мужики подскажите чо может быть. начинаю трогаться - идет стук в руль со шлиц вала на который крепится промежуточный рулевой вал. или при вращении рулем на месте идет стук опять же из того места. люфта в промеж рулевом вале нет (стоит СС20), установлена пружина СС20, если дергаю рейку за усы - стуков нет.
скорее всего втулка рейки (2110-3401022) разбита - под замену , если найдешь. или в рем комплекте . у нас в екатеринбурге ни как не могу найти рем комплект, видимо не рентабельно их возить - стоит то всего рублей 300 , в зависимости от комплектности, а в наличии только полные либо рейки , какие хошь на выбор - хоть СС20.
Хочу поделиться своим опытом по поводу стуков в рейке. Пробег у моей калинко сравнительно не большой 21 т. км. , но по гребенке не выдерживали просто нервы ездить. И вот решился её перебрать, купил ремкомплект за 240 р. на все про все ушло чуть больше полдня , секс правда был небольшой при сборке карданчиков.
Результатом остался доволен - тишина как на новой машине, когда из салона выехал.
И вот что могу сказать в первую очередь менять надо не тарельчатую пружинку, а втулку на длинном конце рейки в ней все дело ( рейку в новую втулку вставил с усилием) а остальное промазал от души.
И для размышления - я думаю сменить эту втулку наверное можно и без демонтажа всего рулевого механизма, прямо на месте.
з.ы. прошу сильно не придираться чисто мои впечатления.
Хочу поделиться своим опытом по поводу стуков в рейке. Пробег у моей калинко сравнительно не большой 21 т. км. , но по гребенке не выдерживали просто нервы ездить. И вот решился её перебрать, купил ремкомплект за 240 р. на все про все ушло чуть больше полдня , секс правда был небольшой при сборке карданчиков.
Результатом остался доволен - тишина как на новой машине, когда из салона выехал.
И вот что могу сказать в первую очередь менять надо не тарельчатую пружинку, а втулку на длинном конце рейки в ней все дело ( рейку в новую втулку вставил с усилием) а остальное промазал от души.
И для размышления - я думаю сменить эту втулку наверное можно и без демонтажа всего рулевого механизма, прямо на месте.
з.ы. прошу сильно не придираться чисто мои впечатления.
согласен, менял и ТП и вал рулевой (СС-20 -был разбит-люфт) и подтягивал гайку, опорные подшипники, даже стойки . Но на долго ли замены втулки???
При небольшом подергивании руля влево-вправо появляется стук, если сделать оборот руля вправо, стук уменьшается, еще оборот вправо, стука почти нет. Если крутить влево, стук также уменьшается. Подскажите, где смотреть, рейка, карданчики, ЭУР ???
То же стал постукивать передок на гравии. Осмотр ничего не давал, да же при дёргании за «усы» особого люфта не было. Хотел забить, но начало прогрессировать. Греметь начало и на асфальтовой гребёнке. Звук вроде бы шёл из района ступиц. После придирчивого осмотра ходовой и прочтения форума решил подтянуть рейку. Регулировочная гайка стронулась легко, после поворота примерно на 40градусов, почувствовался как бы упор, похоже полностью сжалась пружина между этой гайкой и упором рейки. Проехав по гравию, перед гаражом, понял что эффект есть. Отпустил гайку на половину, чтобы опять начала работать пружина, стуки не появились, усилие на руле почти не увеличилось. Ну и после проезда 2км по гравийной дороге ещё ослабил. Регулировать сразу надо было по чуть-чуть, в моём случае затяжка от первоначального положения примерно 15градусов. Пошёл читать про дребезг ручки КПП.
я думаю сменить эту втулку наверное можно и без демонтажа всего рулевого механизма, прямо на месте.
как это? Нужно же трубу открутить от редуктора, сначала сняв тяги рулевые от рашпиля, гофру отодвинуть, железяку из под тяг достать(помешает трубу снять), хлопотно это на месте извращаться. С движком 1,4 ещё можно попробовать а с 1,6 тесно лазить там. Так и остаётся открутить только крепление рейки со стороны редуктора и разъединить вал рулевой, чтобы целиком вытащить, зато работаешь на верстаке как человек.
Линейный вид
