На каком пробеге начинает "сыпаться" Калина

[ШАЙТАН]

Сообщение от Лесничанин

Это слишком индивидуально.

100% согласен.
Есть люди которые дружат с техникой и техника даже старая и убитая их неподводит,а есть люди у которых наоборот всё что не попадет в руки обязательно сломают незнаю от чего это зависит может от какой то там ауры или каких то там флюидов . Но факт на лицо,приходилось встречать таких людей,даже любая техника с новья ,как по расписанию,все время у них глючила и ломалась.
И ещё как говорят опытные водилы при эксплуатации машины не надо ничего боятся и надумывать,а то обязательно как по закону подлости что надумали то и сломается Просто надо ездить и верить в машинку,своевремено ухаживая за ней.И тогда будет существовать огромная вероятность того,что машина не подведет.
Так же желательно особено в нашихмарках надо хорошо разбираться в устроистве автомобиля,а так же обладать практичными навыками для того что б если где то ,что нибудь в автомобиле застучало,заскрипело,захрустело не бежать как ошпаренный в сервис,где могут ещё больше развести на бабки или продавать авто,а граммотно проанализировать чем вызван данный стук или скрип,скрежет,сломается вообще или нет стучащая деталь и как скоро,а то можно еще сотенку тыс.км. поездить.Бывает что,что то пару раз постучало,поскрежетало и всё само исчезло навсегда(вылечилось),возможно что то стучало из-за сильной перемены температуры и влажности окружающей среды,либо этот стук конструктивная наследственная особенность нашихмарок(из-за этого иногда нашемарки обзывают ласковым словом - погремушка),либо надо всего лишь отрегулировать или же смазать хорошо .Можно конечно поменять данную стучащую деталь заранее предугадав её поломку или же из-за страха за безопастность эксплуатации самого авто,но так можно и пол машины поменять и кучу денег всадить,а толку особого не будет.
И самое главное по статистике где то 90% всех неисправностей связано с халатностью или небрежностью эксплуатации самого водителя или владельца авто.

[peter]

nick red, http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...0&postcount=10

[Itchy]

ШАЙТАН, +1
главное смазать!
от машины тоже многое зависит. Как повезет.
Гриня, если вообще ничего не делать, кроме смены расходников, то при условии, что на заводе нормально собрали, т.е. повезло, до 60-70 т.км. ремонтировать вообще ничего не придется. Одназначно не скажешь, т.к. много субъективных факторов: стиль вождения, условия хранения автомобиля, как часто ты на нем ездишь - ежедневно или раз в неделю, возраст автомобиля. У меня есть знакомый, кот. за год накатывает максимум 5 т.км. и считает себя очень опытным. За несколько лет у него уже порядком чего сломалось.

[LIZ.KA]

Доброго всем времени суток!
Наша "слива" в эксплуатации с декабря 2006г.
Сами разворачивали из целофана. Сейчас пробег 67000 км.
Много или мало - решайте сами. На 32-й тыще поменяли весь комплект сцепления (корзина-диск-подшипник). В течении гарантии поменяли стартер (заикнулся два раза) и термостат. ВСЁ!
Подвеска вся родная. Пардон, передние стойки стоят монро-комфорт с 10-й пружиной и 8-й опорой. (Надоело бряканье в опорных подшипниках слушать!) . На 65-й тыще поменяли рулевой вал на SS20. но это тоже скорее прихоть, а не производственная необходимость. Как она дальше себя поведёт - покажет время.

[A_G]

2 года и 31 ткм. Все родное, кроме двух болтов подвески двигателя. Срезало якобы..
Уходил тосол, после ТО3 перестал.

[с Урала]

Пробег 53т.км. с марта 2007г. На гарантию машинку не ставил из принципа (большинству слесарей на "фирменных" сервисах надо руки обрывать, а не машины доверять)
На 30 т.км. поменял фильтры воздушные, оба ремня (гены и ГРМ), ролик натяжной и помпу (все эти детальки были куплены сразу после приобретения машины и лежали в гараже). Теперь у меня есть в запасе практческий новая помпа и ролик натяжной :-). Ремни поменял не зря - до 60т.км. они вряд-ли бы выдержали...... Тогда-же проверили клапана (2 подрегулировали) и поменял передние колодки (родные не износились и наполвину) и подтянул трос ручника.
Масло лью Лукойл - синтетику. Меняю через 10-12 т.км. В коробке Маннол - синтетика 75w90.
.....А ещё на 50 т.км. поменял аккумулятор и стартёр и теперь у меня есть запасной стартёр фирмы БОШ без следов износа :-). Как говорится "дело было не в бобине...." - аккумулятор умер очень интересно - музыка играет, фары горят ярко (напряжение на клеммах 12,3 В), а как только включаю стартёр, так всё резко тухнет; отпускаю - всё снова работает как ни в чём не бывало ...... Проверил всё что можно (думал где-то контакта нет), заменил стартёр (думал на "себя" ток берёт) и только потом поменял аккумулятор, т.к. остальное всё уже проверено было, а аккума и сейчас стоит в гараже и бодренько показывает напряжение на клеммах 12,3 В...... вот такой дефект попался.

[LIZ.KA]

И снова здрасьте! "Давно" не общались.
Наша ласточка встала на замену радиатора печки! Скромно так накапал он на мозги, т.е. ЭБУ. Мастер, пока снимал переднюю панель и все потроха, читал "молитву во славу АВТОВАЗа". Но нет худа без добра, заодно проклеят панель шумоизоляцией, осталось дождаться результата. Подробности и очучения позже.

[demon77]

Сообщение от ШАЙТАН

100% согласен.
Есть люди которые дружат с техникой и техника даже старая и убитая их неподводит,а есть люди у которых наоборот всё что не попадет в руки обязательно сломают незнаю от чего это зависит может от какой то там ауры или каких то там флюидов . Но факт на лицо,приходилось встречать таких людей,даже любая техника с новья ,как по расписанию,все время у них глючила и ломалась.
И ещё как говорят опытные водилы при эксплуатации машины не надо ничего боятся и надумывать,а то обязательно как по закону подлости что надумали то и сломается Просто надо ездить и верить в машинку,своевремено ухаживая за ней.И тогда будет существовать огромная вероятность того,что машина не подведет.
Так же желательно особено в нашихмарках надо хорошо разбираться в устроистве автомобиля,а так же обладать практичными навыками для того что б если где то ,что нибудь в автомобиле застучало,заскрипело,захрустело не бежать как ошпаренный в сервис,где могут ещё больше развести на бабки или продавать авто,а граммотно проанализировать чем вызван данный стук или скрип,скрежет,сломается вообще или нет стучащая деталь и как скоро,а то можно еще сотенку тыс.км. поездить.Бывает что,что то пару раз постучало,поскрежетало и всё само исчезло навсегда(вылечилось),возможно что то стучало из-за сильной перемены температуры и влажности окружающей среды,либо этот стук конструктивная наследственная особенность нашихмарок(из-за этого иногда нашемарки обзывают ласковым словом - погремушка),либо надо всего лишь отрегулировать или же смазать хорошо .Можно конечно поменять данную стучащую деталь заранее предугадав её поломку или же из-за страха за безопастность эксплуатации самого авто,но так можно и пол машины поменять и кучу денег всадить,а толку особого не будет.
И самое главное по статистике где то 90% всех неисправностей связано с халатностью или небрежностью эксплуатации самого водителя или владельца авто.

Тут ты полностью прав. Я до своей Калины ездил на отцовской шестерке лет 5 (год выпуска 1984, 330 тыс км пробега), хлопот особых не знал, хотя накатывал по 20-25 тыс в год. Продали машину, за 3 месяца у нового хозяина ну прям вся рассыпалась

[Tolyanij]

Сообщение от с Урала

На гарантию машинку не ставил из принципа (большинству слесарей на "фирменных" сервисах надо руки обрывать, а не машины доверять)

+1 Сразу забил на гарантийку.
Мой пробег 63 полет нормальный все родное, кроме:
Аккомулятора (сдох через год);
Стойки (сразу сам поменял на более жесткие)
Полет нормальный..

[yoki2]

если "сыпаться" - это неисправности которые начинают появляться, то у меня начала с 15 тыс.км. щас 20 - продолжаем движение......