Так-же в момент провала и проваливается педаль тормоза слегка, если машину держишь на тормозе.
Дык, может вакуумник чудит. Клапан снаружи или клапан внутри, хотя наружный наверно так не повлияет. Можно было бы отключить вакуумник и без него поездить, проверить, но зимой я этого пожалуй делать бы не стал.
Добавлено через 20 минут
Вечером посидел с диагностикой, последил за поведения на разных оборотах.
Провалы прекращаются проявляться где-то за 1500...1650 об.
Параметры положения заслонки наблюдал по значению канала АЦП, поскольку проценты больно грубое значение.
Пока обороты на месте и все остальные значения на месте.
Происходит провал оборотов, заслонка приоткрывается, обороты возвращаются и заслонка на тоже место, то есть в момент регулирования ХХ заслонка не трогается если не нужно скорректировать обороты уже сильного ухода от заданного значения.
Получается, что не из-за дроссельного узла возможно проблема.
Также заметил одно интересное, если держать где-то 1250об. более 2..3минут, то ЭБУ корректирует обороты и поднимает их почему-то до 1450 примерно, при этом заслонку не трогает, значение АЦП заслонки остается прежним.
Если поднять обороты после этого до 1700 и также подождать, то примерно через это-же время обороты упадут до 1500..1550.. И так же, заслонка останется на прежнем месте.
Вот такие наблюдения
__________________
Много интересного для машины! :)
Удлинитель поворотников _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками тросовая версия _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия для ЭПГ _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия 2 ЭПГ "Калина-2"_http://oklik.nichost.ru
Прошивки для КК _https://yadi.sk/d/DPQ3jG7S3VQZWK
Переписал программу реле дворников с регулируемой паузой под себя _http://oklik.nichost.ru
Компьютер в машине PCcar + Kalina _http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=9941
Продолжение темы про задние боковые замки дверей.
Сегодня позвонил человек по запчастям от дилера, сообщил, что старые замки, как у меня не выпускаются больше, заказал ручку и тягу для нового замка.
Так что у кого авто старое, где-то 14 год, учтите это.
Олег! Гранта норма.
Разъем эбу Х1, контакт Н1 коричневый провод идет на скрутку экранов по схеме.
Прозваниваю на корпус - вообще не звонится!
Со всей косой уходит под капот и в гофру.
Разве эта скрутка не должна быть на массе кузова?
Контакт наверно где-то плохой, разъёмы пошевелили и заработала, пока.
Не знаю как у вас, а у меня дофига раз разъёмы окислялись, так на вскидку что вспомню, не про калину, пару раз закипел из-за окислившегося разъёма вентилятора, несколько раз омыватель отрубался, тоже из-за разъёма, поворотники тоже несколько раз, может ещё что позабыл. В замке зажигания у меня тоже какая-то фигня была подобная с плохим контактом. В блоке предохранителей было. Концевики дверей, дофига раз.
Контакт наверно где-то плохой, разъёмы пошевелили и заработала, пока.
Не знаю как у вас, а у меня дофига раз разъёмы окислялись, так на вскидку что вспомню, не про калину, пару раз закипел из-за окислившегося разъёма вентилятора, несколько раз омыватель отрубался, тоже из-за разъёма, поворотники тоже несколько раз, может ещё что позабыл. В замке зажигания у меня тоже какая-то фигня была подобная с плохим контактом. В блоке предохранителей было. Концевики дверей, дофига раз.
На удивление, все разъемы, которые разъединял, блестели контактами.
Ни намека на окислы.
Но авто заработал после снятия рампы (сопутствующего разбора на восьмиклопе тоже много). Форсы махнул местами, смазал уплотнительные кольца маслом (совсем чуть, лишь бы легко сели). Всё собрали, сбросил ошибки, завели и всё, как часы...
Толи где подсос был, толи разъем форсов чудит. Но разъем форсов и до этого разъединял/соединял, не влияло.
Чудеса.
Да, компрессия 13.5, 14, 13.5, 14.
Линейный вид
