Господа ненадо так! Вот сколько у меня машин было ни на одной кат не светился! если светится то судя по всему ему скоро предет пендык,и все этот плохое качество топлива или еще хуже этилированый бензин. Контроллер принудительно ни чего не делает он ежесекундно поддерживает состав смеси. Если чтото не так как заложено в программе то на приборке тутже загорится "выкинь двигатель". P.S. катализптор всреднем живет 90000км при плохом топливе может не прожить и 1000км результат этого не естественное свечение
__________________
80-ят хрюков под капотом, днище лужёное, шофёр собака страшная.
Недавно читал статью о работе катализаторов,там приводится - оптимальный режим работы – 800–900°С. А при таких температурах какого цвета вы ожидали? Не качественный бензин и переобогащенная смесь действительно плохо влияют на работу катоколектора(а самое главное на его ресурс).
Катализатор должен светится, его работа на этом и основана, при высокой температуре ДОЖИГАТЬ вредный выхлоп. Задача датчика кислорода именно в этом - готовить для катализатора определенную смесь. При некачественном бензине, когда датчик кислорода (лямбда-зонд) травится или не регулирует должным образом, то переобогащенная смесь раскаляет катализатор вплоть до того, что керамика внутри оплавляется и выхлоп затыкается.
Поэтому, при отказе какой либо свечи в компьтере заложена функция отключать неисправный цилиндр путем отключения форсунки на оном, во избежания вышеописанного.
Если снимать катализатор, то помимо простого пробивания его, нужно перешить контроллер, чтобы он "не видел" датчик кислорода.
В таком режиме двигатель будет без обратной связи, но так как большинство программ без ДК обогащены по топливу, машинка на взгляд мудет заметно пошустрей (и немного попрожорливей )
Если кат раскаляется до бела, то мой Вам совет съездить на диагностику!
И не парьти людям мозги по поводу того, что это так и должно быть!!!!
Allmaster вот человек всё грамотно расписал!
Re: Кто нибудь обращал внимание на катализатор в темноте?
Не судите за возможный "делитантизм": в катализаторе происходит дожигание "СО", а если НЕ РАБОТАЮТ (или работают с частыми пропусками) свечи - то и НЕСГОРЕВШЕГО в цилиндрах топлива. За счет этого и раскаляется катализатор до оранжевого цвета . Это плохо для катализатора (и ДЛЯ ВАШЕГО КАРМАНА!!!) и для чехла правого внутреннего ШРУС (особенно если снят тепловой экран на соединении катализатора и приемной трубы).
Как этого избежать? 1) знать матчасть и уметь найти выход в полевых условиях. Если смогли в дороге диагностировать отказ свечей или проводов, а заменить нечем, НУЖНО отключить соответствующие форсунки (снять разъемы). Ничего страшного не происходит. Испытано на себе: 1500 км по Финляндии на двух цилиндрах. Расход 5,5 л/100 км, скорость до 100 км/ час. Удовольствия никакого!!! Рекомендация - цилиндры должны работать через один, так комфортнее и надежнее.
2) Иметь с собой достаточное количество ДЕНЕГ (любых) и найти МАСТЕРА, который все сделает за Вас (сделает хорошо, если Вам повезет).
Калина 11183, 2007 г.в.
Добавлено через 5 минут
В дополнение к написанному: мне режим "свечения" создали на СТО, когда проверяли "мозги" работавшие наполовину на блок зажигания (напишу, если кому интересно).
Последний раз редактировалось vovk; 03.01.2013 в 03:59..
Re: Кто нибудь обращал внимание на катализатор в темноте?
на нашей калине стоит катализатор какой то чугунный ,не разу не видел его красным или белым может материал влияет на температуру нагрева. калина 11194 .если кому интересно с фотаю.
Линейный вид
