Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.

[Андрей710]

SoloveyA,
За давление отвечает РДТ(при условии ,что мотор-насос способен обеспечивать нужную и быструю накачку .если мотор насос уставший то и в нём может быть причина таких пульсаций давления .Мотор-насос должен обеспечивать начальное давление в разы больше чем его регулирует регулятор ,иначе регулировать уже нечего будет ,давление в системе будет на уровне того что может этот "хиляк" накачать !) .
За остаточное давление в системе отвечает обратный клапан в мотор-насосе модуля бензонасоса (при условии ,что гофра с него не имеет повреждений и плотно сидит на своих штуцерах ).
Да ,запчасти оставляют желать лучшего .если нет возможности купить качественный РДТ ,а он у нас один УТесовский ,все остальные ЛАЖА Кетаёзовская или хз еще какая ,то проще купить оригинальный новый модуль в сборе от Производителя УТЁС !

[SoloveyA]

Андрей710
Спасибо за ответ. Новый насос точно может дать 6кг.....может даже и больше. Старый не проверял. Мне думается что в последней моей ситуации, проблема с недостаточной герметичностью системы а именно герметичность посадочного места РДТ. Вопрос такой, вазможно ли посадить РДТ более герметично и как?
А о негерметичной посадке мне сказала проверка рдт. Вынув модуль я подсоединил к штуцеру обрати компрессор и постепенно повышал давление, шипение в верхней части началось при мерно на 3-3.5кг а сам рдт открылся свыше 4-х.

[Андрей710]

Сообщение от SoloveyA

Вопрос такой, вазможно ли посадить РДТ более герметично и как?

Посадить можно ,но вот вопрос :Где найти хорошие ,качественные колечки ?!
Там должны стоять кольца маслобензостойкие ,а у нас везде сплошная сажа а не РТИ .Поэтому ,или постараться найти настоящий ,оригинальный РДТ ,те что ставят на свои модули Утес ,они встречаются в магазинах ,или если не как ,то только новый модуль в сборе покупать .
Как проверить Новый РДТ .Я как-то очень давно писал про способ с ножным насосом .нам понадобится клипса (быстросъём ),они сейчас есть в продаже .Ставим его на шланг ножного насоса .Устанвливаем новый РДТ в корпус модуля ,и подключаем нашу клипсу к штуцеру обратки на модуле .Медлено ,медленно !!! накачиваем ногой насос ,и смотрим по манометру ,когда начнётся открытие клапана !!!
зы:на сухую клапан не ставить ,желательно смазывать колечки силиконовой смазкой или обычным моторным маслом (без фанатизма )!
так их можно даже в магазине проверять ,пока нормально рабочий не подберешь (если конечно он не единственный на витрине ,ка кэто у нас часто бывает в наших автозапчастях )

[SoloveyA]

Итого, при давлении бензина на 4кг, рдт срабатывает но из-за негерметичности (как думается в посадочном месте рдт) давление плавает на 3.5-3.7кг.
Правильно ли я мыслю? Или все же....)))
Самый главный вопрос, как мне сейчас герметично посадить РДТ.

Добавлено через 5 минут
Ну что сказать....пора выходить на охоту .... Будем искать УТЁС! ))) Спасибо за помощь. Отпишусь как что-нибудь сделаю....

[Андрей710]

Сообщение от SoloveyA

Самый главный вопрос, как мне сейчас герметично посадить РДТ.

Если РДТ вынимается легко из своего посадочного места (обычно его с великим и могучим нашим от туда доставать приходится ),то сняв регулятор ,аккуратно снимаем уплотнительные колечки с него .В нишу немного подматываем ФУМ ленты и ставим их обратно ,опят же ,если они не слишком дубовые и при сняьтии банально не порвались !можно так попробовать немного помудрить с его уплотнением (имхо ).Опять же ,если это не сам клапан сброса уже лажает внутри РДТ !

Добавлено через 5 минут

Сообщение от SoloveyA

Итого, при давлении бензина на 4кг, рдт срабатывает но из-за негерметичности (как думается в посадочном месте рдт) давление плавает на 3.5-3.7кг.

Чтобы это выяснить ,нужно точно определиться ,кто же из двух пациентов в модуле лажает !Это может быть ,уставший мотор-насос,да он качает ,но в "стенку " не выдаёт желаемого ,или медленно и долго это стал делать .Или всетаки РДТ .
зы;Из моей практики переборки модулей ,99% виновники мотор-насосы .И только один раз я менял сам РДТ .(по причине того что он начинал сбрасывать давление на 3,4 очках причем всегда и стабильно .Проверено было именно ножным насосом ,он начинал травить на отметке 3.4 очка ! )
Вот еще ,забыл добавить ,тоже важное очень дополнение .Частенько ,причиной такого поведения модуля является не мотор насос и не РДТ ,а его запитывающая часть .Засада сидит во внутреннем переходном разъёме обычно !Поэтому уже давно ,взял за правило для себя ,при ремонте модуля ,я срезаю данный разъём и на штырьки в корпусе модуля напаиваю непосредственно провода питания мотор-насоса и ДУТ !!!

[SoloveyA]

Тот мотор насос что сейчас стоит (новый) качает 6 точно. Должен сколько и сможет ли сколько должен не знаю. И возможно ли каим то образом проверить мотор насос когда он снят. У меня остался старый ,интересно было бы проверить. ))

[Андрей710]

Сообщение от SoloveyA

каим то образом проверить мотор насос когда он снят.

Как проверить :
1. Берем мотор-насос и погружаем его в заранее приготовленную бутылку ,объёмом 1литр досточно будет .Предварительно у бутылки срезать горлышко (но я использую бутылки от липтена-чая или подобные от соков ,там горлышко широкое и в них в аккурат входит моторчик .)
2.Подключаем к выходному штуцеру шланг с монометром .
3.Заливаем в бутыль бензин (я спиртом обычно пользуюсь ,так безопаснее !!!)
4.Подключаем питание к мотору(12вольт .Не путаем полярность !!!) ,и смотрим сколько он выдаст по манометру (манометр желательно ставить у которого 8-12очков .Для газосварочных систем использую ).
Нормально рабочий мотор давит от 6 ,а то и выше даже бывает -до 8очков(главное чтобы шланг смог сдюжить данное давление ,тут тоже предельное внимание .вот поэтому и пользуюсь спиртом .если и рванёт ,спирт не так страшен как бензин ,которым сам весь провоняешь и всё в о круге зальешь до кучи еще ) !!!

[SoloveyA]

Надо будет попробовать. Спасибо за совет! )

[SoloveyA]

Сегодня вновь достал насос,решил все проверить ещё тчательнее. Перед этим замерил давление. Стрелка шустро бегает от 3.5 до 4. Проверил всё как Андрей710 писал. Сначало, накачивал до 4 выход, насос выдержал и ни где не секло. После обратку, клапан начал срабатывать на 3.6+, ну натянем до 3.7 так и быть. Проверил все провода, папки на рамках сидят очень туго. Контакты хорошие. Не могу понять, почему скачет стрелка манометра. Замеряли ради интереса у соседа, стоит как вкопаная. У меня же взбесившаяся какая то. Завтра в гараже буду эксперимент ставить. Соединю подачи и обратку,между ними манометр. Погляжу че да как....

[Serg901]

SoloveyA можно замерить производительность.
Манометр цепляется не напрямую к шлангу (к рампе), а через тройник. "Свободный" выход с тройника имеет отв. диаметром 1,5 мм => в емкость. Т.е. имитация завышенного расхода. Подаешь на БН 12В и см. давление. Если 1,0...1,5 - замечательно, меньше 1,0 - производительность снижена, а 0,5 - МБН не сможет обеспечить необходимый расход при макс. нагрузках.



Нет тройника - можно просто замерить кол-во накаченного топлива, через отв. 1,5 мм. Хорошо, если ~ 2 л/мин. Состояние фильтров - производительность...