это далеко не единичные случаи к сожалению, на приороводе, где практически у всех 16кл, это немаленькая тема. разница в динамике между 1,4 и 8кл непринципиальна, если же вы говорите про 1,6 16, то в этом случае я согласен жертвовать надежностью в угоду динамику, а в случае с 1,4 игра не стоит свеч.
xxl..., какие там единичные случаи, у меня только две калины в семье таких 1.4 (теперь одна). на глазах много машин - почти все проблемные. я кстати не призываю пересесть на 8 клапанов -я больше за приорский мотор, он очень хороший. 1.4 по сравнению с ним беспонтовость с псевдоэкономичностью. ну а с выходом 8-клопового с облегченной шпг смысл в 1.4 16-ти клоповом автоматически отпадает.
можно пару слов о шниве... год в раздумьях, хотели на нее калинку сменить, даже нашел где купить крепкие необслуживаемые ступицы...
но много негатива читал про мотор шнивы, дескать поршни плывут, как на восмиклоповом калиномоторе, народ маслофорсунки ставит при капиталке на 80 тысячах... цепь и ее натяжитель тоже страшная штука, расход конский итд.
на сколько процентов правда???
Реально все так и есть (про шнивовский мотор) - поршни плывут, маслофорсунки ставят и еще гидрокомпенсаторы выбрасывают и ставят регулировку, у моих знакомых на шнивах по клапану прогорело и гидро. не помог, а доказательства есть на сайте квазар-3000 народ.ру , там есть несколько капитальных ремонтов с фотографиями шнивовских двигов, - толковая фирма, и много полезной инфорации.
xxl..., по шевиниве лучше уж шевиниваклуб почитать - там уйма отзывов совершенно всяких. но на основании того, что я видел (имеючи за последние шесть лет две шевинивы и одну простую ниву с таким же двигом), ну и видячи не одну шевиниву у друзей-товарищей скажу, что не встречал "двигательных" проблем (кроме того, что у некоторых гидрокомпенсаторы ломались). единственное, что у меня на старой шевиниве 04-го года выпуска глюкавил модуль зажигания. с выпуском контроллера 7.9.7 эта проблема ушла.
Тебе не повезло. У меня - наоборот. Только положительные эмоции...
Цитата:
А что со стоковой сцепой не так? Чем не устраивает импортный LUK?
Мягкости включения нет. Грубая сцепа. Напоминает тракторную трансмиссию. Если задаться целью ухудшить показатели двигла, то только такую сцепу и надо ставить... Я уж не говорю про КПП.
Цитата:
Меня до сих пор радует. Думал заводская даже 30 тыс. не проездит, но похоже я ошибался и она выходит все 100.
Тебе повезло.
Цитата:
Дык по цене и своим ТТХ он не может конкурировать с модернизированным восьмидырым 21114.
Поюзаем модернизированный 21114 - будет понятно.
Цитата:
Что в нём остаётся конкурентноспособного?
То, что и было: расход, КПД, виброНЕнагруженность, малошумность, резвость, надежность (при качественном обвесе), и, соответственно, простота эксплуатации...
Цитата:
ВАЗовские маркетологи в угоду продаж шестнадцатидырого приоромотора снова лишили восьмиклапанники АБСов с кондиционерами.
Лично мне от этого не холодно, и, соответственно, не жарко...
Geksogen, про сцепу я тоже не понял? что не так? самая нормальная сцепа - заводская лук (на калинах всех 16-ти клоповых и на приорах она одинаковая). очень мягкая и очень надежная. про резвость 1.4 16-ти клопового - ни разу не согласен. нифига он не резвый (про повезло-не повезло не надо - у меня на моей машине второй по счету 1.4, у брата было до продажи два двига таких же на его калине, то есть выборка по четырем движкам- немалое число, и все они одинаковые, среди них не был ни слабого, ни резвого, они совершенно одинаковы были по ощущениям). теперь две приоры в семье - у жены и у брата. и опять же на обоих совершенно одинаковые по ощущениям от езды двигуны. резкие, резвые.
да. а на новом моторе 8-ми клоповом мне довелось уже прокатиться (знакомый на вазе испытывает)- нормальный мотор, приятнее 1.4 16-ти клопового.
... у меня на моей машине второй по счету 1.4, у брата было до продажи два двига таких же на его калине, то есть выборка по четырем движкам- немалое число...
Не понимаю. Ну не нравится мне, к примеру, двигатель, ну ни как... Так НАФИГА покупать второй, третий и четвертый? Логика где?
Цитата:
что не так? самая нормальная сцепа
Мягкости включения нет. Грубая сцепа. Напоминает тракторную трансмиссию. Если задаться целью ухудшить показатели двигла, то только такую сцепу и надо ставить... Я уж не говорю про КПП.
Короче, понятно одно - наши мнения разделились и они - диаметральнопротивоположные...
Езжу - мучаюсь.
Линейный вид
