Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
olbop, уточнить, значит написать какой двиг. Ибо по 8 кл. могут быть другие проблемы.
По холодному запуску: может на холодную где-то подсос воздуха идет. Посмотри резиновую заглушку на ресивере на предмет микротрещин.
по тормозам: это особенность. Либо привыкнуть, либо изучить статью и доработать
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
по тормозам: это особенность. Либо привыкнуть, либо изучить статью и доработать
Первое время/км., т.е. дело привычки к BAS (усилитель экстренного торможения). Если нажимаем резко и держим педаль нажатой, то нажимаем до упора, а не останавливаемся на полпути.
Доработки (по ссылке) на скорость срабатывания тормозов не влияют, т.к. "мозгами" анализируется скорость нажатия педали (скорость нарастания давления в ГТЦ, выкл. стопсигнала, датчики вращения колес) и при необходимости в контурах создается макс. давление, если система посчитает, что водитель хочет быстро затормозить, но не способен нормально надавить на педальку))))
По холодному запуску: может на холодную где-то подсос воздуха идет. Посмотри резиновую заглушку на ресивере на предмет микротрещин.
Ну холодный то запуск весьма относительный - даже к утру к нас 26-28.
Интересно также что после 20-30 секунд работы можно запустить движок по новой и все будет нормально.
Прошу прощения за некомпетентность, но не подскажете, что за ресивер и где эта заглушка?
Неужели это мне одному повезло на такой дефект и никто более с ним не сталкивался?
Ну холодный то запуск весьма относительный - даже к утру к нас 26-28.
Интересно также что после 20-30 секунд работы можно запустить движок по новой и все будет нормально.
Прошу прощения за некомпетентность, но не подскажете, что за ресивер и где эта заглушка?
Неужели это мне одному повезло на такой дефект и никто более с ним не сталкивался?
Ну скажем так - многие просто не обращают внимания на некоторое плавание оборотов в первые секунды после пуска, ибо обороты на грани стабильной работы, а нормы евро призваны "не коптить".
Я вот не помню, после чего у меня пуск стал более ровный, то ли когда катушку подыхающую заменил, то ли когда вентиляцию картерных газов переделал...
Так же, как вариант, провести перекалибровку нулевого положения дроссельной заслонки (вкл. зажигание, ждём секунд 40-50, выкл. зажигание).
многие просто не обращают внимания на некоторое плавание оборотов в первые секунды после пуска, ибо обороты на грани стабильной работы, а нормы евро призваны "не коптить".
Я вот не помню, после чего у меня пуск стал более ровный, то ли когда катушку подыхающую заменил, то ли когда вентиляцию картерных газов переделал...
С одной стороны: нюансы работы холодного мотора не является причиной для диагностики с пристрастием, т.к. диагностика проводится на прогретом, разве что давление топлива не зависит от этого. С другой стороны: не все в авто работает идеально, возможное сложение нескольких причин создают небольшие колебания оборотов. При повторном пуске условия уже другие.
Стабильность оборотов ХХ (без нагрузки) можно проверить и на прогретом прогретом моторе, создав ему заведомо худшие условия. Например можно понизить давление топлива с обычных 3,8. При чистом впуске и форсунках, давление можно снизить до 1,1...1,2 без потери стабильности, а при загаженном (впуск. клапаны обросли нагаром) ниже ~1,8 уже начинается "расколбас".
Катаясь преимущественно с низкими оборотами, избавиться от неизбежного нагара не получиться - на трассе расход 6,1-6,3, при ср. скорости чуть выше 80 км/ч., на средне-высоких оборотах сложно получить. Еще есть зимние прогревы и работа на автозапуске...
Вчера менял свечи. Пробег на них был 10тык(чуть меньше года).
Свечи чистые, через дырку глянул на цилиндры - тоже блестят, кроме некоторых кусочков нагара. Общий пробег 58тык, ср.скорость 10-17км/ч от сезонности. Масло 100% лук люкс 5-40сн. Бенз 95.
Единственное в 4м цилиндре свечка была погрязней.
Вот чтобы сделал сейчас, так это на хорошем стенде бы промыл форсунки, ибо уже 5 лет, мож но бы для профилактики.
Свечи чистые, через дырку глянул на цилиндры - тоже блестят, кроме некоторых кусочков нагара.
Я тоже когда-то на это ориентировался. Но днища поршней не показатель чистоты тарелок впуск. клапанов и камеры сгорания. Видел бы ты какими иногда становятся свежие свечи, после очистки впуска - мазут капает)))) Подобная картина часто наблюдается зимой, когда свечи топливом "залило" - это смылось и с тарелок клапанов.
Доработки (по ссылке) на скорость срабатывания тормозов не влияют, т.к. "мозгами" анализируется скорость нажатия педали (скорость нарастания давления в ГТЦ, выкл. стопсигнала, датчики вращения колес) и при необходимости в контурах создается макс. давление, если система посчитает, что водитель хочет быстро затормозить, но не способен нормально надавить на педальку))))
Доработка по ссылке дает пропорционально увеличивающееся усилие на педали газа, в зависимости от силы нажатия. За счет чего исчезает "ватность" вначале и резкое срабатывание к концу хода.
А BAS именно что:
Цитата:
анализируется скорость нажатия педали
так что он тут не причем.
Такую же ситуацию с тормозами (может быть менее выраженную), наблюдал на тойота матрикс 2003 года вообще без АБС.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.