В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
Добрый вечер всем
вышел из строя эмур, буду менять, подскажите пожалуйста:
1)при установки эмура есть ли у него "нулевое" положение? или без разницы?
2)ставить буду калужский, не нашел фото не в инете, не на форуме, как его смазывать? для мандо и махачкалы фото нашел, для калуги нет
3)у меня машина с подушками безопасности, если какие подводные камни при замение эмура, на которые стоит обратить внимание?
2)ставить буду калужский, не нашел фото не в инете, не на форуме, как его смазывать? для мандо и махачкалы фото нашел, для калуги нет
В махачкала-агрегате смазывают редуктор, точнее его шестерни. Калужские ЭМУРы - безредукторные, соответственно там нечего смазывать. Насчет корейских - не в курсе.
Коллеги, может кто нибудь объяснить в чем у меня проблема?
Все далее описываемое происходит на стоящей машине; при скорости больше 5 км/ч - никаких замечаний.
Факты:
1. При быстром вращении руля на стоящей машине (в процессе парковки) ЭУР периодически (примерно через каждые 45 градусов) упирается и перестает усиливать(и даже как-будто немного сопротивляется), после паузы в 1-2 сек можно еще немного повернуть и т.д.
При этом в момент "упирания" наблюдается просад напряжения где-то ниже 13.5 В (если руль не трогать напряжение 13.8-14).
Ошибок ЭУР не фиксирует.
2. Если включить кучу потребителей(печка-4, дальний, обогрев, противотуманки), то как правило (но не всегда) проблема пропадает - руль шикарно крутится между крайними положениями, и еще с минуту так работает после выключения потребителей.
3. Если вращать руль не непрерывно, а в режиме: поворот на 45 град - пауза 1с - поворот - пауза и тд - то тоже все гладко.
Домыслы:
Впечатление такое что ЭУРу не хватает мощности бортовой сети.
Так вот собственно вопрос: что может быть причиной.
Впечатление такое что ЭУРу не хватает мощности бортовой сети.
У меня похожая штатная ситуёвина: при парковке (обороты ДВС порой минимальны - слабо газую, хреновая привычка) ЭУР отключается и руль хер повернёшь. Приходится выключать зажигание, вновь запускать ДВС, работа ЭУР восстанавливается. По мануалу так и должно быть.
Наверное и утебя похожая картинка, попробуй больше "поддавать газку", всё должно устаканиться, имхо.
Впечатление такое что ЭУРу не хватает мощности бортовой сети, что может быть причиной.
Плохой контакт в цепи ЭУР как по плюсу, так и по минусу. По плюсу - АКБ - блок предов - разъем в салоне.
Минусовой вывод под торпедой прикручен на кузов.
Цитата:
Сообщение от vshem
Ошибок ЭУР не фиксирует.
Если ошибок не фиксирует, значит смотрел диагнозой? Или ориентировался только на индикатор?
Какое напряжение показывает на блоке ЭУР при возникновении глюка?
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Линейный вид
