Ребята помогите!
У меня в бензобаке возникает избыточное давление, т.е. в момент открывания крышки с давлением выходит воздух. На "классике" имелась так называемая дыхательная трубка, через которую выходил
лишний воздух (при расширении в жаркую погоду) и заходил (при холодной погоде) т.е. в баке поддерживалось атмосферное давление.
Ребята! Объясните, как эта проблема решается в Калине. Может у меня забилась или перегнулась эта трубка, если она конечно есть. Если не трудно то объясните (технически) как работает система питания.
С уважением Саша.
Не избыточное, а недостаточное - образуется из-за того, что объем израсходованного бензина не компенсируется притоком воздуха в бензобак.
Вместо этой трубки на машинах с Евро-2 и выше стоит система улавливания паров бензина. На изделиях АвтоВАЗ она быстро приходит в негодность и приток воздуха затрудняется (в критических случаях - прекращается). Это череповато потерей мощности и при упорстве - смятием бензобака (разницей давлений) и поломкой арматуры бензонасоса. Такой случай наблюдал на двенашке своей жены.
Способов лечения два. Первый - идем в ГСТО и долго и нудно доказываем неисправность системы улавливания паров бензина. Попутно отвергаем довод "у всех так" - у многих действительно "так", но это не есть нормально. Второй - наплевав на нормы Евро-2 по испарению бензина из бензобака снимаем резиновый уплотнитель то ли с крышки, то ли с горла бензобака - все, давление будет выравниваться.
ИЛИ чуть чуть недоварачиваем пробку. Но лучше заехать на СТО проблема может быть гораздо проще. Но то что нарушена вентиляция Олег Вещий, обсолютно прав, как и о последствиях.
[quote="Олег Вещий"]Не избыточное, а недостаточное - образуется из-за того, что объем израсходованного бензина не компенсируется притоком воздуха в бензобак.
Нет. У меня всё таки давление а не разрежение. В противном случае у меня могли возникнуть проблемы с откручиванием пробки (присосалась, блин). А здесь при полном баке даже идёт выброс бензина.
Я понял одно, что в машине (по экологическим соображениям) установлена СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПАРАМИ(которые могут вызывать как давление так и разряжение). И непосредственного сообщения с атмосферой нет.
Может кто нибудь подскажет как эта СИСТЕМА работает.
Сашок, Тогда надо проверить заливную пробку.. В ней также встроен клапан, еще из бензобака выходит вентиляционная трубка и входит у заливной горловины (нужна для выхода воздуха при заливе бензина) Если при заливе бензин не бьет обратно из горловины, то с трубкой все в порядке. Тогда смотри заливную пробку, в ней выпускной и впускной клапан.
Олег Вещий, Согласен, пробка отвернется по любому, не зависимо от давления. Но еще раз всем. С такой приблудой сталкивался. Пробка на замену. Не хочешь, ездий с недовернутой пробкой.
Так я что-то не врубаюсь.
Насколько на настоящий момент разобрался, в состав системы управления парами, входит адсорбер. Устройство для нейтрализации паров бензина и их выброса. Зачем же нужна пробка с выпускным клапаном, если стоит задеча недопустить попадания паров в атмосферу. Наличие впускного клапана - логично, не допускать возникновения разряжения при освобождении бака от бензина.
Поэтому, скорей всего проблема в адсорбере. Если и предполажить что всё таки существует некий выпускной клапан в пробке, то только для аварийного сброса давления (когда вышел из строя адсорбер).
Вот это мои соображения. Может я неправ?
Сашок, Немного не прав. Клапан защищает бензобак как от избыточного,так и от низкого давления. Лучше выбросить пары, чем разлить 50 л. бензина на асфальт. Проверь пробку, такое повторяю в моей практике было. И потом работу абсорбера вы немного не так понимаете.
Олег Вещий, ни какой трубки на переднеприводных ВАЗах отродясь не было . Разберите пробку топливной трубы и Вам станет понятно как в бак поступает компенсационная порция воздуха. А система улавливания паров герметична и замыкается на дроссельный патрубок..
Линейный вид
