вюв, Юра, ремень гены меняешь, что у подушки откручиваешь, только от кузова?
Быстрей всего я его поменял на К1, часа три наверно возился.
Открутил опору от кузова и через щель, размер которой регулировал при помощи домкрата, просовывал новый ремень.
На К2 чет у меня так не получилось. Как-то не удачно я мотор и машину подвесил. Щель не получалась нормального размера. + Боялся что если начну толкать двс, чтоб щель увеличить, он упадет. Потом была попытка открутить опору только от двс, с тем же результатом. А потом совсем снял опору ))) Короче провозился..... Но не зря, все пугающие шумы исчезли.
Быстрей всего я его поменял на К1, часа три наверно возился.
Открутил опору от кузова и через щель, размер которой регулировал при помощи домкрата, просовывал новый ремень.
На К2 чет у меня так не получилось. Как-то не удачно я мотор и машину подвесил. Щель не получалась нормального размера. + Боялся что если начну толкать двс, чтоб щель увеличить, он упадет. Потом была попытка открутить опору только от двс, с тем же результатом. А потом совсем снял опору ))) Короче провозился..... Но не зря, все пугающие шумы исчезли.
За час не управлюсь? )
Лан, щас загляну, если не решусь, то хоть натяжку проверю...
BigKot,
не давно проводил сию процедуру, если просто заменить, проверить ролики и глянуть на ремень ГРМ, ни чего сложного нет.
Вначале выставь шкивы по меткам, поворачиваешь демпфер до совпадения 1 зуба (после "кариеса") и метки на защитном кожухе, от этого же "кариеса" 20-й зуб встанет как раз прямо на сердечник датчика ДПКВ, лучше пометить его ( 20-й зуб) маркером, после установки демпфера по меткам, шкивы РВ должны также встать на свои метки. Потом, там где отметил на картинке красным, стяжками зафиксируешь ремень на шкивах РВ и только после этого ослабляй натяжной ролик. После, когда все работы закончишь, после натяжения ремня, сними стяжки и вручную проверни на пару оборотов КВ и проверь метки, они ни куда НЕ ДОЛЖНЫ уйти!
Окошка для опр. ВМТ по маховику на К2 с акпп нет. Удачи.
Линейный вид
