Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1
Всем привет! Такая же проблема с сигналом давления масла началась на 27000км пробега. Начала мигать в пути с дачи до дома. Как только сбрасываешь обороты до холостых,начинает гореть сигнал. Когда обороты прибавляешь-сигнал гаснет. Утром завелся,поехал на работу-сигнал не горел. Когда доехал до места,загорелся снова.Темп.двигателя была примерно 100°. Попробую тоже поменять ддм. Надеюсь,поможет.
Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1
Достался мне автомобиль без лампочки ДДМ. К-Кросс с 21127, ЭБУ М74.5.
Всё заведено в ЭБУ, видимо.
Через пару часов после очередной поездки завел машину и словил писк приборки при работающем двигателе, никаких подозрительных индикаторов не горит.
Прочитал ошибки: Р0523 - Высокий уровень сигнала от ДДМ.
Прозвонил ДДМ. На холодную 14.2 Ом, после прогрева 175 Ом.
На заведенном двигателе, как и положено, обрыв цепи.
На разъеме при вкл. зажигания 11.2В, лампочку поворотника зажечь не может. Видимо, ток в цепи ограничен. При отключенном зажигании - 0.
Вроде датчик функции концевика исполняет, смущает изменение сопротивления после прогрева.
Ну и название ошибки - Высокий уровень сигнала. По идее, он таким и должен быть при размыкании контакта.
Ошибку сбрасывал, после поездки возвращается. Приборка на работающем не пищит.
Запуск двигателя с новья сопровождается писком, редко без него обходится.
Кто что скажет по этим симптомам? Датчик дохнет или где?
Машина гарантийная, но как всегда дешевле махнуть датчик, чем съездить в рабочий день к дилеру.
И это, ДДМ у меня ни на одной машине не глючил. Первый раз разбираюсь )
Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1
Цитата:
Сообщение от Ky.
с 21127, ЭБУ М74.5.
Всё заведено в ЭБУ, видимо.
Да ,сигнал с ДДм анализирует ЭБу и по CAN(цифровая шина обмена данными между устройствами и блоками ) шине передает состояние датчика в ПП .
На некоторых Эбу с первыми серийками ,наши Говномозгоделы прошивок ,задали очень маленькие временные для анализа работы ДДМ .Что значит малые ,Когда происходит запуск ДВС ,холодного ,то лампа масленки гаснет не всегда сразу (ну тут масло ,фильтра и прочая религиозная чушь как всегда )Вот про эти моменты они сосбвенно и забыли в ПО .У тебя судя по тому что там некое плавающее сопротивление ,до кучи еще и драйверная диагностика в ПО "мутит воду ".(Е-Газ долбанный )На фига ,делать немыслемые просчеты у говно датчика ,когда у него только два состояния ДА и НЕТ !
Р0523 - Высокий уровень сигнала от ДДМ .Если масленка при ней не горит на ПП ,то это глюк ПО в ЭБУ !!!
Цитата:
Сообщение от Ky.
Кто что скажет по этим симптомам? Датчик дохнет или где?
Ну а сам то, как думаешь ?!
ДДМ тупой концевик ,обзовём его так .Ввнутри два контакта и пластинка ,подпружиненная .Когда появляется давление в системе ,оно давит на пластину и та размыкает контакты !
То что там некое сопротивление ,ну это заслуга нашим качественным контактам внутри датчика .сколько я их разбирал ,для понимания того,что там может тупо отказывать ,где скажем так ,нет ничего сверх естественного ,тупые два контакта пружинка и пластинка .так вот ,от масла контакты покрываются и тарелочка некой хренью ,соответсвенно контакт становится не стабильным или вовсе пропадает .
Короче ,датчик замени .Только ставь оригинальный ,нефиг туда всякие Пекары ,Эра и Эми ставить , это гОвноразновидность данных ДДМ_ов !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 10.09.2018 в 11:34..
Линейный вид
