Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Кузов и система отопления > Кузов

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.06.2016, 13:33   #1
Технический специалист
Кузов и система отопления
 
Аватар для bokareff
 
Регистрация: 15.02.2013
Адрес: Воронеж
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 11,973
Записей в дневнике: 15
Вес репутации: 547269 bokareff имеет репутацию за пределами доброй репутацииbokareff имеет репутацию за пределами доброй репутацииbokareff имеет репутацию за пределами доброй репутацииbokareff имеет репутацию за пределами доброй репутацииbokareff имеет репутацию за пределами доброй репутацииbokareff имеет репутацию за пределами доброй репутацииbokareff имеет репутацию за пределами доброй репутацииbokareff имеет репутацию за пределами доброй репутацииbokareff имеет репутацию за пределами доброй репутацииbokareff имеет репутацию за пределами доброй репутацииbokareff имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Калина и коррозия. Часть 3

Постарался обобщить. Замечания и дополнения приветствуются.


Технология борьбы с коррозией, подготовки поверхности, окраски

1. Зачистка ржавчины механическим методом (пескоструй, дрель с насадкой, шкурка и т.п.) или электрохимическим методом (и ещё вариант) до металла. Необходимо удалить всю видимую рыхлую ржавчину и вспучившееся ЛКП, и даже чуть больше.
Черный траспортировочный грунт на новых кузовных деталях необходимо удалять! В прочем сейчас Автоваз изменил технологию подготовки кузовных деталей поставляемых в запчасти, фактически детали окрашены также, как на конвейере.
2. Обработка преобразователем ржавчины с последующей нейтрализацией раствором соды. Здесь следует заметить, что не все "цинкари" основаны на ортофосфорной кислоте, некоторые не нуждаются в последующей их смывке, кроме того имеют гелеобразную консистенцию, удобную для нанесения.
3. Реактивный (кислотный) грунт (антикоррозионный, протравливающий, фосфатирующий, вош-праймер). Кислотная антикоррозионная грунтовка относится к категории первичных грунтов которыми обрабатывается поверхность равномерным тонким слоем, для того чтобы не дать распространиться ржавчине. Поверх такого грунтования категорически запрещено окрашивание авто. После просушивания этих грунтов обязательно наносятся вторичные.
4. Акриловый грунт. Для разделения реактивного и эпоксидного грунтов, и под шпатлевку. Впрочем здесь мнения расходятся, некоторые шпатлюют на голый металл.
5. Шпатлевание (если оно необходимо для восстановления геометрии поверхности). Многие шлифуют по мокрому, но правильнее вышкуривать насухо, так конечно сложнее контролировать качество поверхности, дольше, быстрее забивается шкурка и грязнее, но правильнее. И меньше вероятность, что останется влага, а значит коррозия, отслаивание покрытия и т.д. Пластиковые детали вполне можно вышкуривать с водой, если просушить потом хорошенько, а если есть возможность и прожарить нагревателем или лампой. Впрочем это касается и металлических деталей. Шпаклевка имеет обыкновение просаживаться, поэтому здесь спешка не нужна. Процесс это нудный и долгий, а также многоитерационный. Затираем, проявляем нанося эмаль (есть специальная в аэрозольных балонах), снова шпаклюем недостатки, затираем и т.д.
6. Эпоксидный грунт. Только он не пропускает через себя влагу и кислород и блокирует их поступление к поверхности металла и развитие ржавчины. Этим грунтом можно покрыть голый металл и оставить на какое-то время.
7. Акриловый грунт. Можно применять цветной акриловый грунт (подкрашенный базовой эмалью), что позволяет выровнять цвет ремонтируемого участка, облегчает дефектовку поверхности на неровности, а также является наполнительным, что позволяет выравнивать им финишные неточности.
8. Затирка. Довольно сложно и трудоемко (особенно если нет опыта) сразу вывести поверхность в идеал, поэтому можно применять пробный выкрас, он проявит все недостатки подготовки поверхности как по геометрии, так и возможные поры. Для выкраса можно пользоваться и базой эмалью, но тогда соответственно рассчитать большее ее количество.
9. Окраска (база, лак)
10. Не забываем про регулярную антикоррозионную обработку

и еще
Технология ремонта ЛКП
О "цинкаре"
О сочетании "цинкаря" и кислотного грунта

По вопросу небольших повреждений ЛКП (сколы, царапины и т.д.). Если скол до грунта, можно ограничиться только ремонтной эмалью, предварительно тщательно отмыв и обезжирив место ремонта. Если виден голый металл, и он "зацвел" необходима подготовка поверхности. На сколы ремонтную эмаль удобнее наносить не кисточкой, а заточенной спичкой/зубочисткой, так получается маленькая аккуратная капля. Есть и вот такой способ подготовки поверхности перед закрашиванием сколов, с помощью эпоксидной смолы.

Последний раз редактировалось bokareff; 12.09.2017 в 22:19..
bokareff вне форума   Вверх
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 15:21.