Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Цитата:
Сообщение от Ellipsis
Теоретически, там малый круг-то через печку, значит пробка должна вообще вылетать, как самолет.
если присмотреться к нашей схеме то и у нас почти весь поток через печку, байпас конечно влияет, но не так сильно как на 10-ке, а вот конструкция радиатора разная на нашем поток меняет направление на 180 градусов прежде чем пойти в обратку а в грантовском поток движется в одном направлении, поэтому с нашим радиатором печки воздух так вылетать не будет
Что считать прогретой? ~75 градусов, что держит термос в движении, или ~90 градусов, когда включается вентиль(настройка по БК)?
в идеале конечно в одинаковых условиях сравнивать с К1, но пойдет и на 75, нам же важно тепло в машине или нет. просто у отца на гранте - жарит и на 75, вот хотелось бы в цифрах... (сам проверить пока не могу)
Температура окружаещего воздуха какая? Время прогрева машины перед замером большое?
Попробую взять мультиметр с темп. датчиком, померю сегодня вечером. Авто будет оочень прогретой по времени. ТОЖ в момент замера напишу.
Такой же тут пару страниц назад ставили, только неизвестно - паяный или сборный.
У этого главная особенность - пайка. Никаких зажатых резиновых уплотнений, которые дубеют со временем и текут.
Кхм.. уже не пара страниц, а 10. И вообще, я с первоисточником беседую.
Какой радиатор-то ставил? Сборный или паяный?
Последний раз редактировалось Ky.; 04.12.2014 в 11:34..
Грязи в СОД неоткуда взяться, при своевременной замене ОЖ. А повреждения и вовсе легко предупредить путём неизбежного обклеивания.
Согласен, но откуда то берётся и бралась всегда, не все аккуратно эксплуатируют и видимо, статистика подсказала, что надо уходить на круглые трубки.
А повреждения я имел в виду, при монтаже и эксплуатации без воздухофильтра , трубки на рабочей плоскости, их не обклеивают.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Вот точно ли именно это причина для воздуха? Можнож начать поиски с более очевидных причин - хомуты, крышка РБ, помпа и тд
Более очевидные , устранены, кроме не затянутой ГБЦ.
Поверьте, зачем икать чёрную кошку, когда дует прокладка ГБЦ? Она не может не дуть при такой затяжке.
Это всегда так было, и 10 лет назад и 20. Только теперь это не от перегрева, а просто так, причём за наши деньги.
Цитата:
Сообщение от Ky.
после ремонта, использовались старые болты. Нету ничего, держит прокладка, болты похоже не поплыли (тьфу*3). Даже парЯщая печка не приводит к серьезной завоздушке - ничего не булькает
ВОТ, так и должно быть, даже если болты не старого образца, но небыли порваны на заводе и при полноценной (классической) затяжке у вас не вышли на "текучесть" или на растяжку (разрыв), то прокладка у вас в порядке, и всё у вас будет хорошо и с парящей печкой и с мокнущими хомутами. Я и говорю, всегда так было раньше и не задумывались искать подсос, делать гидрозатвор, а тупо устраняли видимые утечки.
да, многие кто такое чудо увидели - в общем то были едины во мнении - косяк завода. я в поисках причин все перебрал но что бы вот так..в первый раз столкнулся
Ky., на счет надежности грантовского радиатора на грантофоруме еть фото где у чувака он потек. так что в сод за надежность отвечает крышка рб и ее правильная настройка. кстати гдето в инете видел даже рб алюминиевые продают помоему на клуб-турбо
Добавлено через 7 минут voy@ger, просто редко кто вскрывает радиаторы .люди тупо их меняют и все а если бы все вскрывали то сильно бы удивлялись.автотаз он и есть автотаз