Встречи и ПутешествияПланирование и организация автопробегов и прочих совместных мероприятий владельцев автомобилей Лада Калина. Отчеты о путешествиях.
БорисbIч, к вашей поездке уже может всё устаканится с ремонтом (хотя вряд ли,тут быстро работы не делаются), а мне уже выезжать в конце следующей недели ! А маршрут набираешь на http://www.ati.su/Trace/ от Новая Усмань или (Рогачёвка) до Богучар . Главное поставь через Острогожск ! И будет тебе маршрут с населёнными пунктами... Я потом распечатываю и смотрю по карте, что получилось. А по трассе потом пойду - посмотрю, если достанут ремонтные участки,тогда буду объезжать. Главное заранее подготовиться (а 78 км, при общем расстоянии 2000 км, не принципиально).
Спасибо за ссылку, в конце следующей недели выезжаешь, это что 3 июня? А когда домой вернешся?
Последний раз редактировалось БорисbIч; 23.05.2011 в 19:57..
По дороге на Юг 4-го июня Воронеж объехали легко и просто, в четверг ехали обратно - проторчали 2 часа. Хорошо то, что кондей спасал положение. Было искренне жаль коллег по каравану.
Обращаю внимание, что в практически всех местах ремонта пасутся гайцы - у них уборочная страда, зарабатывают себе на икорку с маслом. Есть очень поганые участки в плане того, что ремонт уже закончился а знака отмены ограничений еще не предвидится, на одном из них (протяженностью 33 км !) я очень неплохо помог бедному лейтенанту с капитаном в обмен за неизъятие прав. Кстати, надо торговаться и сбивать цену .
Вообще, если ловят конкретно на превышении скорости - вздыхайте и говорите, что готовы ответить по всей строгости. Поняв, что бабла срубить не удастся гайцы сразу скучнеют. Дважды отпускали, погрозив пальцем.
Вчера, 05.08.11 вернулись из Хосты на нашей Калинке. Маршрут был такой: Саранск-Ковылкино-Нижний Ломов-Поим-Кирсанов-Инжавино-Уварово-Грибановский-Елань-Колено-Калач-Богучар-далее сплош по М4 до Хосты. Общий километраж - 3340 км. Туда ехали ровно 26 часов, оттуда - 26,5. В обоих случаях останавливались на 30 минут подремать. Средний расход с учетом серпантина и Сочинских пробок - 5,7 - очень приятно удивил, честно говоря, рассчитывал где-то на 6,5. Всю дорогу старались ехать не более 100 км/ч, быстрее ехали только при обгонах.
Когда ехали туда - удивила пробка в Туапсе на мосту в 7.30 утра - перед мостом со второстепенной дороги местные лезут так, как будто у них дважды главная. А оттуда удивило отсутствие пробки там же в 15.00. Также, когда ехали оттуда, огорчила жуткая пробка в Лоо - 10 километров мы ехали 40 минут, а Лазаревское, вопреки ожиданиям, проехали минут за 10. Понятно, что большая часть заторов спровоцированна пешеходами - везде они переходят трассу не там, где нарисована, а там, где живут, причем, лезут под колеса вообще не глядя на транспорт.
Очень обрадовала объездная Сочи - раньше отрезок от Сочи до Хосты мы проезжали часа по полтора. И очень впечатлил тоннель длинной 2600 метров.
Стоит сказать, что до этого ездили в Хосту в 2006 и 2007 годах. За четыре прошедших года очень приятно удивила М4, которая на нашем маршруте практически везде стала четырехполосной. Остался участок двухполоски порядка 35 километров за Миллерово (если ехать со стороны Москвы), остальные, насколько я помню, делаются, и, судя по всему, в этом году будут сданы. Также было два длинных участка с ремонтом, где одна сторона дороги закрыта, оставшаяся превратилась в двухполоску. Один участок - 14 километров, другой - 7. Сие обстоятельство нас сильно не напрягло, поскольку оба раза трасса проезжалась ночью, все такие участки ехали со средней скоростью 60 км/ч. В остальном трасса очень хороша, в сторону Краснодара покрытие лучше (наверное, это как раз новая дорога), процентах на 70 трасса разделена барьером. Нам очень понравилось, надеюсь, что через год-два, трасса на всем протяжении станет такой... и наверное, платной:-(.
Также, по причине ночи, на трассе люди с полосатыми палками встречались только на постах.
Вообще, заметил, что основная масса машин ежет как раз со скоростью 100, очень комфортно, летунов стало гораздо меньше.
На серпантине в этот раз были замечено достаточно много гаеров, везде стояли на таких местах, где просыпаются любители понарушать (например, прямая длинной 500-600 метров, где хорошая видомость, но нарисована сплошная). При этом, многие гаеры, как я понял, ставят на штатив обычную бытовую камеру и снимают весь процесс (ну да, а зачем им на серпантине радары:-))) Очень понравилось покрытие на серпантине до Лазаревского, дальше, до Сочи, он поразбитей. По сравнению с 2007 годом, стали вреднее дальнобойщики (или просто нам такие попадались). Они уже не торопятся заезжать в каждый карман и пропускать колонну. Нам и туда и оттуда попадалось по паре таких, за которыми мы ехали по 15-20 километров. Кстати, как я понял, на серпантин теперь не пускают длинные фуры и их теперь там нет!
Теперь об отрезке Богучар - Саранск. Во-первых, как я понял, понтонный мост серез Дон (прямо перед Богучаром) стал ниже и съезд и выезд стали гораздо круче. Нашей Калинке это было не страшно - она высокая и у нее короткие свесы, а вот друзья на 15-шке на обратном пути цепанули ребро глушителем. Об иномарках говорить нечего - они проезжают там сверхосторожно и многие цепляют бамперами края съездов. Во-вторых, качество дороги за 4 года практически не изменилось - где-то стало хуже, где-то чуть лучше. Как всегда, убили дороги Тамбовской области - их там практически уже нет, особенно участок между Уварово и Инжавино - там после многолетних ямочных ремонтов получился какой-то испытательный полигон для подвески, ехать со скоростью более 60 опасно. Зато отремонтировали участок между Инжавино и съездом с трассы Пенза-Тамбов. А вот эта трасса стала еще хуже, хотя есть несколько участков, которые ремонтируют (правда асфальт кладут также плохо, дорога остается такой же узкой). Причем, на уже отремонтированных участках "забывают" убрать ограничение "30", правда ни одного ПИДРСа на этих участках хамечено не было. Вообще же непонятно - дорога между двумя крупными городами представляет из себя такое убожество.
За всю дорогу налог в фонд полосатых палок составил 500 рублей, по делу, но неофициально.
Прошу прощения за много букв.
Wolf2008.+1 за хороший отчёт.А заметили,что на участке Лазаревское-Сочи,практически везде,справа нанесена сплошная линия(край проезжей части),даже вдоль некоторых автокарманов(всегда это меня удивляло,зачем это делают).Думаю по этому, фуры имеют ограничения принять в право и пропустить собравшиеся за ней автомобили.Это способствует созданию пробок о которых Вы писали.Я уже писал об этом и говорил с водителями фур.Все говорят одно и тоже,если прижимаются в право при наличии сплошной,их наказывают самих теже гайцы.Про ограничения фур на трассе,это факт.Стало полегче.Даже МАНы маг."Магнит",ходят сейчас без прицепов.Ещё раз спасибо за отчёт.Многим поможет.
__________________
В желание успеть везде и всюду, все же важно уметь выбрать оптимальную скорость и не пропустить в спешке саму жизнь.
Последний раз редактировалось nigach59rus; 09.08.2011 в 19:01..
Wolf2008.+1 за хороший отчёт.А заметили,что на участке Лазаревское-Сочи,практически везде,справа нанесена сплошная линия(край проезжей части),даже вдоль некоторых автокарманов(всегда это меня удивляло,зачем это делают).
.
Линейный вид
