А вообще возможность подобрать компрессор по степени наддува существует? Или они как-то настраиваются на определенный наддув? Я как теоретик кое что знаю, а вот реального "железа" в руках не держал.
В принципе с определенной погрешностью можно расчеты ДВС провести с разной величиной наддува, с такой, чтобы и СЖ не снижать и внизу выиграть. Которые потом экспериментально проверить. Если знать ответ на мой вопрос, в чем вы, exie, вы мне можете помочь, то можно попробовать и посчитать для начала))
Я не советовал бы вообще заниматься тем, чем ты хочешь заниматься на этом двигателе - слишком высокая степень сжатия изначально. В конечном итоге все сведется к борьбе с детонацией путем залива топливом, хотя, безусловно, это и не твой геморой, а настройщика (все это дело придется в любом случае настраивать онлайн по давлению, в курсе же?). Затраты на постройку двигателя на основе нагнетателя типа рутс будут несоизмеримо высокими по сравнению с нежеланием снижать степень. Но, если принципиально хочется позаморачиваться - можно поставить какой-нибудь компрессорчик типа SC-14 с тойоты, поэкспериментировать со шкивами и подобрать давление, на котором двигатель будет работать без детонации и на вменяемых смесях и углах (по моим лично прикидкам - не выше 0.3 бар до 3000 об./мин. для этого двигателя), и эксперименты эти могут длиться неделями даже с наличием настройщика, который готов работать за пиво, про периодически вылезающие косяки прямо во время настройки упоминать не буду - это само собой разумеющийся рабочий момент.
А если отбросить принципы, то как я могу "усилить" низы? Только валы?
Только объем, валами низ не увеличить настолько, чтобы это было заметно даже самому тебе спустя неделю после доработок. А вообще, оптимальным я бы назвал вариант с заменой поршневой на кованую со степенью в районе 8.5 и установкой мелкой турбины наподобие 17 гарретта - вот тогда низы будут очень привлекательные, встанет проблема с быстро изнашивающейся резиной.
до 9 можно выборку в поршнях сделать не вынимая поршни, но нужно очень твёрдую руку иметь))) ну и инструмет естественно. Но всё равно более 130 сил с такими поршнями не снимешь. Они стекут от температуры в картер у тебя) т.е. макс давление впуска 0,3 бара
у меня у знакомого 0.4 в стоке пулял как парень на 0.6 была небольшая детонация так то господин журавлев вы не правы калина 1.4
ну 0.4 не скажу, а вот про 0.6 могу рассказать. в цену в 20т.р. да понимаю, можно было перейти на 16клопов потом снять больше, но не люблю крутить в космос. То этому либо турбо, либо компрессор, либо объем.
объемом у нас увы не куда,турбо было дороговато. вот я и выбрал компрессор.
Сейчас планирую заменит шкив коленвала, чтобы компрессор быстрее выходил на давление + р/в 10.42 и крутить выше 5т.об. не планируется. иногда может в 5.5
__________________
Калина хетч колумбийская зелень 2010г.в. Жены
Калина универсал кориандр 2015г.в.
013 номера на обоих
Линейный вид
