Датчик кислорода (лямбда зонд)

[NORD]

Краткие сведения об УДК (ДК1) см. здесь

Краткие сведения о ДДК (ДК2) см. здесь

[Lex 249]

аналогичный,даже в мурзилках написано что взаимозаменяемы

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от good62

133 бошей я давно уже не видел, наверно уже устарели

они в частности на машины с объемом 1.5 ставились

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от good62

Lex 249, а что бы не было проблем, прочитал маркировку и купи такой же на замену))))) кто их знает что они на заводе наставили

да вот я как бы обратная сторона медали,я продавец торгующий ими,и не всегда получается допроситься правды от покупателя,хотелось бы быть подкованным наперед)

[good62]

Сообщение от Lex 249

в частности на машины с объемом 1.5 ставились

понятно... там я с ним и встречался раньше

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Lex 249

не всегда получается допроситься правды от покупателя

понимаю)))) да и не всегда у покупателя есть возможность вывернуть неисправный ДК (или прочитать обгоревшую маркировку), порой закисают они конкретно))))

P\S тысяча рубчиков тоже не лишние денежки....

[Lex 249]

осталось бы вот уточнить тот факт по взаимозаменяемость делфи и 537

[fixoid]

Сообщение от good62

да и не всегда у покупателя есть возможность вывернуть неисправный ДК (или прочитать обгоревшую маркировку), порой закисают они конкретно

А где находится эта маркировка? Вчера добрался до гаража, пытался на яме что-то разглядеть... ничего, похожего на маркировку не увидел.
И подскажите, как их снимать? Подлезть-то туда с ключом не просто... Может, есть какие хитрости?

[good62]

Сообщение от Lex 249

бы вот уточнить тот факт по взаимозаменяемость делфи и 537

я менял датчик кислорода DELPHI ......177 на датчик Bosch ....537

и могу сказать что они взаимозаменяемые

[good62]

Сообщение от fixoid

А где находится эта маркировка?

маркировка находится на теле датчика, как представлено на фото, на примере датчика бош

[Lex 249]

Сообщение от good62

могу сказать что они взаимозаменяемые

спасибОсы за инфу)

[*андрей*]

здраствуйте,БК показывает ошибку 0134 (Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала)но чек не горит с чего начать и как узнать какой из них,верхний или нижний?

[Nadya]

Сообщение от *андрей*

БК показывает ошибку 0134

Код Р0134

(краткие сведения об УДК см. здесь)

-- Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна.
-- Установлен другой тип датчика
-- Датчик не подключен или установлен муляж (+Р0135, Р1135)
-- Неисправен датчик (долго входит в "режим готовности")
-- Слабый контакт в разъеме датчика ( сигнальная цепь)
-- Второй (диагностический) ДК подключен к жгутовому разъему первого (управляющего) ДК
-- Датчик поврежден(+Р0135)

Диагностическая карта Bosch 7.9.7, Январь 7.2, M73



Код заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Двигатель проработал время, длительность которого зависит от температуры ОЖ, от 2 до 15 минут
2. Сигнал УДК находится в диапазоне 400-600 мВ более 5 секунд.
3. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Напряжение на клемме «А» непрогретого УДК – 0,45 В, для прогретого УДК при работе по замкнутому контуру напряжение 50- 900 мВ.
Причиной возникновения данной ошибки могут быть установка ДК другого типа, недостаточная мощность нагревателя, неисправность проводки и контактов. Если одновременно появляется ошибка 0030, то устранение неисправности следует начинать с нее.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, присоединяем сканер, включаем зажигание, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов, проверяем с помощью сканера величину напряжения сигнала УДК.
2. Если напряжение находится в пределах 400 – 600 мВ, отстыковываем колодку проводки от УДК и мультиметром замеряем напряжение на клеммах «А» и «С» колодки жгута. Оно должно быть равно 0,45 В. Если это так – неисправен УДК, если нет – неисправен ЭБУ или обрывы в цепях сигнала или заземления жгута проводки.
3. Если напряжение не находится в диапазоне 400-600 мВ, проводим сброс с инициализацией, запускаем двигатель. Даем ему поработать на частичных и полных нагрузках. Если ошибка не появляется – проверяем жгут проводки. Если ошибка появилась вновь – проверить контакты УДК и колодки на отсутствие деформаций и коррозии. Если соединение исправно – заменить УДК.

Сообщение от *андрей*

как узнать какой из них,верхний или нижний?

Датчик "до нейтрализатора" или Управляющий, или УДК, он же ДК1 - это тот, который ближе к двигателю или, как Вы выразились "сверху". Датчик "после нейтрализатора" или Диагностический, или ДДК, он же ДК2, находится "внизу" рядом с выходным фланцем коллектора.

[*андрей*]

А ДК1 и ДК2 одинаковы между собой?