Решил заколхозить немного плафон. Для того чтобы включать радар детектор кнопочкой на плафоне. + так называемая скрытая установка, чтобы провода не болтались и не занимали прикуриватель.
Имеем вот такой плафончег калиновский.
Изучение внутренностей показало, что сделать сие очень даже просто.
На одну из планок подается постоянный +. Кнопки размыкают -.
Одну кнопку высвободил под радар детектор, вторая теперь включает обе лампочки сразу.
Разбираем фиговину которая втыкается в прикуриватель. Отрываем провода. Припаиваем клемники нужные и прикручиваем к постоянному + и на кнопку -.
Ну и конечный результат
Осталось установить обратно в потолок и подключить радар детектор.
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Короче после все этого действа осталось двоякое впечатление.
С одной стороны пока ездил на запиленной гбц и сток валах явно ощущался прирост момента с 4 тысяч оборотов. Да и по логам было видно, что момент подрос и ощущался пинок.
Далее были поставлены валы 8.9 мм подъем, фаза 308 гр. перекрытия были выставлены 1.5 мм ибо приоровский низ более не позволяет при разумном подходе.
Ресивер остался старый. Были доработаны рога, то есть тоже распилены и совмещены с ГБЦ.
Все отстроили.
И вот тут самое интересное.
Сразу скажу, что при настройке стоял гавенный фильтр нулевик. типа из губки чтоли. короче как я потом выяснил при смене на обычный массовый расход воздуха подрос кг на 20. что более чем дохера для замены фильтра.
вот логи. конфиг 12 года и 11 года снизу.
видим что массовый упал (видимо из-за фильтра кривого), и судя по цикловому низа пропали.
а жопомер говорит, что валед сильнее. так что вот так вот ))
Еще ИМХО надо перекрытия больше ставить. Тогда и повалед интереснее. Но увы низ не позволяет. Возможно к следующему сезону если турбу не буду собирать. низ махну.
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Линейный вид
