Пробег 75, пора на ТО ехать. В процессе переобувания решил АнжанЭрным взором осмотреть машинку (а то уже с полгода чего-то громыхает при проезде неровностей). Обнаружил что в ряде узлов подвески резинки выглядят совсем не камильфо. Торчат куски и рычаги рукой "болтаются". Полез читать любимый форум..... понял что можно просидеть все праздники в углУбленном изучении того чего мне не постичь. В общем дорогие друзья-товарищи кто разбирается и самостоятельно нашпром ремонтировал подскажите пожалуйста если знаете:
1) разбитые резинки в месте крепления к передней подвеске рычагов которые повдоль машины идут от носа (на девятках узел "крабом" называли) к переднему колесу, можно найти отдельно? или целиком с рычагом? Изорваны в дрызг!
2) на одном из наконечников рулевых тяг пыльник порвался - его отдельно меняют? или вместе с наконечником?
3) насколько влияют на кофорт неольшие трещинки на поверхности прочих резинок рычагов (кажется их ещё сайлентблоками называют, но не пыльники - эт точно
4) ээээээ....вот там в передней подвеске два взаимно перпендикулярных шарнира (в народе кажись "яйца", японоводы говорят "линки") так вот интересует - ось болта проходящего сквозь шарнир ("яйцо") должна быть соосна шарниру? и как узнать о их непригодности? (что-то мне их несоосность не нравится...)
На ТО ехать надо...но сервис наш..."угу-ага". Хочется грамотно натыкать где-чего менять надо.

Извиняюсь за сумбур - в механизмах я профан, если что могу фотки выложить.....а ещё сомнения... тут на форуме столько тем про ремень ГРМ на 16 клапанных моторах, да всё больше теоретиков, чем практиков. Ощущение что все меняют по внутренним или религиозным убеждениям. У мну всё с покупки стоит - заморачиватся? нет?