Уважаемые калиноводы. Прошу помощи в разрешении моей ситуации. 1,6 8 кл.Евро 2. При езде появились небольшие рывки, в основном при разгоне. Поехал в сервис, долго диагностировали, все в норме, только в районе коллектора пропуск газов. И решили что подсасывает воздух, а датчик расхода воздуха дает неправильные показатели и происходит рывок. Думали прокладка коллектора, подняли на подъемник, оказались трещины в коллекторе. Если я правильно понял, то коллектор идет вместе с катализатором. И его стоимость большая+прокладки 400р+замена 1500р. Получается ужас! Они предложили поставить вместо этого паук, я так понял вместо катализатора просто труба.
Т.к. издающий звук трещинка в коллекторе меня не напрягает. Интересует:
1) Правильно ли мне определили причину рывков? (т.к. если нет, то я бы не стал заморачиваться с этим коллектором и так ездил)
2) Что за паук, будут ли какие то изменения при езде, против штатной системы? Если его ставить, то нужно ли перепрошивать машину (они вроде сказали нет, т.к. у меня евро 2)?
3) Можно ли вообще забить на всю эту дорогостоющую замену и выкинуть этот датчик и прошить машину чтобы работала без него?
Ну незнаю,у меня трещина(ы) уже года 1.5,ничего не дергает.Если паук,то техосмотр сами не пройдете,а так можно и его,мож бубнить меньше будет.Прошивка желательна,но вроде и не обязательна,точно не скажу.И 3 пункт тоже реален.
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
Случилась проблема. Полностью лопнула труба каталоколлектора, сантиметров на 5 выше фланца для соединения с глушителем. Сказали можно заварить. Вопрос:
1. Из чего каталоколлектор сделан: чугун или сталь?
2. Чем его лучше варить: аргон, электроды?
3. Если электроды то какие?
Линейный вид
