valeraVaz, да это нормально, т.к. в городе вы меньше тапку топите. По мои наблюдениям процент открытия дроссельной заслонки в городе редко переваливает за 22%, тогда как по трассе при 120 км/ч бывает в районе 30-40 (в зависимости от ветра). Отсюда и разное кол-во газов проходящих через катализатор.
"У меня тоже вот такие интересные наблюдения: при равномерной езде по трассе со скоростью 80-100 км/ч на 5 передаче без резких ускорений и торможений в течении 1-1,5 часа катализатор раскаляется до красна, даже с переходом в белый цвет свечения, расход при этом не более 6,0 л/100км. Лампа "чек" не горит.
Кстати, при езде по городу (где расход заметно выше) катализатор ни разу не разогревался даже до красна...
кто-нибудь наблюдал такое? это нормально?"
Такое наблюдаю Нармально или нет тоже хотелось бы знать?
Люди он и должен светится как сказали что работа у него такая, и вообще изредка надо дать прокачегарится мотору 150-160 ехать , хотя бы не долго, вся хрень которая в нейтрализаторе прогорает и не мешает выхлопу, знакомый на мерине разогнался недавно до 200 , хотя мерину 4 года подъезжает к дому, а у него из под машины дым идет, оказалось катализатор просто прожег все что отложилось и внутри м снаружи
100, Евгений FLK,
Спасибо за ответы, похоже это все таки нормальное явление, да и вроде где-то читал про систему управления двигателем, что контроллер принудительно периодически обогащает смесь именно для очистки(дожига) катализатора.
Здесь возникает логичный вопрос, как убрать этот катализатор, лично у меня он уже звенит на прогазовках (например на 15-ках уже придумали вставку заместо катализатора (кусок трубы)), если кто пробовал поделитесь инфо
Ничего хорошего не выйдет. там еще и датчик кислорода стоит, если вставлять кусок трубы то его выкидывать придется, мнения разделяются кто-то говорит что жрать много начинает, кто-то нет, по идее надо перепрошивать мозги без датчика
Линейный вид
