Атмосферные ресиверы имеют дудки внутри длинные. Если их убрать и сделать тоже самое внизу камеры ресивера (может не так технически выражаюсь, но думаю поймёшь) то получится куда более лучшее наполнение и скорость потока воздуха. Понятно что избыток давления воздуха будет всё равно попадать во впуск, но всё же - поток движется от входа в ресивер прямолинейно, единственное куда упирается, это в противоположную стенку. Скажем так сильно значительной разницы - согласен не будет, но на стенде думаю ресивер с низкорасположенными дудками покажет более мощностной график. пусть на 5л.с. больше, но больше
Тут опять же вы говорите о длине канала, а следовательно, о смещение так сказать диапазона работы работы ДВС (резонанс)
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Т.е. получается берем двигатель в 100 л.с.
Делаем серьезные доработки по мотору.
Дуем 0,8 и получаем 150 сил.
Не серьезно. Опять же покажите полку момента. На каких оборотах избыток 0,8 бара.
Расскажите о стоимости доработок ДВС.
Не серьезно говорить не обоснованно.
Что бы получить 150 сил со 100сильного мотора нет необходимости дуть 0.8, достаточно меньшего наддува.
Вот пример на зарубежном моторе. Установлен только компрессор с наддувом 0.35
Вот пример промежуточной настройки мотора Вазовского, завал в конце пошел из за нехватки форсунок.
Далее по ценам.
Кит на Вазовский мотор например Калины будет стоить до 35 т.р.
В него входит все необходимое что бы владелец сам установил компрессор на мотор (минимум навыков крутить гайки конечно необходим)
Данный кит рассчитан на стандартный заводской мотор без доработок.
Наддув до 0,45 стандартный мотор выдерживает без проблем, с приростом показателей примерно в 30%.
Мы советуем при установке кита, настроить блок управления и заменить форсунки на более производительные (например волговские)
При установке нашего компрессора изменений в систему выпуска, охлаждения и смазки не вносится.
Это является плюсом при продаже автомобиля - комплект снимается с машины в течении часа или менее. Многие клиенты при смене машины забирали комплект с собой и ставили на новую или продавали.
Так же возможно установка у наших партнеров в различных городах. Цена работы зависит от региона конечно, но думаю будет в районе 4-6 т.р.
Да, по ценам на доработку моторов - мы этим сами не занимаемся.
Мы разрабатываем и производим компрессора.
Последний раз редактировалось Богдан; 28.01.2009 в 22:47..
Далее по ценам.
Кит на Вазовский мотор например Калины будет стоить до 35 т.р.
В него входит все необходимое что бы владелец сам установил компрессор на мотор (минимум навыков крутить гайки конечно необходим)
Данный кит рассчитан на стандартный заводской мотор без доработок.
Наддув до 0,45 стандартный мотор выдерживает без проблем, с приростом показателей примерно в 30%.
Мы советуем при установке кита, настроить блок управления и заменить форсунки на более производительные (например волговские)
При установке нашего компрессора изменений в систему выпуска, охлаждения и смазки не вносится.
Это является плюсом при продаже автомобиля - комплект снимается с машины в течении часа или менее. Многие клиенты при смене машины забирали комплект с собой и ставили на новую или продавали.
Так же возможно установка у наших партнеров в различных городах. Цена работы зависит от региона конечно, но думаю будет в районе 4-6 т.р.
Да, по ценам на доработку моторов - мы этим сами не занимаемся.
Мы разрабатываем и производим компрессора.
Богдан, под стандартным вазовским мотором вы имеете в виду 1,6 8 кл.? на 1,4 есть компрессор? сколько стоит? или подойдёт этот же? какова эффективность приводного нагнетателя на малообъёмном моторе с Вашей точки зрения?
Под "стандартным" я прежде всего понимаю мотор, без изменения степени сжатия и серьезных доработок его частей (выпуск, гбц и пр.). Т.е. эти работы конечно не помешают, но остаются на рассмотрение клиента.
Поэтому 1,4, 1,5, 1,6 - без разницы. Просто при заказе компрессора нам говорят на какой мотор ставят.
Про мадлообъемник. Как раз для него, компрессор на мой взгляд самое хорошее решение. Я сам прошел от 1,5 до 1,7 на Вазовском моторе с компрессором. Очень удобные получаются моторы для использования. И на дороге и в эксплуатации.
ещё вопрос: в Уфе у Вас есть партнёры? можно ли сделать упраление включением компрессора, то етсь, раз мы степень сжатия не меняем, сделать так, чтобы компрессор включался с места водителя (кнопкой) при доработке выпуска и валах?
сколько будет это стоить?
Линейный вид
