привет всем кто подскажет первая передача включается с трудом но без хрустов ит.п. если остановился перед светофором и потом включаешь такое чувство будто во что-то упирается рычаг покочаешь и включается нормально шумов нет и во время движения работает на 5+
У меня так же,если сильно рычаг прижать влево и вперёд,как во что то упирается.А если не до конца упирать вбок и вперёд,а чуток меньше,то как по маслу.Находишь эту самую золотую середину и привыкаешь
И конечно же не на скорости 30...Зачем её пытаются на таких скоростях втыкать,ума не приложу,не скучный у нас народ!)))
P.S.к постам выше вашего--->Вот так,почитают у нас на форуме сообщения-"не включается 1я передача на скорости"(где нужно 3ю втыкать!!!).Насмотрятся дибильной блевотины "умника" Задорнова по РЕН-ТВ про Калину.И понеслась-"калина гав..о!"....
мде..
Как уже писал, проблема была 1 в 1, как посту № 492 ( http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=492 ). Менял тут масло после обкатки самоблока....., и о чудо...., передачи появились(без заводки с выжатым сцеплением), только 1-ая иногда не втыкается...
Что это было??? Возможно какое-то совпадение???
В общем, чуда не произошло...., всё осталось по прежнему..., ну может - чуть-чуть полегче стало....
А так не хотелось со сцепой возится...
Господа терпение на исходе. Ипг как всегда говорит "ничего не нашли, конструктивная особенность, все в порядке". Вообщем ситуация такая, 1я, 2я, а теперь и 3я включаются с 3-4 раза и с характерным хрустом и надо приложить довольно не слабые усилия. Такое ощущение, что что-то мешает переключаться. На ходу в принципе нормально все, а вот при остановке начинается эта бадяга =((( В чем может быть проблема ? Кто-то говорит, что синхронизаторам конец, кто-то что первичка. Сцепление не поджигал.
Demulcent, Ещё , отписывали в теме, что "залипает" диск сцепы...., вроде как - заменил, и всё в порядке...
У меня тоже подозрение на сцепу были, но сегодня в тишине ездил слушал и звук переключения что-то отбил эти подозрения. Как-то хрустеть начала коробка что ли.
Блин поеду тогда в гаражи к мужикам, дам денег, пускай диагностируют. Толку от "гарантии" все равно никакой, а ругаться так не хочеться =(
поеду тогда в гаражи к мужикам, дам денег, пускай диагностируют
Отпиши тогда, чего скажут... Я вот заметил(у себя): заводишься(не зависимо от выжатой сцепы), и пока прогреваешься, выжимаешь сцепу и включаешь передачи...., прогрев - минут 5-6(сей час -5-8*С), втыканий/переключений - 2-3 раза...., и вроде всё включается... Если этого не делать, то либо не включается, либо - с УСИЛИЕМ и ХРУСТОМ...
Вот такая КЛОУНАДА...)))))))))
Отпиши тогда, чего скажут... Я вот заметил(у себя): заводишься(не зависимо от выжатой сцепы), и пока прогреваешься, выжимаешь сцепу и включаешь передачи...., прогрев - минут 5-6(сей час -5-8*С), втыканий/переключений - 2-3 раза...., и вроде всё включается... Если этого не делать, то либо не включается, либо - с УСИЛИЕМ и ХРУСТОМ...
Вот такая КЛОУНАДА...)))))))))
У меня на холодную до завода или до того как тронешься все ок. А минуты через 2 после того как тронулся начинается. И так часик-полтора. Потом вроде нормально, глушишь, постоял минут 20-30, завел и опять так же хрень ((
Вот небольшая выдержка из одной статьи:Двигатель работает на холостом ходу
- Нажать на педаль сцепления
- Попытаться включить I передачу из
нейтрального положения
Если I передача включается туго, то
удерживать рычаг переключения в точке
повышенного сопротивления
(приблизительно сразу за средней точкой
общего хода рычага), не увеличивая и не
уменьшая прикладываемое усилие. Другой
рукой выключить двигатель (зажигание
ВЫКЛ.)
Вывод 1:
Если теперь I передача включается
полностью, т.е. рычаг управления скользит
в крайнее положения без увеличения
прикладываемого на него усилия, то значит
причиной проблемы является сцепление.
Объяснение:
Так как сцепление недостаточно разъединяет
двигатель и трансмиссию, то при
работающем двигателе входной вал КПП
передает остаточный вращающий момент,
который усложняет возвращение в исходное
положение и зацепление скользящей муфты
по окончании процесса синхронизации. При
неработающем двигателе крутящий момент
на входной вал не передается. Это имитирует
состояние, когда сцепление полностью
разъединяет двигатель и трансмиссию. Может кому будет полезно.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Линейный вид
