Это к которому штатный болт подходит? Опорник поставил как есть или вскрывал?
Да, к нему подходит штатный болт, но пока выбивал его из поляка, на нем двумя продольными полосами покоцалась резьба, пришлось надфилем править.
Кою не вскрывал, т.к. он туговато крутился, т е. Явно смазка есть в достаточном количестве.
Чтобы смазать натяжной пришлось его разобрать, только втулку самую последнюю не выпресовывал. Смазки там было достаточно, но она превратилась в пластелин.
Пыльник снял только с одной стороны, где пластиковый сепаратор, поэтому хорошо промыть не удалось. Несколько раз со спиртом его покрутил, потряс, потом напихал через щели вокруг сепаратора титан алтис, шуруповертом погонял, чтобы излишки вышли, и собрал. Крутиться в руках он стал как койо.
Он походу еще ни разу не менял ремень ГРМ раз такое пишет, а про 15 минут так вообще весело. Тролит тебя поди ))))
Может так случиться, что все свои 15 минут, он оставит только на подходе к приводному шкиву привода, особо если без гайковерта.
Я что-то чем дальше читаю, тем больше недоумеваю. На калинах замена ремня ГРМ чем-то принципиально отличается от этой процедуры у восьмого и десятого семейства? На зубиле помнится, менял сей ремень один в поле без домкрата, т.е. даже не снимая колеса, а тут вы про снятие опор двигателя пишете?
Зыж вобще-то 15 минут было про выставление меток, но думаю, что и ремень при большом желании на спор смог бы поменть, на зубиле - точно. ;-)
А гайковерт отлично стартером заменяется в данном случае. ;-)
)
Линейный вид
