Честно говоря, под ЛЮБУЮ машинку надо заглядывать чаще, чем Вы это делаете, чтобы не допускать "изорванных вдрызг" резинок и прочего.
Помните, что это не только залог безопасности Вас лично и Вашей семьи, но и окружающих.
Цитата:
Сообщение от krapar
1) разбитые резинки в месте крепления к передней подвеске рычагов которые повдоль машины идут от носа (на девятках узел "крабом" называли) к переднему колесу, можно найти отдельно? или целиком с рычагом? Изорваны в дрызг!
Все резинки продаются отдельно. Но, чтобы не мучиться запресовыванием резинок в "краб" (переднее крепление растяжки), лучше купить его уже в сборе. С другой стороны резинки уже идут в металлической обойме и так они и продаются. Достаточно старые выпрессовать из нижнего рычага и запрессовать новые. Всё это можно сделать, не снимая рычаги с автомобиля (личный опыт, менял с обоих сторон).
Цитата:
2) на одном из наконечников рулевых тяг пыльник порвался - его отдельно меняют? или вместе с наконечником?
Пыльник может быть заменен отдельно, но при таком пробеге замена наконечника лишней не будет, благо стоят они также недорого. Но есть одно "но" при замене наконечников - придётся делать проверку и регулировку схождения.
Цитата:
3) насколько влияют на кофорт неольшие трещинки на поверхности прочих резинок рычагов (кажется их ещё сайлентблоками называют, но не пыльники - эт точно
Если эти "трещинки" поверхностные, то ничего страшного в этом нет и уж на комфорт они точно не влияют.
Цитата:
4) ээээээ....вот там в передней подвеске два взаимно перпендикулярных шарнира (в народе кажись "яйца", японоводы говорят "линки") так вот интересует - ось болта проходящего сквозь шарнир ("яйцо") должна быть соосна шарниру? и как узнать о их непригодности? (что-то мне их несоосность не нравится...)
Несовсем понятно про "соосность", но крепления должны находиться по центру резинок. Обратите внимание на резинку крепления рычага поперечной устойчивости - из-за трения возможна выработка. Замена также несложна и стоит недорого.
Цитата:
У мну всё с покупки стоит - заморачиватся? нет?
Помнится,что АвтоВАЗ обещал 200ткм пробега ремней Гейтс на 16-тиклапанных моторах. НО я бы доверять этому не стал, а проверил бы состояние ремня: наличие трещин, "бахромы", состяние зубьев. И , исходя уже из анализа состояния, делал бы вывод о замене.
Напоминаю, что в отличие от 8-клапанного двигателя, обрыв ремня на 16-тиклапанном двигателе (1.4 и 1.6) чреват загибанием клапаннов и ремонтом головки блоки цилиндров. Поэтому к своевременности замены ремня ГРМ на них надо отнестись со всей ответственностью.
Для замены рекомендую ремни "Gates". НО ,к сожалению, существует немало подделок.
На 8-клапанниках рекомендуют менять при 45ткм ремень, но к этому "возрасту" ремень ГРМ "Gates" на моём авто имел отличный внешний вид и отходил бы ещё столько же,если бы не досадная оплошность с моей стороны.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
1) разбитые резинки в месте крепления к передней подвеске рычагов которые повдоль машины идут от носа (на девятках узел "крабом" называли) к переднему колесу, можно найти отдельно? или целиком с рычагом? Изорваны в дрызг!
2) на одном из наконечников рулевых тяг пыльник порвался - его отдельно меняют? или вместе с наконечником?
3) насколько влияют на кофорт неольшие трещинки на поверхности прочих резинок рычагов (кажется их ещё сайлентблоками называют, но не пыльники - эт точно
4) ээээээ....вот там в передней подвеске два взаимно перпендикулярных шарнира (в народе кажись "яйца", японоводы говорят "линки") так вот интересует - ось болта проходящего сквозь шарнир ("яйцо") должна быть соосна шарниру? и как узнать о их непригодности? (что-то мне их несоосность не нравится...)
Привет!)
1) Крабы продаются и меняются отдельно. Стоят недорого.
2) Лучше поменять наконечник целиком, если получится его отвернуть.
3) В принципе, трещинки не сильно влияют. Однако, трещинки показывают на "сухость" резины, соответственно об эластичности речи не может идтить. Лучше менять ИМХО.
4) "Яйцы" держут стабилизатор поперечной устойчивости. При износе резинок может издавать характерный звук типа "бом-бом или тук-тук".
Короче, мыслю так. Все резино-технические издели в подвеске под замену! Благо стоимость расходников адекватная. В сто на каждую деталь за работы накинь процентов по сто.
Как дела-то?)))
Добавлено через 1 минуту
О! Старожил Юрий меня опередил!)))
Ну что, надо бы небольшой отчетик опубликовать по итогам первой Манюниной зимы. Теперь-то уже можно считать, что перезимовали. Даже переобулись на лето. Я специально до мая оттянул этот момент, все ждал, что снег вывалит - в последние годы частенько такие приколы случаются. Обошлось. Незадолго до переобувки зевнули с ней приличную яму и влелели туда обоими левыми колесами. Жестко влетели. При осмотре на диске повреждений не нашел, а вот резина озадачила. На боковине небольшая рваная рана - вот теперь не знаю, последствия ли это эпизода или же причина иная. Давление колесо не теряло, но, пожалуй, стоит свозить в шиномонтажку на диагностику. Эх, не пришлось бы на следующую зиму новую покрышку искать...
В целом машина пережила зиму без проблем, адаптировалась быстро и, честно сказать, показала себя лучше "четырки". Ни разу ничего не примерзло и не застыло, замки работали, двери открывались, ремни пристегивались. Стекла не запотевали, оттаивали быстро. При большой нагрузке посвистывал ремень генератора - повод обратиться к нему на очередном ТО.
Однажды сломал крутилку регулировки спинки сиденья - черт дернул покрутить в минус двадцать восемь. Замаялся искать - нету нигде! Говорят, я первый, кто сломал. Приятно, конечно, но что делать? В интернете заказывать копеечную детальку? Решил брать измором дилера - рано или поздно должен сдаться. Каких-то три месяца, и победа! Как-то раз звоню - есть, говорят! Пока не пропали, сразу поехал и купил две. Про запас!
При переобувании установили недостающие крышки ступичных гаек (с конвейера у Манюни было только две, причем по диагонали), а также главную обновку сезона - систему контроля давления в шинах "Carax". Высмотрел ее в интернете, подумалось, что вещь нужная. Вместе с доставкой обошлась в 6600 рублей. Установка простейшая: накрутить четыре датчика вместо колпачков на колесные вентили. Сигнал с датчиков удет на приемное устройство размером с мобильник. Его можно приспособить на кронштейн и подключить к прикуривателю, а можно и в кармане носить - оно на батарейках.
Еще установили защиту замка зажигания "Гарант-Панцирь". Представляет собой металлический корпус, в котором прячется замок зажигания, и крышку, запираемую ключом. Пользоваться проще, чем блокиратором рулевого вала - не надо лезть под руль. Стоит вместе с установкой 5750 рублей.
Самая дорогостоящая обновка - мойка высокого давления "Керхер К5.70". Отдали за нее десять с лишним тысяч, плюс еще на аксессуары немножко. Но штука хорошая. Давно присматривался, нынче решил: беру.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Так это же просто цифровые манометры. Я себе рублей за 350 такой покупал, помнится. А хотелось-то именно систему контроля давления, чтобы, не выходя из машины, в любой момент можно было глянуть, что почем. Просто машина не всегда бывает чистая, а ежели надо давление проверить, пока колпачки откручиваешь, весь устряпаешься.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Так это же просто цифровые манометры. Я себе рублей за 350 такой покупал, помнится.
Я Морфею отвечал, а он про обычный цифровой и говорил.
Система - это хорошо, особенно в дальней дороге. Какая у неё вороустойчивость? Тут блестящие колпачки от литья скручивают, а такие прибамбасики тем более заинтересуют , несмотря на бесполезность их без главного монитора.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
HiHo, так то они в китае и идти будет минимум месяц. а это оно вот прямо перед тобой на полке лежит. и манит, манит...
взял как эталон, т.к в машине валяется 3 штуки (российский, китайский и маленькая трубка, у которой палочка вылазит за 45 рублей) и что характерно - все разные цифры показывают.
я нонче даже компрессорам не доверяю, после того как сравнил цифры на заправке крайсовской после новоленино которая со своим семейством мерялок
Добавлено через 2 минуты
и вообще какой смысл эту навороченную штуку покупать? спущенное колесо и так видно, давление периодически и так надо проверять. а если на по дороге спустит - ну, мне кажется это уже ооочень большая переоценка качества шумоизоляции калины
Система - это хорошо, особенно в дальней дороге. Какая у неё вороустойчивость? Тут блестящие колпачки от литья скручивают, а такие прибамбасики тем более заинтересуют , несмотря на бесполезность их без главного монитора.
Сам боюсь. Уповаю только на то, что они как раз не блестят в отличие от колпачков. Там, правда, есть один секретный хомутик под секретный же ключик. Но при желании скрутить, конечно можно. Поживем - увидим. Бывают еще датчики, который устанавливаются внутрь. Но это каждый раз колеса разбирать надо. Да и батарейку в случае чего не поменяешь.
Цитата:
Сообщение от morfey
и вообще какой смысл эту навороченную штуку покупать? спущенное колесо и так видно, давление периодически и так надо проверять. а если на по дороге спустит - ну, мне кажется это уже ооочень большая переоценка качества шумоизоляции калины
А я разве кого-то агитирую за эту систему? Мне надо - значит, смысл есть. Манюня ориентирована исключительно на меня - и ни на кого больше.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
ну, дело хозяйское. особенно если присутствует стойкая уверенность, что погрешность у этих мерялок маленькая.
я уже скорее задумываюсь над установкой ГБО, чем над всякими свистелки-перделками.
всетаки много денег на бензин уходит
они точно не влияют.
Линейный вид
