Понятно спасибо. Ладно будем забивать на это. Жаль конечно что нет конкретных данных для проверки частотного дмрв на сегодня для меня это единственный датчик который я не могу проверить по причине того что не от чего отталкиваться. Нет официальных методик его проверки. Разорюсь как нибудь куплю новый но слабо верится что поможет.. Спасибо что обьяснили.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от angtar
таки не я, а ты на меня обиделся, даже хамить начинаешь...
а я давно уже перестал обижаться на таких, как ты...
ты не поверишь, но я это давно уже знаю...
Мне не нравится пустой разговор. А ты этим злоупотребляешь только и всего. Хамить обижаться итд это не темы для разговора. Я тут стараюсь получить информацию или рассказать что знаю. На остальное у меня время нет.
Нормы расхода воздуха определяются при прогретом до 90 гр. Моторе на холостых и при 3000 оборотах. Все остальное это во первых жопомерные ощущения во вторых скрывается производителями как коммерческая тайна.
подскажите - расход воздуха на хх при прогреве в 5-6 кг. это норма и если нет
Нет конечно!
даже при полностью прогретом двигателе Т=90гр желаемый расход около 7,5-11кг на твоём ДУВС должен быть !и время впрыска соостветственно от 2,5-4мс .
Потом при прогреве обороты далеко еще не 800-840 ,а под 1000 как правило ,фактический расход на таких оборотах примерно от 17-15кг составляет !
Что делаем :
Откручиваем датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) от короба воздушного фильтра (с гофры его НЕ снимаем !!!).Заводим двигатель и ладонью закрывааем датчик .Если все хорошо по впуску ,то двигатель заглохнет и гофра сожмется (ладонь прижимать хорошо к датчику и держать уверенно -Совсем -не засосет ,но немного будет неприятно )/
Если же двигатель будет продолжать работать (даже пускай колбаситься и трусится но не заглохнет),то в системе впуска вохдуха есть свищи,через них и поступает неучтенный воздух .
зы:К тому же на двс стоит ГАЗ ,а это уже 50% проблем по впускному тракту (как диагност говорю ,Газ ставят в 90% через одно место все кому не лень .порой просто ужасаешся ,глядя на весь этот колхоз ,когда приезжают такие авто на диагностику !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
всем привет. калина 2 8кл 87лс. программа диагностики Ореn diag через блютуз адаптер. двиг прогрет,94-97 градусов. расход воздуха на хх 10.6. время импульса впр 4мсек. это много(должно быть до 3.8) положение дросселя 0.2%. и уоз скачет от -2.2 до 4 градусов (да,минус два-отрицательное значение). дк оба показания в допуске. пробег 39т.км. криминальным вижу длительность впрыска и уоз. знающие люди,подскажите пожалуйста,на что обратить внимание при таком раскладе? при этом расход топлива на хх 0.95л.ч
Последний раз редактировалось Aleksandrr52; 25.11.2016 в 08:55..
d.dmitry, ну катализатор за 256 тык еще не менялся. Уже присутствует жор масла (появился после дружбы народов). Средняя скорость ~65 км/ч. Расход прыгает от 7,6-9,5. Только не говорите, что это нормально. У меня в основном трасса, и машина не первый год. Было с 20 тык до ~ 180 тык. Трасса ~6.4 л. зима 7,8 л. (это средний).
Тоже думаю, что катализатор помер, иногда как торпеда прет, а, бывает, тапку давить надо.
ps: были проблемы с тормозами. Вроде решил (Правый передний подклинивал)
)/
Линейный вид
