А теперь попроще,для чайника можно?
т.е у других машин степень сжатия низкая, а у наших запредельная?
у всех машин степень сжатия разная. В основном она зависит от степени форсированности мотора, т.е. получение большей мощности с меньшего объема. Потому амереканцы с пихлом 4-5 литров заправляются 92, это моторы дефорсированные.
Мой тебе совет, не заморачивайся, в книжке написано 95, лей 95! Разница в цене копейки, я бы даже сказал никакой, т.к. 92 машина больше расходует.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Стасище
По поводу качества бензина даже на брендовых заправках...не стоит питать иллюзий.
ну если это правда, то проще повеситься, как жить тогда в такой стране? покупать бодягу по 27р! Все таки склонен считать что это приувеличение, нормальный у них бензин, иначе думаю все высокотехнологичные моторы дорогих ино давно загнулись бы!
__________________
С Уважением, Михаил
Я был когда то Dism2a
Dism2a, понял, спасибо.
По поводу расхода 92 в большем количестве, чуть позже проверю. Не потому, что не верю, просто самому интересно попробовать.
Добавлено через 5 минут
Да не загнутся высокотехнологичные авто. Их производители не такие дураки.
И про качество российского бензина прекрасно все знают и принимают соответствующие меры. Работем с Германией по бензоинструменту, даже тут реально чувствуется снисходительное отношение немцев к нашему бензину, что говорить о машинах....
у акцента пихло старинное, потому и ездит на 92!
А вообще чем выше степень сжатия, тем выше должно быть октановое число бензина! У 126 мотора степень сжатия большая, потому рекомендуют 95.
На сколько я знаю в турбомоторах степень сжатия ниже, потому туда могут рекомендовать лить 92.
Недавно приезжали, друзья семьи, живут в Мурманской области, у них тоже Гетц 1,4 автомат, он свой заправляет 92, так ему в салоне сказали, он очень удивился прыти нашего такого же Гетца, который мама заправляет 95.
Как раньше моторы классики на 76 переводили с 92, ставили 2 прокладки, увеличивая объем камеры сгорания и уменьшая тем самым степень сжатия! В свое время капиталил двиг своей карбовой 99, мастера сказали бошка кривая, надо точить. Не знаю сколько они там сняли, но после капиталки она отказывалась ездить на 92. Порола его непомерно, ехать не хотела, пальцы звенели и постоянно была детонация при выключении зажигания, заливаешь 95, все проходит, машина радовала! С тех пор уже тысяч 250 проехали на ней, новый хозяин по моей рекомендации тоже 95 льет до сих пор.
Может где-то на колхозных заправках и льют до сих пор вместо 95, 92 с присадками. Думаю на брендовых заправках 95 нормальный! Хотя каждому свое!
Ты маленечко не прав турбе на 92 придёт кирдык так как детонация страшная сила
каюсь, написал на обум , я в турбах ноль.)))))) Слышал только, что в приоро моторе понижают степень сжатия под турбу.
если приора турба,то там уже не приоромотор, поршня точно менять. Есть у меня слесарь знакомый,он угарает над 126-м движком, шатуны говорит-проволока, а поршня- консервная банка)))
Парни хрень одна у меня за 1.5года владения в 3й раз сегодня проявилась,в общем еду как обычно переключаю на 3скорость а машине как будто сзади прицеп надели и педаль тормоза становится жесткой и давится слегка максимум сантиметров на 5 и машина клевать начинает!
Останавливаюсь вырубаю зажигание,завожу и дальше как ничего и небыло!
В чем можит быть подвох?
Парни хрень одна у меня за 1.5года владения в 3й раз сегодня проявилась,в общем еду как обычно переключаю на 3скорость а машине как будто сзади прицеп надели и педаль тормоза становится жесткой и давится слегка максимум сантиметров на 5 и машина клевать начинает!
Останавливаюсь вырубаю зажигание,завожу и дальше как ничего и небыло!
В чем можит быть подвох?
если судить по тормозам,то похоже на вакуум, может подсос где. На моей рабочей 2105 как-то тормоза стали 'каменными', ремонтировать было некогда и через какое-то время стали нормальными, затем так повторялось несколько раз, поменял вакуумник не помогло, оказалось что в штуцере который к вакуумнику прикручивается имеется клапан,видимо который вакуум держит на одно нажатие при заглушенном моторе. Я высверлил этот клапан и на мое удивление тормоза стали мягче чем на калине! Но как в калине с этим клапаном я не знаю есть ли он, это так для информации
Поменял я маслице на выходных. В процессе замены проверил свечные колодцы... Господа-КИТоводы, хочу Вас предупредить - следите за колодцами! У меня сначала все нормально было. С КИТом проехал уже 7 тыс. Примерно тысяч 4 назад проверял колодцы. Все было сухо, а сейчас во втором и четвертом колодце маслице появилось... Более того, движок спереди снизу (где соединяется с ресивером) потеть начал...
Масло за эти 7 тыс. уменьшилось до "чуть выше минимума".
Неприятно однако...
Линейный вид
