Машины-то остались те же. Там перемычка есть, которая соединяет штуцера, шедшие на подогрев дросселя. По ссылке, которую тебе привели ,на картинке даже поглядишь.
Могу предложить как альтернативу Датчик температуры на термосе. Воздух все равно при заливке останется, суть в том, что куда-то он должен при заливке выходить по максимуму, чтоб не совсем завоздушить систему. Датчика хватит на это дело. Плюс, насколько я помню и видел, эта перемычка штатно вроде пружинным хомутом закреплена, может, не захочешь его снимать.
Добавлено через 16 минут Luchsergey
Вот посмотри на рисунок (я конечно не художник ).но думаю разберешся !
Как расположен патрубок по отношению Термостат -радиатор РБ и самое главное из-за чего его так загнули вниз !
Вот в этом месте и засада нашей Калиновской СОД.
У восьмого ,десятого семейств это шланг прямой и вход в радиатор выше уровня нахождения термостата .Поэтому там нормально работает система саморазвоздушивания ,Но только не у нас ,-увы!Вот и приходится ставить доп пароотвод непосредственно с термостата в РБ (такое решение было взято с Газели вроде ,там тоже радиатор на порядок ниже сидит чем термостат ,но вот там это учли ,а у нас посчитали лишним !)
Посмотрел у себя сегодня.А если с ппомощью патрубков сделать на одном уровне то проблема исчезнет?
Добавлено через 9 минут
Ребята помогайте.Сегодня сделал трубку из болта и трубки с классики,эффект есть,но вопрос вот в чем.Сейчас открыл капот и видно что под бачком все сыро понятно что тосол начал греть до рабочей t.Давит воздух и тосол из под этого болта,открыл крышку сбросил давление все давить не стало.В чем проблема в том что болт слабо или в крышке.Думаю может пружину в пробке ослабить или что нибудьс болтом сделать поплотнее,а то когда его ставил он легко вошел.Заранее спасибо жду советов.
если соединить РБ в обратку печке на калино сод, через него будет постоянно течь ож (малый круг) как в 2110 и весь воздух выйдет через пароотвод радиатора, правда греться будет еще дольше
На одном авто (владелец PAE) испытаны поочередно две разные схемы СОД, одна типа Гранты, др. измененная штатная Приоры (байпас в термостате заглушен - циркуляция м/круга через радиатор печки), но с циркуляцией через РБ. Если скорректировать время прогрева по начальной темп-ре ОЖ (разница 6*С), то получается 15...30 сек. Т.е. ~ 23 сек., при ср. времени 5 мин до 50*С не существенны. Плюсов больше от паропровода.
Добавлено через 9 минут
Ребята помогайте.Сегодня сделал трубку из болта и трубки с классики,эффект есть,но вопрос вот в чем.Сейчас открыл капот и видно что под бачком все сыро понятно что тосол начал греть до рабочей t.Давит воздух и тосол из под этого болта,открыл крышку сбросил давление все давить не стало.В чем проблема в том что болт слабо или в крышке.Думаю может пружину в пробке ослабить или что нибудьс болтом сделать поплотнее,а то когда его ставил он легко вошел.Заранее спасибо жду советов.
Я тоже сначала из болта от классики с резьбой М10 сделал. Так он просто провалился в отверстие это. Пошел купил на М12 похожий, под него пришлось рассверливать немного подходящим сверлом, после этого закрутился оч плотно.
Так что согласен с Vovk, там на М11 нужен болт или трубка. Но такого я не нашел.
__________________
Во многих вещах не сомневаются потому, что общепринятых мнений никогда не проверяют;
никогда не добираются до основания, где коренится ошибка или слабое место; спорят не о корешках, а о вершках ...
Тоже подумал о том что нужно делать из болта большего размером,буду пробовать,спасибо.
Добавлено через 1 минуту
Ну и кто что думает о замене верхнего патрубка на прямой не изогнутый.
Брал болт в магазине для ГАЗ, там их разных размеров было несколько.
Пр патрубок - посмотри повнимательнее, там корпус воздушного фильтра может мешаться прямому.
__________________
Во многих вещах не сомневаются потому, что общепринятых мнений никогда не проверяют;
никогда не добираются до основания, где коренится ошибка или слабое место; спорят не о корешках, а о вершках ...
Посмотрел у себя сегодня.А если с ппомощью патрубков сделать на одном уровне то проблема исчезнет?
Добавлено через 9 минут
Ребята помогайте.Сегодня сделал трубку из болта и трубки с классики,эффект есть,но вопрос вот в чем.Сейчас открыл капот и видно что под бачком все сыро понятно что тосол начал греть до рабочей t.Давит воздух и тосол из под этого болта,открыл крышку сбросил давление все давить не стало.В чем проблема в том что болт слабо или в крышке.Думаю может пружину в пробке ослабить или что нибудьс болтом сделать поплотнее,а то когда его ставил он легко вошел.Заранее спасибо жду советов.
Я ставил на термостойкий герметик, а чтобы не было сюрприза с отстрелом (вылетом) болта, притянул его хомутом, 8-12 или 10-14, точно не помню, к пароотводному штуцеру РБ.
Линейный вид
